Заглушил масло к компрессору - синий дым

[Topol]

Ребята, помогите умным советом.

Компрессор здох, пустили ремень другой в обход и заглушили болтом масло к нему.

После этого начались странные вещи - то синий дым, то белый и причем очень густой. Мне сказали - вот, мол движку пипец. Но. Проехал 20 км - все исчезло, дым прозрачный, ни капли не синий и не белый. Газую - норма...

Помогите... Что это было????? И почему???? Нужен ли какой то ремонт???? До заглушки масло не брал. Компрессия месяц назад была 12 во всех горшках.

Может это быть от того что заглушили масло к компрессору? Если да - как сейчас проверять масло? Метки щупа остаються в силе?

 

[Mexicano]

у тебя сейчас воздух через некрутящийся компрессор сосется? если да то примерно понятно что произошло... ответь сначала на поставленный вопрос а потом я тебе попытаюсь рассказать что происходит если воздух через компрессор сосется..

 

[Topol]

у тебя сейчас воздух через некрутящийся компрессор сосется? если да то примерно понятно что произошло... ответь сначала на поставленный вопрос а потом я тебе попытаюсь рассказать что происходит если воздух через компрессор сосется..

Да. Но! Вроде бы спецом отсоединяли воздушный патрубок у самого колектора - но дым синевой все равно радовал глаз. Неужели маслицо с компрессора в коллектор набралось?

 

[хат]

тяжело мотору без кислорода...
обогащенная смесь, или как??

 

[aerox]

если компрессор до заглушки гнал масло то оно полюбому в интер кулере есть вот оно и сосалось вместе с воздухом и дымило.
А зачем копрессор оставил? непроще былоб его нафиг вытащить и поставить трубку в замен, всёравно он не работает, а щас к томуже ещё и мешает проходу воздуха

 

[Topol]

тяжело мотору без кислорода...

Кстати встал ремень 1390. Но один ролег прыжимной, тот что ближе до передка машины надо игнорировать.
(Машина с кондеем)

 

[Mexicano]

а ты забыл про замечательную пластиковую трубу байпаса? что происходит... когда ты приоткрываешь газ но не до конца... воздуху в мотор гораздо проще попасть через байпасный канал так как он сообщается с атмосферой напрямую нежели прососать воздух через неработающий Г60 (то еще задание ), в трубе байпаса дохера масла скопившееся от неисправного Г60 в предыдущий период. к томуже все вентиляция картерных газов теперь напрямую также сосется в движек через байпас... но поскольку мотор у тебя вроде более менее жив много масла в картерных газах не должно быть... поэтому все накопившееся масло всасало в мотор оно все сгорело и теперь там чистенько и не дымит ничего )) у меня вот такие мысли...

вообще я б на твоем месте снял бы г-ку и пустил воздух от фильтра напрямую, в мотор или через интеркулер в мотор.. я обычно делаю через интеркуллер чтоб не возится с ним, потери на куллере не большие, да и потом когда придумаешь что-то с заменой пылесоса не надо снова лазить к куллеру, хотя конечно лучше его снять и промыть там хлама хватает, уверяю тебя ты там найдешь инородные предметы в виде апиксов и обломанных стенок Гэшки...
фуф... устал печатать

 

[Topol]

если компрессор до заглушки гнал масло то оно полюбому в интер кулере есть вот оно и сосалось вместе с воздухом и дымило.
А зачем копрессор оставил? непроще былоб его нафиг вытащить и поставить трубку в замен, всёравно он не работает, а щас к томуже ещё и мешает проходу воздуха

За недельку если поможет небо, то будет итончег. (спасибо Хату)
Мне как говорится - чтоб до Киева доехала.

Спасибо ребята за помощь!

Верите - меня чуть инфаркт не хватил... После слов "движку тоже пипец". Подумал - а зачем собственно жыть дальше... Фух... :bow:

 

[Topol]

Mexicano_16V-G60, спасибо большое. :bow: :bow: :bow: :bow:
Отсоединю этот компрессор.

 

[Mexicano]

Кстати встал ремень 1390. Но один ролег прыжимной, тот что ближе до передка машины надо игнорировать.
(Машина с кондеем)

либо ставить ремень 1110 и игнорировать при этом кондей, он все равно как правило не работает у многих, а чтоб сделать все вообще красиво, надо ставить ремень 1488 тогда и кондей работать будет и ролики все задействованы (я это в своей статье писал к стати), тока ремень редкий так как ставился он на Альфорамэо какие-то... вот.

 

[хат]

Кста, вымыть интер и помыть все трубы нада ОБЯЗАТЕЛЬНО, ибо мне извесны случаи, када в поршнях находятся оплавленные куски аллюминия из улитки

 

[Mexicano]

Mexicano_16V-G60, спасибо большое. :bow: :bow: :bow: :bow:
Отсоединю этот компрессор.

не за что... уж про что, про что, а про Г60 я могу говорить часами )) да чего уж тут скрывать и С часами могу говорить (настенными например)

 

[Topol]

не за что... уж про что, про что, а про Г60 я могу говорить часами )) да чего уж тут скрывать и С часами могу говорить (настенными например)

Кстати, жошка уникально сломалась. Сорвало ролег. Вал цел похоже.
Но маслицо она пожирала и жужжала до того. Но дула! Немного... 0.5:smokin: Видно решила меня поторопить с итончегом машинка. И правильно сделала. :nice:

 

[Mexicano]

как это сорвало ролик? откуда его сорвало? он что начал прокручиваться на валу или что? всему есть объяснения если интересно расскажу

 

[Topol]

как это сорвало ролик? откуда его сорвало? он что начал прокручиваться на валу или что? всему есть объяснения если интересно расскажу

Вот как было дело.
После гордого обгона какого то неудачника не на корадо, я услышал звонкий удар легкий. Смотрю - зажегся акум. Ну думаю, вот запара. Открыл капот - ремень сполз и на половину сьеден. Ставлю назад - вижу, ролег болтаеться на компрессоре в стороны. Руками его вытащил.

Еще были женские коглотки вместо ремня... Помогло немного... На 10 минут... :grin:

 

[Mexicano]

ну а теперь я тебе расскажу что произошло, до продажи тебе машины (тыж ее недавно купил я так понимаю), какой-то умелец лазил в компрессор, ну или по меньше мере снимал шкив для тогго чтоб снять и компрессор или еще хрен знает для чего, но факт в том, чтопотом надев шкив обратно они не туго закрутили болт фиксирующий шкив (я его закручиваю в тисках со всей дури да еще и смазываю фиксатором резьбы). в итоге болт открутился а потом выкрутился совсем или обломался (по разному бывает), а шкив начал похаживать туда сюда потихоньку разбивая шпонку которая его держит от проворота вокруг оси вала (уже в этот момент у тебя под капотом должно было громыхать дай бог, странно что ты этого не заметил), потом шкив все больше и больше разбивал шпонку и стачивал вал в этом месте. ну а дальше тоже несколько сценариев... либо он полностью стесал шпонку либо по остаткам шпонки вылез наружу при этом ремень начал перскакивать пытаясь остаться в плоскости остальных шкивов... ну а финал ты уже увидел открыв капот...
вот я думаю что это было так
вывод, всегда хорошенько прикручивайте болт крепления шкива...

 

[Topol]

ну а теперь я тебе расскажу что произошло, до продажи тебе машины (тыж ее недавно купил я так понимаю), какой-то умелец лазил в компрессор, ну или по меньше мере снимал шкив для тогго чтоб снять и компрессор или еще хрен знает для чего, но факт в том, чтопотом надев шкив обратно они не туго закрутили болт фиксирующий шкив (я его закручиваю в тисках со всей дури да еще и смазываю фиксатором резьбы). в итоге болт открутился а потом выкрутился совсем или обломался (по разному бывает), а шкив начал похаживать туда сюда потихоньку разбивая шпонку которая его держит от проворота вокруг оси вала (уже в этот момент у тебя под капотом должно было громыхать дай бог, странно что ты этого не заметил), потом шкив все больше и больше разбивал шпонку и стачивал вал в этом месте. ну а дальше тоже несколько сценариев... либо он полностью стесал шпонку либо по остаткам шпонки вылез наружу при этом ремень начал перскакивать пытаясь остаться в плоскости остальных шкивов... ну а финал ты уже увидел открыв капот...
вот я думаю что это было так
вывод, всегда хорошенько прикручивайте болт крепления шкива...

Да... Похоже стесал шпонку.... Вал был ровный и круглый... Только один какой то едва заметный ручеек там остался - как я понимаю шпонка в прошлом. :sad: