VW Golf2 16vt from Voronezh
- Автор темы Levis
- Дата начала
Kron_G60
Почётный пилот
Бл..тский халдрекс там управляется своим мозгом, который завязан на кучу датчиков. В любом случае нужно решать с управлением. От тт просто коробку не поставить, есть нюансы. Но есть и 2х вальные коробки под халду. Переделок много. Советую посидеть, почитать зарубежный интернет.
1. у синхры посчитанные передаточные отношения раздатки и редуктора, если к кпп с раздаткой от синхры приделать зад от халдекса--резалт непредсказуем... так что тебе нужно будет фсе от халдекса-- от коробки до редуктора, а возможно и дальше....
2. синхра для драга -- это провал, если только кто то не придумает, как ее плавно включать при резком старте.
3. известны случаи принудительной блокировки (навсегда) вязкостной муфты, путем завинчивания в нее болтов, причем в таком виде машина ездила и даже гоняла, результатов правда. особых не показывало это все--но так делали калиброводы, а они все в душе опелисты...
4. если тебе надо в чистом виде для драга-- надо мотор вдоль и трансмиссию от старой кваттры
5. я правильно понимаю--у тебя 16 ве на атмосферных шриковских валах? как низы?
да валы атмосферные 11.5 276 низы нормальные только разряжение в рессивере слабое гдето 70кпа, на моей улитке сейчас бар надувает на 3900-4100об\мин.
есть серия вопросов. предупреждаю сразу--это не доебывание, как тут некоторые с тонкой душевной ориентацией меня воспринимают.
у меня есть идея одна по валам, но опыт применения атмо валов с высоким подъемом показал, что на низах и середине становится хуже, на верхах-неначительно лучше.
ты, похоже, единственный, у кого с такой железкой повалило, поэтому интересует подробная информация из первых рук
(для аккумуляции опыта в этом направлении).
0. если осталось-- сообщи полные параметры валов
1. разряжение 70кпа --это на каких оборотах??? на ХХ или нет? если нет--сколько на ХХ??
2.чем логи снимаешь и смотришь?
3. есть инфа про то, как растет давление? например, сколько на 2000, 2500, 3000, 3500
4. какой насос у тебя закончился на 1.4? (штатный или нештатный и почему выбрал 044)
у меня есть идея одна по валам, но опыт применения атмо валов с высоким подъемом показал, что на низах и середине становится хуже, на верхах-неначительно лучше.
ты, похоже, единственный, у кого с такой железкой повалило, поэтому интересует подробная информация из первых рук
(для аккумуляции опыта в этом направлении).
0. если осталось-- сообщи полные параметры валов
1. разряжение 70кпа --это на каких оборотах??? на ХХ или нет? если нет--сколько на ХХ??
2.чем логи снимаешь и смотришь?
3. есть инфа про то, как растет давление? например, сколько на 2000, 2500, 3000, 3500
4. какой насос у тебя закончился на 1.4? (штатный или нештатный и почему выбрал 044)
cri de coeur
Почётный пилот
-резалт непредсказуем ///. Вы не правы сэээр. Все решаемо. Спроси у дмитро как это делается
0. могу поже написать полный номер валов там вся инфа
1.разряжение 70кпа на ХХ , ХХ стоит 1000об\мин
2.логи снимаю програмой (мега лог вьювер)
3.могу на днях логи записать и выкинуть на общее обозрение
4. вальбра 255л\ч закончилась, 044 выбрал по тому что у него самая низкая просадка производительности по давлению производительность 300л\в и цена по сравнению с аэромотив который тож 300л\ч в 2 раза дешевле.
в этой проге можно на одном поле выложить несколько графиков, как в этой http://forums.corrado.su/showthread.php?t=5712
?
?
Transsuha
Теоретик
Levis, ты молодчага! Мне интересно читать твои труды и к чему ты придешь.
кто то в клубе собирал corrado с 4motion в южных регионах.
мы с aeroxом отправляли коробку и раздатку им! результат не известен, но это куда надежней синхры
Да, спасибо Вам парни из славного города Воронежа! Эти ништячки у меня и 4MOTION устанавливается на Корю. На данный момент работа остановлена в связи с постройкой станции автосервиса. И сказать о каких то результатах пока сложно.
кто то в клубе собирал corrado с 4motion в южных регионах.
мы с aeroxом отправляли коробку и раздатку им! результат не известен, но это куда надежней синхры
Да, спасибо Вам парни из славного города Воронежа! Эти ништячки у меня и 4MOTION устанавливается на Корю. На данный момент работа остановлена в связи с постройкой станции автосервиса. И сказать о каких то результатах пока сложно.
Последнее редактирование модератором:
ну хоть знать будем, кто строит этот проект!:drinks:
Transsuha
Теоретик
Как построю что нить, обязательно напишу борт-журнал.
И так принято решение оставаться с передним приводом, но машину буду готовить под спорт класс!
Основной головоломкой стало теперь для меня, чтоб попасть в класс FSBsport мне нужно уменьшить обьем двигателя до 1.8л максимум разрешино 1875куб.см
и так у меня теперь 2 варианта мотора
1й: 86.4х81.5-83.0 низкий блок 144 шатун R\s=1.66 КВ поршня 32.мм
2й: 86.4х81.0-83.0 дизельный блок 159 шатун R\s=1.84 КВ поршня 33.6мм
по первому варианту понятно поршня подобрать не проблема даж ковка готовая существует, а вот 2й вариант ХЗ даже ни чего примерно подобрать не могу.
Больше склоняюсь к высокому блоку, вроде как должен крутильным низ получиться, но вот поршня получается только под заказ делать?
даже мысли были поставить поршня с ADY мотора в дизельный блок и фрезернуть блок, но эт мне кажется ерунда получится, хотя хз.
Может кто что сможет посоветовать по поршням, и что вообще целесообразней будет построить?
вот кстати видео скинули с моим косячным заездом, где в четверть финале я при переключение с 2й на 3ю нога слетела с педали сцепления и я не смог передачу вставить :sad:
http://vk.com/video7305190_163478966
Основной головоломкой стало теперь для меня, чтоб попасть в класс FSBsport мне нужно уменьшить обьем двигателя до 1.8л максимум разрешино 1875куб.см
и так у меня теперь 2 варианта мотора
1й: 86.4х81.5-83.0 низкий блок 144 шатун R\s=1.66 КВ поршня 32.мм
2й: 86.4х81.0-83.0 дизельный блок 159 шатун R\s=1.84 КВ поршня 33.6мм
по первому варианту понятно поршня подобрать не проблема даж ковка готовая существует, а вот 2й вариант ХЗ даже ни чего примерно подобрать не могу.
Больше склоняюсь к высокому блоку, вроде как должен крутильным низ получиться, но вот поршня получается только под заказ делать?
даже мысли были поставить поршня с ADY мотора в дизельный блок и фрезернуть блок, но эт мне кажется ерунда получится, хотя хз.
Может кто что сможет посоветовать по поршням, и что вообще целесообразней будет построить?
вот кстати видео скинули с моим косячным заездом, где в четверть финале я при переключение с 2й на 3ю нога слетела с педали сцепления и я не смог передачу вставить :sad:
http://vk.com/video7305190_163478966
Последнее редактирование модератором:
Transsuha
Теоретик
Levis, Проверить можно взяв ножовку по металлу и надпилить чуть краешек противовеса колена одного и другого. Тот что чугунный будет безнапряга пилиться и при этом сываться мелкая пружка, пыль метала а тот что металлический будет плохо пилиться и сыпаться крупная и твердая стружка. для сравнения надпили где нить на преливе блока цилиндров в не ответственном месте и сравнишь.