Для начала нужно снять рулевой вал и определить где основной люфт. Там три места. Первое это штифт,по которому ходят зубья при регулировке руля. Второе это втулки вокруг которых вся конструкция изгибается.и третье это четыре болта ,которыми дюралевая часть конструкции крепится к металлической.эти болты часто откручиваются. Для начала нужно определить что умерло.в моем случае все.разбирается все просто.снимаются пружины,выбивается штифт.далее нужно извлечь втулки.в них есть отверстия под резьбу.вкручиваешь туда болтик,но не до конца,чтобы за него можно было ухватиться пассатижами или поддеть отверткой.если втулка не выходит из дюрали,то согнув вали взяв ударную отвертку,можно выбить их изнутри .после этого нужно вытащить вал с карданом(разъединить конструкцию) теперь есть доступ к болтам,которые у меня откручены были.выкрутил их,нанес фиксатор резьбы и начал сборку в обратном порядке. Дальше нужно изготовить новые ремонтные втулки у токарей.я увеличил оба диаметра втулок на 1 мм. После их изготовления,расточил отверстия под новый размер и вбил их на свое место.втулки нужно изготавливать из прочного материала с термообработкой. После установки втулок люфт пропал пропал практически полностью.остался только вертикальный,незначительный .его устранил заменой штифта изготовленного ранее.но лучше заварить аргоном посадочные отверстия и просверлить новые меньшего диаметра и вбить старый штифт. Собственно все. Походу разборки сам поймешь что к чему
))
