Ну раз так то вечером выложу.
G60 умер, что поставить вместо него.
- Автор темы АндрюхА2
- Дата начала
http://narod.ru/disk/17809469001/%D0%A7%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6%D0%B8.zip.html
Вот ссылка на чертежи. Но сразу скажу что естественно то как станет ролик очень сильно зависит от кронштейна на который установлен SC-14 (у меня кронштейн сделан по чертежу Степы Salvadora). Диаметр ролика можно изменить, в зависимости от этого будет зависеть и максимальный наддув, как говорят диаметр 93 мм. дает наддув примерно 1 бар, в моем случае диаметр 94 мм. И еще одно замечание, если бы я делал ролик сейчас то бортик который идет по бокам от той части где прилегает ремень я бы сделал под углом не 90 градусов а под небольшим наклоном, чтобы ремень как бы направлялся на канавки.
Вот ссылка на чертежи. Но сразу скажу что естественно то как станет ролик очень сильно зависит от кронштейна на который установлен SC-14 (у меня кронштейн сделан по чертежу Степы Salvadora). Диаметр ролика можно изменить, в зависимости от этого будет зависеть и максимальный наддув, как говорят диаметр 93 мм. дает наддув примерно 1 бар, в моем случае диаметр 94 мм. И еще одно замечание, если бы я делал ролик сейчас то бортик который идет по бокам от той части где прилегает ремень я бы сделал под углом не 90 градусов а под небольшим наклоном, чтобы ремень как бы направлялся на канавки.
Теоретически лисхольм поставить можно если он по характеристикам не отличается от Ж-ки, ну дует там от 0,5 до 0,9, в электронике и топливной системе менять ничего не придется, надо только заколхозить крепление и пайпинг. Из наших, как мне известно, лисхольм ставил только 4u666, но у него был специальный комплект для Коррады от Банбреннер моторспорт. Что касается лисхольма от мазды, то про него ничего не знаю. И вообще-то на мазды вроде не лисхольм ставили а нагнетатель типа Comprex.
фото компрессора от мазды в студию, побольше, с разных ракурсов.
беумно здоровая штука, не представляю как его впихнуть под капот коррадо. у Корранта такой был в гараже. так он его и не ридумал как приладить, на сколько я понял...
CorrAnt и не думал его ставить, было интересно его в руках повертеть. в итоге лисхольм ушел примерно в 2008году к владельцу Г2ралли черно-оранжевому.
что касается установки- он тоньше и длиннее м62, имеет внешнюю подачу смазки с специального маздатого лафета, в который он вставляется. если без этого лафета--надо нарезать резьбу и делать шланги подачи и слива. с штатным вентилятором радиатора точно не встанет.
поиск на форуме по слову "лисхольм" по прежнему дает очч впечатляющие результаты. например, вот этот: http://forums.corrado.su/showthread.php?t=5489&highlight=%CB%E8%F1%F5%EE%EB%FC%EC
по сравнению с этим лисхольмом, установка М62(который тоже
что касается установки- он тоньше и длиннее м62, имеет внешнюю подачу смазки с специального маздатого лафета, в который он вставляется. если без этого лафета--надо нарезать резьбу и делать шланги подачи и слива. с штатным вентилятором радиатора точно не встанет.
поиск на форуме по слову "лисхольм" по прежнему дает очч впечатляющие результаты. например, вот этот: http://forums.corrado.su/showthread.php?t=5489&highlight=%CB%E8%F1%F5%EE%EB%FC%EC
по сравнению с этим лисхольмом, установка М62(который тоже
проста как песня...
Такой вопрос, может чуть не в тему. Поставил сц, впуск выпуск на сц пока остался штатный, соответсвенно, байпас на впуск пока не заведен, штатный патрубок просто болтается под капотом. Вопрос в том, что если сильно и часто наваливать, через байпас выдавливает небольшое кол-во масла, судя по всему через сепаратор заведенный на него. Может есть смысл их разъеденить? На патрубок с грибка надеть нулевичок, или сделать какую нибудь масло помойку?
Врятли это связано с СЦ. Скорее у тебя проблема с охлаждением, с термостатом например или антифриз хреновый. У меня при спокойной езде больше 80-90 не греется. Если люто вваливать масло нагревается до 112-114.
это невозможно. с показометром температуры какие то проблемы.... температура ОЖ медленнее реагирует на изменения режима движения, чем температура масла, но разрыв в 20 градусов--это полный анриал. похоже на какую-то "химию" с датчиком температуры, который в приборку сигнал посылает.
масло при спокойной манере езды стабильно 90-92 гр.
Я маслопомойку делал из 76й нерж трубы с одним фходом ВКГ и нулевичком сверху, внутри четыре мачалки из нержавейки, слив масла делал в штатный от гэшки. Если вваливать то нулевичек влажный от масла.
Я маслопомойку делал из 76й нерж трубы с одним фходом ВКГ и нулевичком сверху, внутри четыре мачалки из нержавейки, слив масла делал в штатный от гэшки. Если вваливать то нулевичек влажный от масла.
я на нескольих машинах сталкивался с следующими неисправностями системы ОЖ ( не считая тривиальных датчиков вкл вентилятора, самого вентилятора):
1. неисправный термостат
2. "съеденная" крыльчатка помпы (особенно, когда льют/лили дешевый тосол)
3. забиный (изнутри) радиатор
все эти неисправности имеют промежуточные состояния--т.е не так, что либо работает, либо нет и в совокупности привождят к очч причудливым проявлениям.
Надо однозначно убедиться, что у тебя все работает как надо.
а разница велика...
ты се представь (наблюдая при холодном запуске чьей нибудь заведомо исправной машины), как надо резко вжарить, чтоб температура масла подпрыгнула на 20 град, а температура тосола за ней на столько не успела.....а у тебя, как я понял из описания, это не при вжаривании а при стабильной работе мотора.....
CorrAnt, ок я попытаюсь все проверить, уточню про отжиг- в городе при +20 град на улице даже при жестком отжиге выше 112 гр масло не поднимается (ОЖ 90), на трассе при 3500-4000 оборотов без отжига в спокойном ритме при той же температуре окруж. среды 118-120-122 гр.(ОЖ 90)
ПС температура на холостых 106-108 +20 гр за бортом
меня уже давно мучает вопрос а какой предел по температуре у масла? Некоторые мне говорят и 130 гр при отжиге это в норме
ПС температура на холостых 106-108 +20 гр за бортом
меня уже давно мучает вопрос а какой предел по температуре у масла? Некоторые мне говорят и 130 гр при отжиге это в норме
Ну у меня тоже самое, стабильно едишь 130км, масло тоже может до 130 вырости,а охолождайка 90 стабильно, термостат от дизеля, датчик вкл. вентилятора тоже. Помпа новая и антифриз только недавно менял в связи с заменой радиатора на новый хела для пг с кондеем, то есть самый большой радик. Не могу понять очешу температура масла такая...