Размеры 4 pot calipers porsche cayenne
- Автор темы Arkhipov
- Дата начала
Arkhipov
Теоретик
Такие же ? Тут нужен толстый диск не большого радиуса. Вечером размеры с новыми колодками попытаюсь скинуть,из-за того что диск в стоке идет на 28мм,а толщина колодки всего 16.6мм, не понятно с какой минимальной толщиной диска колодки будут работать.
.... хотя если задуматься-- ну будет ржавая полоска.... ну и х-сней... ты центрирование победил? если да-- надо замерять, какое расстояние от центра оси и до самой выступающей части суппорта будет с реношным диском, прибавить толщину липкого груза, прибавить миллиметров 5 - после этого выяснить какой внутренний диаметр у 16" диска--- можно будет сделать вывод налезет или нет...
вешать с таким суппортом диски старого размера - не алё как то...
во первых- при любых раскладах ( что с 280, что с 300 тормозным диском) под такие суппорта потребуется покупать другие диски, которые налезут как по диаметру, так и по вылету и по Х-фактору спиц.
во вторых- чем больше радиус-- тем больше плечо приложения силы-- тем сильнее тормозит(при том же как на штатных усилии на педали). морочиться со всем этим (изготовление переходника, переделка тормозной магистрали итд итп) и не использовать преимущества до конца-- так владельцы брутальных спорткаров не поступают....
... я еще смотрю на фотки... там вопрос взаимного расположения суппорта отностительно диска и относительно мест крепления на поворотном кулаке ни у кого не возникает? какая толщина переходника будет и что во что будет закручиваться и есть-ли для этого место.
первая фотка в сообщении 16 с колодками суппорт? диск по середине?
С Бокстеровскими как то прощще- прикрутил уголок с 4мя дырками и все...
ручник внутри диска--вещь! у меня такое на БМВ было... вот еслиб нам такое вонзить....
вешать с таким суппортом диски старого размера - не алё как то...
во первых- при любых раскладах ( что с 280, что с 300 тормозным диском) под такие суппорта потребуется покупать другие диски, которые налезут как по диаметру, так и по вылету и по Х-фактору спиц.
во вторых- чем больше радиус-- тем больше плечо приложения силы-- тем сильнее тормозит(при том же как на штатных усилии на педали). морочиться со всем этим (изготовление переходника, переделка тормозной магистрали итд итп) и не использовать преимущества до конца-- так владельцы брутальных спорткаров не поступают....
... я еще смотрю на фотки... там вопрос взаимного расположения суппорта отностительно диска и относительно мест крепления на поворотном кулаке ни у кого не возникает? какая толщина переходника будет и что во что будет закручиваться и есть-ли для этого место.
первая фотка в сообщении 16 с колодками суппорт? диск по середине?
С Бокстеровскими как то прощще- прикрутил уголок с 4мя дырками и все...
ручник внутри диска--вещь! у меня такое на БМВ было... вот еслиб нам такое вонзить....
Последнее редактирование:
Arkhipov
Теоретик
Установил новые колодки, вообщем при полностью задвинутых поршеньках расстояние между колодками 31,5 мм. Печаль,а не суппорта я купил, подсказали диски от Ровера 282х25 (4х100) ступица 64,2 . может с ними удастся поставить. Померил расстояние от крепежной плоскости тормозного диска до вершины суппорта, получилось примерно 40мм, от середины (половины толщины) тормозного диска около 65мм.:ireful::ireful:
Arkhipov
Теоретик
отпиши обязательно что да как c 288х25мм
Судя по фоткам, расстояние между плоскостью крепежных отвестий кулака и суппорта не меньшеэ 5мм. стало быть надо его точно расчитать и сделать пластину с отверстиями у кулака и реэзьбами под крепежом суппорта и все прикрутится.
чем только диск в 300мм не угодил я не понял. какой смысл его уменьшать до 280?
посмотрите на оригинальную задействованную поверхность дисков проше? там просто ступичная часть больше, потому и нет пустого места под колодками. А у нас дисков с такой стцпичной частью нет. Потому будет ржаветь =)
чем только диск в 300мм не угодил я не понял. какой смысл его уменьшать до 280?
посмотрите на оригинальную задействованную поверхность дисков проше? там просто ступичная часть больше, потому и нет пустого места под колодками. А у нас дисков с такой стцпичной частью нет. Потому будет ржаветь =)
Arkhipov
Теоретик
вот и я про это же, плюс диск тормозной толстый должен быть! не факт,что родной 280 диск подойдет. лажевые суппорта похоже
V_R, дело не в площади колодки, а в плече приложения силы...
чем больше рычаг, тем меньше нужно усилие для торможения
на всяких поршовых суппортах огроменных площадь колодок тоже не особо великая. да и ширина кольца рабочего на диске тоже не особо большая...
чем больше рычаг, тем меньше нужно усилие для торможения
на всяких поршовых суппортах огроменных площадь колодок тоже не особо великая. да и ширина кольца рабочего на диске тоже не особо большая...
Сделал я се подарок на НГ 
забрал у V_Ra тормозилки от кайена, прикольные, легкие алюминиевые и достаточно большие машинки, меряли на 288, в реале сантим диска в проебе, с 280 будет работать почти вся площадь колодки/диска, как варик дицки от гранд пунто абарц 305мм 4*100 28мм и высотой на сантим больше ПГшных что очч немаловажно с учетом ваяния проставок для упихивания суппорта в колесо а колеса в арку .....НО!!! они по 100уй за штуку =(
Один кентуха сказал что в Киеве есть контора которая под заказ может свайать колодки тормозные с нужными заказчику параметрами, отзывы положительные вроде. Или поискать материальчик потолще и переклепать родныя поршовые, решать придется так или иначе. Планшайба) эт мелочи) штангенциркуль лучший друг колхознега)
искусство ради искусства епт
забрал у V_Ra тормозилки от кайена, прикольные, легкие алюминиевые и достаточно большие машинки, меряли на 288, в реале сантим диска в проебе, с 280 будет работать почти вся площадь колодки/диска, как варик дицки от гранд пунто абарц 305мм 4*100 28мм и высотой на сантим больше ПГшных что очч немаловажно с учетом ваяния проставок для упихивания суппорта в колесо а колеса в арку .....НО!!! они по 100уй за штуку =(Один кентуха сказал что в Киеве есть контора которая под заказ может свайать колодки тормозные с нужными заказчику параметрами, отзывы положительные вроде. Или поискать материальчик потолще и переклепать родныя поршовые, решать придется так или иначе. Планшайба) эт мелочи) штангенциркуль лучший друг колхознега)
искусство ради искусства епт
Вот этой ХХХ**ней заниматься не надо
вариантов несколько еще сегодня придумал
Парни всем привет всех с прошедшими,че вы связались с каеновскими суппортами,
мороки с ними ,я пол лета с ними протрахался,поставил 280 и хоть месяцок успел покататься.На 280(PG) не влезут точно переходник мешается,нужны диски большего диаметра,а ето все из за того,что и на поворотном кулаке и на суппорте уши крепежные,упирающиеся друг в друга.А чем не устраивают бокстеровские суппорта:Проще,без гемороя,и ничего выдумывать не надо.
мороки с ними ,я пол лета с ними протрахался,поставил 280 и хоть месяцок успел покататься.На 280(PG) не влезут точно переходник мешается,нужны диски большего диаметра,а ето все из за того,что и на поворотном кулаке и на суппорте уши крепежные,упирающиеся друг в друга.А чем не устраивают бокстеровские суппорта:Проще,без гемороя,и ничего выдумывать не надо.
Arkhipov
Теоретик
когда связываться начинал с ними, не знал вообще от чего они ) а боксеровские не спорю лучше
это не наш метод
я паибашу их молотком если не поставлю
судя по фоткам nameilya никаких суперсложных геморроев возникнуть не должно
Arkhipov
Теоретик
C какими дисками поставил, какой толщины? сделай фото,если можешь.
диски будут 280 родные перфорация (зря я чтоль новыя брал потом их еще 10 часов сверлил), колодки будут модернизированы под 22мм толщину, на 280 тормозах колодка практически полностью в работе получиццо
по весне начну внедрять, тачко на улице зимует :russian_ru: