EBU мертв?

[Антон Покровский]

Я извиняюсь заранее, что пишу в общий форум, но не нашел разделов с проблемами олухов... В общем passat b3 PG Digifant. Сегодня поездил по лужам - пару раз появились кратковременные провалы в движении. Заехал на заправку, поездил еще минут 10 - провалы начали учащаться и машина довольно быстро вся начала тупить и не ехать. Открыл капот - провода от катушки до цилиндров все сухие вроде. Обнаружил, что гайка минусовой клеммы открутилась и клемма хоть и плотно сидела, но затянута не была. Машина обороты не держит, норовит заглохнуть, при попытке раскрутить - результат на видео. Все, мозгам конец? Диагностировать как то можно?

Спасибо.

 

[ScH]

Сушите ВВ часть, крышку распределителя, катушку. Эбу так себя может вести ,только если внутрь него попадёт вода.

 

[Антон Покровский]

Вчера жаловался на то что машина тупила ужасно и в конце вообще ехать перестала и даже видео выкладывал. В общем сегодня с утра пришёл. Сел. Завёл. Завелась как обычно без проблем. Сразу пробывал плавно поднимать до 2500 - поднимались обороты. В общем ни малейшего намёка на вчерашние трудности. В общем подождал минут 10, вышел пока машину от снега очищать. Пока чистил - она заглохла. Сажусь внутрь, кручу стартер - стартер крутится бодро, но не подхватывает. Акум бодрый, поэтому пробовал много раз покрутить - бестолку. Не подхватывает. Полез искать почему. Выкрутил свечи - они в бензине. Выкрутил свечу, вставил её в ВВ провод, приложил резьбой к клапанной крышке, человека попросил покрутить стартер - искры нет. Скинул фишку с трамблера, замерял напругу на крайних контактах - 11в. Замыкаю центральный контакт фишки с крайним - свеча начинает давать искру и щёлкает форсунка. Пробовал даже завести с полностью нажатым газом.... Такое чувство что мотор на 1-2 цилиндрах что то пытается работать, но обороты мизерные и глохнет. В общем по симптомам вроде бы датчик холла. Он же вроде бы может быть виновником вчерашнего беспредела на видео. Вопрос - я в правильном направлении мыслю? Завтра с разбора поеду возьму трамблер в сборе. По описанным симптомам кто то может ещё предположить в чем может быть дело? Погоревшие мозги, предположительно вчера сгоревшие смогли ли бы сегодня 15 минут нормально греть двигатель, адекватно реагируя на педаль газа? В общем поделитесь мыслями.

 

[32rus]

если заливает свечи значит датчик холла исправен, у меня когда он навернулся то бензонасос вообще не лил т.к. бензонасос завязан на датчике холла, у меня такая проблема сперва была банально из за отсувствия массы на ЭБУ, снять колодку с эбу прозвонить на массу надо, второй раз такая проблема была когда гавкнул СО-потенциометр искра была но заливало свечи по беспределу.

 

[Антон Покровский]

если заливает свечи значит датчик холла исправен, у меня когда он навернулся то бензонасос вообще не лил т.к. бензонасос завязан на датчике холла, у меня такая проблема сперва была банально из за отсувствия массы на ЭБУ, снять колодку с эбу прозвонить на массу надо, второй раз такая проблема была когда гавкнул СО-потенциометр искра была но заливало свечи по беспределу.

Увы - подтвердилось. Сегодня с разбора приволок трамблер и бобину. Воткнул - та же песня. Дождался ночи, выкрутил все свечи, вставил в ВВ провода, покрутил стартером - нормальная искра на всех четырех свечах (в темноте видно хорошо). Поэтому на родном трамблере датчик Холла видимо был исправен. Мотор заводится только с полностью нажатой педалью газа и работает... я даже не знаю как назвать такую работу. Обороты по тахометру около 200-300. Это при полностью нажатой педали газа. Мотор работает... не то троит, не то двоит... страшно слушать. Плюс звук какой то "пузатый", как будто стреляет с глушителя тихонько. Обороты очень медленно доползают до 1000, после этого видимо включается в работу генератор, так как лампа заряда на панели тухнет и обороты падают опять до 200. Разумеется при отпускании педали газа при любом раскладе - моментально глохнет. Дайте кто нибудь крайне вероятные симптомы умершего ЭБУ или как его проверить? Бьюсь третий день. Машина стоит на платной стоянке. Каждый день по 500 рублей на проезд к ней вылетает со стоянкой....

 

[32rus]

вкуривай эту тему http://corrado.su/forums/threads/kak-nastroit-digifant-pg-_g60-ver-7-0.9338/
что по переливу, это смотреть тонкую трубку идущую на ЭБУ лопну тарещина отсувствие это сразу перелив, затем показатели СО-потенциамера ччто то еще может быть, в этой теме все наиподробнейше расписано.
з.ы. меня хватило на месяц возни с ПГ, как кончились сальники на компрессоре я сразу же поставил себе 9a 16V на январе 5,1

 

[salvador]

а не шпонка ли колена?

 

[Антон Покровский]

Причин может быть настолько много, что я физически просто не успеваю все это проверять. Да и опыта диагностики моторов не много. Что имею сейчас - мотор заводится, но норовит заглохнуть. Приходится держать педаль газа в пол. Обороты 200 и плавно растут до 1000, как только генератор включился - опять падают. То есть наверное вопроса с заводом двигателя остро не стоит. Вопрос - какого черта не держит обороты. Мог настолько засраться топливный тракт что хватает лишь вот на такие обороты мотора?

to 32rus Эта тема у меня распечатана и лежит уж как с полгода в машине вместе с КНИГОЙ. Хорошая статья. Мне вот не понятна вот эта фраза диагностики ЭБУ:

Мозг сгорает крайне редко. Есть смысл вначале убедиться в исправности проводки.
1. отключи разъем от мозга
2. в разъем жгута между пинами 13 и 14 подключи лампу 12В 10-20Вт
3. включи зажигание, если лампа горит, значит к пункту 4, если не горит, то проверка массы (13) и питания (14) блока.
4. выключи зажигание, отключи лампу, поставь перемычку между пинами 3 и 13
5. включи зажигание, если заработал бензонасос, то действительно умер блок, если не заработал, то проверка реле бензонасоса, предохранителя ,и проводки к этому реле и к бензонасосу...

То есть бензонасос работает - плохо, не работает - тоже плохо. А как должен себя вести бензонасос при перемыкании 3 и 13 пина и включении зажигания? Поработать пару секунд и потухнуть?

 

[Roxter]

Мозг дохнет по разному.
Это одна из проверок когда он сдох и машина совсем не заводится, тогда не работает бензонасос и нет искры.
В общем. Это не твой вариант.

У тебя явно проблемы с массой, но они могли тоже убить мозг. Но раз завелся и работал значит пациент еще жив.


Попробую подьехать посмотреть.

 

[Антон Покровский]

В общем при помощ Roxter`a (за что ему огромное челвоеческое спасибо) была выявлена первоочередная проблема в виде умершего датчика холла в "родном" трамблере (отвалившийся кусок магнита, катающийся на юбке трамблера выглядел забавным) и коротящей проводке датчика Холла "нового" трамблера. Короче после установки третьего распределителя машинка наконец таки уверенно завелась и даже проехала беспроблемно часа 3, после чего начались аналогичные проблемы, которые устранялись качанием-шатанием-шевелением всего подкапотного. В общем урок на будущее - замененная деталь не является априори рабочей, даже если когда то там она проверялась, тем более БУ. Я же в свою очередь по теплу займусь дальнейшим доведением своего PG хотя бы до стокового состояния, ибо Roxter расказал много нового и интересного о всем том колхозе, что творится у меня в моторном после бывшего хозяина. Всем огромное спасибо за помощь и внимание.

PS: как оказалось - дело не в проводке. Глючил датчик Холла в последнем трамблере. Купил новый, проблема ушла.