TORIKAS
Ветеран клуба
заменяемый? Где он?
-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
Увеличение хода педали тормоза.
- Автор темы TORIKAS
- Дата начала
нет. тока в сборе. даже рем комплекта нет на него.
как же тормоза бы работали без основного тормозного цилиндра....
как же тормоза бы работали без основного тормозного цилиндра....
Гонево))
Ничего не меняется кроме контроля усилия, смотри что не исправно.
seniorr, зачем же тогда вообще все эти тюнинги и боОльшие гтц?
на сколько я понимаю, то больший ГТЦ даёт возможность давать меньше усилия на педаль, при большем усилии на поршень
чета вы в трех соснах заблудились....
Тем, кто не верит - надо найти из учебника физики за 10(или 11) класс параграф с картинкой, объясняющие принцип работы гидравлического пресса и приплюсовать к этому эффект от усиливающих механизмов (электронасос с аккумулятором давления или вакуумный усилитель)
По закону Паскаля давление р жидкости в обоих цилиндрах с плунжерами одинаково, т. е. p=p1/F1 = p2/F2, поэтому отношение усилий, развиваемых плунжерами, прямо пропорционально отношению их площадей, т. е. p1/p2 =F1/F2. Отсюда усилие пресса р2 = p1 F2 /F1 или р2 =pF2 = р(πD22)/4, где D2 — диаметр плунжера рабочего цилиндра.
надо искать причину....
Тем, кто не верит - надо найти из учебника физики за 10(или 11) класс параграф с картинкой, объясняющие принцип работы гидравлического пресса и приплюсовать к этому эффект от усиливающих механизмов (электронасос с аккумулятором давления или вакуумный усилитель)
По закону Паскаля давление р жидкости в обоих цилиндрах с плунжерами одинаково, т. е. p=p1/F1 = p2/F2, поэтому отношение усилий, развиваемых плунжерами, прямо пропорционально отношению их площадей, т. е. p1/p2 =F1/F2. Отсюда усилие пресса р2 = p1 F2 /F1 или р2 =pF2 = р(πD22)/4, где D2 — диаметр плунжера рабочего цилиндра.
надо искать причину....
Последнее редактирование:
а ты картинку позже добавил. по ней видно что ход увеличивается.
а сначала поверил на слово, как более опытному камраду! 
и я с самого начала утверждал что при разных поршнях суппортов, разный ход педали
ты прочитал то, что написано над картинкой в моем сообщении?
это картинка из учебника, описывающая только общий случай, у нас картинка будет какая-то совсем другая--с гидроаккумулятором, насосом - которые как то гидроаккумуляторят и насосят...
как по этой картинке можно сделать вывод, что в случае и изменением тормозов- ход увеличивается?!?!?!???
научите!
это картинка из учебника, описывающая только общий случай, у нас картинка будет какая-то совсем другая--с гидроаккумулятором, насосом - которые как то гидроаккумуляторят и насосят...
как по этой картинке можно сделать вывод, что в случае и изменением тормозов- ход увеличивается?!?!?!???
научите!
вот заскочишь на фест, я научу. я специальный учебный настой привезу.
- Сообщения
- 487
- Реакции
- 232
Я думаю на поршевых тормозах ход не увеличивается из-за того, что зазор между колодками и диском при отпущенной педали там меньше получается. Да и 20% не так много. Ну а в четыре раза, это точно криминал, может плоскости суппорта и тормозного диска не параллельны? Или диск бьет? Из-за этого колодки могут шире чем надо расходиться, ход педали расти. На стоячей машине ход тоже большой?
- Сообщения
- 487
- Реакции
- 232
Не о том. Надо ход, а не силу считать.
h = H*F2/F1 - ход зависит от соотношения площадей...
ну и чего у тебя изменилось на педали, когда ты поршевые тормоза поставил? ход? сила?
Выскажу свою мысль, может чушь конечно но все же, по-моему если брать вопрос с давлением то все именно так как написал CorrAnt, давление на педали не зависит от объема, но чтобы это давление появилось нужно сначала выбрать свободный ход в суппорте, тоесть поршень из суппорта должен выдвинуться, вот тут какраз и играет роль объем перемещаемой жидкости, и чтобы этот объем появился в суппорте он должен уйти из ГТЦ при этом при увеличении размера поршня в суппорте объем жидкости который нужно переместить увеличивается, тут то и играет роль бОльший ГТЦ способный с меньшим ходом переместить требуемый объем.
Вопрос не ко мне, но скажу свое мнение и тут: при этом увеличивается площадь колодки и плечо приложения тормозного усилия.
Гасспада, если мы хотим добраться до ответа - не надо растекаться мыслями по тормозному диску...
Объем жидкости увеличивается один раз-- когда вы поставили тормоза и прокачали их- долили в расширительный бачек тормозухи. дальше все, что может произойти с жидкостью от геометрии деталей не зависит.
стандартного ГТЦ хватает, чтоб затормозить всеми 10 ( у кого 4 поршневые) или 4-мя (у кого штатные суппорта) поршнями. причем хватает его уже в начале хода. (сравните, какой ход у педали, когда вы прокачиваете тормоза и какой ход, когда вы тормозите)
дальше имеет смысл говорить только тем, кто точно представляет себе процесс увеличения тормозного усилия за счет гидроблока или вакуумного усилителя....
Объем жидкости увеличивается один раз-- когда вы поставили тормоза и прокачали их- долили в расширительный бачек тормозухи. дальше все, что может произойти с жидкостью от геометрии деталей не зависит.
стандартного ГТЦ хватает, чтоб затормозить всеми 10 ( у кого 4 поршневые) или 4-мя (у кого штатные суппорта) поршнями. причем хватает его уже в начале хода. (сравните, какой ход у педали, когда вы прокачиваете тормоза и какой ход, когда вы тормозите)
дальше имеет смысл говорить только тем, кто точно представляет себе процесс увеличения тормозного усилия за счет гидроблока или вакуумного усилителя....
TORIKAS
Ветеран клуба
Мужики, тема такая. Сейчас прокачал все суппорта. Воздуха ниоткуда не шло. Но педаль стала накачиваться со второго- третьего качка. ТО есть, свободный ход педали уменьшается. Вопрос, что же я делаю не так?
Дим, может не до конца качаешь?
может воздух где то далеко от суппортов? может слить все и залить новую тормозуху?
может воздух где то далеко от суппортов? может слить все и залить новую тормозуху?
да... и отключить задний контур на время всё таки советую)