VW CORRADO-ЯРОСЛАВЛЬ
- Автор темы talion
- Дата начала
да 200ка,только она какая то хреновая была расползалась сука...
Fry
Помощник Механика
а это бум на петли просиходит, иногода когда проходит слух что их больше производить не будут то ценник становится конским, а потом, через какое то время все нормальзуется и ценник опять нормальный
talion, А рассажи плиз по подробнее про лужение. А то я сейчас темже самым занимаюсь по рамке лобового.
1. На сколько тщательно надо удалить мелкие очаги короззии (меньше0.5мм) если нужно то как ты это делаешь?
2. Пос61 у тебя с канифолью или без? А то чет у меня пос61 купленный у барыгтна рынке отказывается паятся.
3. Методика припаивания латунной ленты по подробнее, если можно. Ты ее по всей длине припаиваешь? Или точечно?
1. На сколько тщательно надо удалить мелкие очаги короззии (меньше0.5мм) если нужно то как ты это делаешь?
2. Пос61 у тебя с канифолью или без? А то чет у меня пос61 купленный у барыгтна рынке отказывается паятся.
3. Методика припаивания латунной ленты по подробнее, если можно. Ты ее по всей длине припаиваешь? Или точечно?
1.ржу удалял до чистого железа,но есть ржа она черная такая её не облудишь,её лучше вырезать,высверлить...
2.пос-61 без канифоли,обычный пруток 25-30см он у нас по 130руб за шт.
3.кислотой пользовался ортофосфоркой.
4. лента латунная,сначала выгибал её по нужной форме на радиусах простригал,обстукивал мааааленьким молоточком чтоб плотно прилегала,приняла форму поверхности.лудил место на поверхности,потом саму ленту но так чтобы припой был немного с излишком(чтобы было что спаивать излишки потом выйдут когда прогреваешь).прикладываешь на место паялом прогреваешь чтобы облуженные поверхности спаялись,и в тоже время прижимал шпателем ленту с металлу когда она ещё горячая чтобы припаялась плотненько,убирал шпатель когда олово остыло...и так дальше по всёй поверхности,потом сверху облуживал,с переходом на металл побольше немного и дальше уже напильник и эксцентрик.
2.пос-61 без канифоли,обычный пруток 25-30см он у нас по 130руб за шт.
3.кислотой пользовался ортофосфоркой.
4. лента латунная,сначала выгибал её по нужной форме на радиусах простригал,обстукивал мааааленьким молоточком чтоб плотно прилегала,приняла форму поверхности.лудил место на поверхности,потом саму ленту но так чтобы припой был немного с излишком(чтобы было что спаивать излишки потом выйдут когда прогреваешь).прикладываешь на место паялом прогреваешь чтобы облуженные поверхности спаялись,и в тоже время прижимал шпателем ленту с металлу когда она ещё горячая чтобы припаялась плотненько,убирал шпатель когда олово остыло...и так дальше по всёй поверхности,потом сверху облуживал,с переходом на металл побольше немного и дальше уже напильник и эксцентрик.
ну типа что то так...паяльники,200вт молоток,и 65вт.
сначала думал паяльной лампой пропаять(что на бензине)дохлый номер пламя огромное...потом газ.балончик купил с насадкой,но тоже не понравилось,пламя должно быть точечное маленькое на манер как у пьезо зажигалок,такая приблуда есть просто газом заправляешь,лчше всего паялом,металл прогревает на ура!
сначала думал паяльной лампой пропаять(что на бензине)дохлый номер пламя огромное...потом газ.балончик купил с насадкой,но тоже не понравилось,пламя должно быть точечное маленькое на манер как у пьезо зажигалок,такая приблуда есть просто газом заправляешь,лчше всего паялом,металл прогревает на ура!
народ,кто что знал про мою машину в прошлом... чё у неё с двиглом,просто надо хоть представление иметь так сказать анамнез по пациенту собираю..
нашел свою на http://www.corrado-database.nl/index.php?item=view_corrado&id=2349
блин там раньше кожа в салоне была....куда делась то....
нашел свою на http://www.corrado-database.nl/index.php?item=view_corrado&id=2349
блин там раньше кожа в салоне была....куда делась то....
Последнее редактирование:
блин....натянул пороги от гольфа 4,пороги раньше хотел ставить на гольфа,а тут погрел,и погнул как надо не хватало 1см гдето,да еще подрезал по ширине на 1.5-2см
пороги брал в ваг-тюнинге по 3500за пару jom...так что как вариант...
пороги брал в ваг-тюнинге по 3500за пару jom...так что как вариант...
народ чё то я не понял по поводу снятия кликов бампра,прочитал мануал по его снятию но ничего не понял у меня что то не так
1.есть отверстие с резьбой под №1,но там не было болта
2.отверстие №2 оно не сквозное ваще,а инструции по снятию написано что там должен быть болт на 13
3.если я откручу болты № 3 чё внатуре двигло пизданётся
бампер как то снял без снятия с клыков,его ваще надо проклёпывать к усилителю...
1.есть отверстие с резьбой под №1,но там не было болта
2.отверстие №2 оно не сквозное ваще,а инструции по снятию написано что там должен быть болт на 13
3.если я откручу болты № 3 чё внатуре двигло пизданётся
бампер как то снял без снятия с клыков,его ваще надо проклёпывать к усилителю...
По пункту1: должен юыть болт длиной где-25 мм
Пункт2: должен быть болт длинный где- то 80-90мм он скрепляет две части подрамника, в верхней части закладная гайка в нее он и вкручивается
Пункт 3: глядя на твое фото ответ одназначно да!
Пункт 4 бамперикрепится к балке пластиковыми клиньями в усики бампера
Пункт2: должен быть болт длинный где- то 80-90мм он скрепляет две части подрамника, в верхней части закладная гайка в нее он и вкручивается
Пункт 3: глядя на твое фото ответ одназначно да!
Пункт 4 бамперикрепится к балке пластиковыми клиньями в усики бампера
Mexicano, по пункту №2 он этот болт скрепляет только эти 2 части подрамника и болт это не должен выходить в ланжерон как болты№3....эта дырка у меня не сквозная...
усики все по пизде пошли.....какие там усики,клепать как то и усё...
усики все по пизде пошли.....какие там усики,клепать как то и усё...
