термостат.
-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
система охлаждения, проблема
- Автор темы alkanaft
- Дата начала
Турецкий
Механик
А это не показатель.Мне лично так везёт на них,как машина долго постоит можно уже первым делом лезть его менять.Последний раз после зимы менял,стоял тоже новый оригинальный.
Турецкий
Механик
Саня так в этом весь и прикол,что ставишь новый термостат и всё работает,а после долгого простоя заводишь,и печка не греет,мотор греется.Одно время забил на него и выкинул вообще из системы,но напрягало что по трассе температура выше 70 не поднималась.
Кулирман
Ветеран клуба
Турецкий, может антифриз некачественный заливал?
Антифриз HEPU всегда брал, на счет его происхождения не знаю, но брал в Руси, перед заливкой всегда фильтровал. Термостат кипятил перед установкой, номинальный зазор достигался. Если честно какая-то магия вот серьезно. Как тогда вообще можно без страха ездить на машине, зная что в любой момент термостат заклинит и ты проморгаешь перегрев и стуканешь. Жуть какая. Есть конечно у меня подозрение что на него че нить налипло, типа герметика, пусть уж будет так, чем я его вытащу, а он рабочий)
Турецкий
Механик
оригинальный концентрат бодяжу,на работе все мерсы на нём ездили.
она железная.
и да. это нормально
был похожий случай. машина кипит, печка холодная. что только не делал. причина была в пробитой прокладки ГБЦ. Выхлопные газы под давлением попадали в систему охлаждения. когда мотор остывал то антифриз попадал в цилиндр. вывернул свечи и по нагару на свече понял что там антифриз. пробоина в прокладке была меньше миллиметра. проблемы начиналась не сразу а при движении когда давление в цилиндрах большое. Мучился недели две, пока понял в чем дело. Поменял прокладку все отлично.
я уже голову шлифанул, так что отпадает скорее всего, к тому же патрубки бы раздувало, а их не раздувает, да и из бачка не дымит, к тому же еще печка горячая.
вообщем обнаружил, что радиатор прогревается сверху вниз, то есть при достижении рабочей температуры ну скажем 90, верх радиатора горяченный, а низ ну прям холодненький. Поняв это даванул тысяч до 6-ти пару раз придерживая нижний патрубок рукой, нижний патрубок раздувает и значит помпа качает, он горячий, но верхний все равно горячей. Вообщем даванул и радиатор прогрелся снизу доверху. И даже включался вентилятор по моему на первой скорости один раз. То есть как будто до датчика жижа не доходит. Вопрос - верхний патрубок радиатор полностью заполнен жидкостью? Ну и что посоветуете дальше? Может взять и покататься попробовать, так сказать покачать на ходу?
новый нисенс
я что то вообще не вижу проблемы. Что опять то?