коллектор вот такой как я понимаю?
Турбина вместо G60
- Автор темы salvador
- Дата начала
ljosha_syncro
Ветеран клуба
да он. вот мой с черновым переходником не под td04l, с ним фотка не сохранилась. вот тут еще сама турба и кусок даунпайпа http://forums.corrado.su/showthread.php?t=9100&page=10
..... нда.... это не сайт тугой....
...еще надо обратить внимание на то, куда развернут фланец на ТД коллекторе. Так как в отличие от Леши, у Степана будет не кросс-флоу ГБЦ, турбину и переходник надо подбирать такую, чтоб она еще туде влезла по габаритам... если не влезает - то смысл в этом коллекторе -нулевой....
...еще надо обратить внимание на то, куда развернут фланец на ТД коллекторе. Так как в отличие от Леши, у Степана будет не кросс-флоу ГБЦ, турбину и переходник надо подбирать такую, чтоб она еще туде влезла по габаритам... если не влезает - то смысл в этом коллекторе -нулевой....
+100500!!!!!
я имел в виду что очень долго грузятся страницы сайта... в отличие от всего остального интернета.
я тоже кое что имелл в виду...
в общем судя по твоим вопросам английский ты понимаешь еще меньше, чем я и твой путь такой:
1. взять где то коллектор и турбину от ТДИ ( с условием манибека в течение..... пары недель, если такое возможно), при этом коллектор должен быть целый, турбина-- пох, главное. чтоб горячая часть была целая. Нужно это для того, чтоб померять это все -- привинтить родную тди турбину к коллектору, который привинчен к гбц, с установленным впускным коллектором - заценить как оно все друг к другу подходит и как оно все влезает между мотором и моторным щитом, кпп , что упирается во впускной коллектор, можно ли это отпилить, как подойдет подвод масла и его слив и тд итп. если на этом этапе ты от мутной затеи не откажешься, то
2. надо взять родную турбу от ТДИ с фланцем от коллектора, в каком угодно ушатанном состоянии, но с целой горячей частью, пойти в контору типа "турбоост", "турбосервис" или еще как оно там может называться и сказать следующее: я буду ставить эту турбину на бензиновый мотор 1.8 литра объема. отремонтируйте мне ее или продайте новый(перебраный) картридж с установкой в мою горячую часть. Обращаю внимание на то, что такие конторы обычно дают гарантию в полгода на свое изделие - соответственно надо за полгода это все заинсталлить и запустить...
3. при инсталле всего этого изврата, всю требуху брать от тди- подвод,слив итд итп
только это все "играться" с 8 ве -- тупой и тупиковый путь.... в итоге оно у тебя поедет гущще, чем компрессор, тебе захочется еще больше, а еще больше на таком конфиге сделать невозможно.....
и попутно я бы еще изучал сколько стоит у нас 1.8 Т с косой, мозгами и приборной панелью.....
в общем судя по твоим вопросам английский ты понимаешь еще меньше, чем я и твой путь такой:
1. взять где то коллектор и турбину от ТДИ ( с условием манибека в течение..... пары недель, если такое возможно), при этом коллектор должен быть целый, турбина-- пох, главное. чтоб горячая часть была целая. Нужно это для того, чтоб померять это все -- привинтить родную тди турбину к коллектору, который привинчен к гбц, с установленным впускным коллектором - заценить как оно все друг к другу подходит и как оно все влезает между мотором и моторным щитом, кпп , что упирается во впускной коллектор, можно ли это отпилить, как подойдет подвод масла и его слив и тд итп. если на этом этапе ты от мутной затеи не откажешься, то
2. надо взять родную турбу от ТДИ с фланцем от коллектора, в каком угодно ушатанном состоянии, но с целой горячей частью, пойти в контору типа "турбоост", "турбосервис" или еще как оно там может называться и сказать следующее: я буду ставить эту турбину на бензиновый мотор 1.8 литра объема. отремонтируйте мне ее или продайте новый(перебраный) картридж с установкой в мою горячую часть. Обращаю внимание на то, что такие конторы обычно дают гарантию в полгода на свое изделие - соответственно надо за полгода это все заинсталлить и запустить...
3. при инсталле всего этого изврата, всю требуху брать от тди- подвод,слив итд итп
только это все "играться" с 8 ве -- тупой и тупиковый путь.... в итоге оно у тебя поедет гущще, чем компрессор, тебе захочется еще больше, а еще больше на таком конфиге сделать невозможно.....
и попутно я бы еще изучал сколько стоит у нас 1.8 Т с косой, мозгами и приборной панелью.....
Последнее редактирование:
В России СВАПЫ очень дорогие, не научились еще конторы которые возят моторы, проводку с приборками таскать:
+кпп от 80 т.р. и выше
Как пример ГТИ гараж продает http://www.avito.ru/moskva/zapchast...mplekt_motora_auq_1.8_turbo_180l._s_217983688
TORIKAS
Ветеран клуба
А кпп нах?наши же встают?
Есть смысл, коробка интересней с 2-ным сцеплением и трипоидными шрусами.
+ если ставить то 6КПП
вообщем это не к этой теме поэтому тут не пишем.
