Зуммерит PG - как быть ?

[Bubalehs]

В общем с потеплением заверещал зуммер давления масла ... Замерили на холодную 6 на горячую 1,3 ...
С момента покупки машины проявилась эта проблема , решилась на 3 года переходом с 10/40 на 10/60...Подняли заменой до 1,8...
По двиглу с покупки присутствует брякоюще- звенящий шум, начинается после прогрева до рабочей температуры...
Снимали поддон - масляный насос в норме, вкладыше коленнвала в норме - есть подозрение на промвал... Двигло не дымит, масло почти не расходует, стружки в поддоне не обнаружено, тянет нормально...
Вопрос что делать в данной ситуации...
1. Вскрывать PG? ( нет времени и возможности самому, есть моторист свой, возьмёт не дорого, но что там вылезет при вскрытии ...)
2. Как посоветовал Corrant залить 15/ 50 и ждать пока дрыстнет ...
Двигло до меня копеталили и ввалили судя по бортовикам нехило... Может мелочь в виде вкладышей промывала , может у кого была похожая история... В общем бывалые подскажите ...

 

[Slex]

а на оборотах какое давление?

 

[Bubalehs]

а на оборотах какое давление?

Не знаю- оставил машину померить по дороге, так как собирался ехать на работу на ней...Инфу дали только по холостому 1, 3 и на холодную 6... Зумерит стабильно после 2000 ...

 

[Juriko]

Было похожее... На оборотах до 2000 зуммерит и лампочка на приборке горит... подымаешь обороты, — и все проходит. Обратил внимание, что при длительном движении по трассе (обороты выше 2000), сразу после остановки выпуск раскален до красна... Выставил зажигание по стробоскопу и проблема ушла. После этого года четыре ни разу не слышал ни зуммера, ни лампочки масла. Масло всегда лил 10W60. И до и после того... Может поможет кому...

 

[Slex]

Не знаю- оставил машину померить по дороге, так как собирался ехать на работу на ней...Инфу дали только по холостому 1, 3 и на холодную 6... Зумерит стабильно после 2000 ...

говнозамер. какй смысл мерить на ХХ, если проблемы на оборотах?
измерь нормально

 

[Bubalehs]

говнозамер. какй смысл мерить на ХХ, если проблемы на оборотах?
измерь нормально

На сколько помню даже на холостых должно быть не меньше 1,5 , то есть проблема имеет место быть... Так же до появления проблемы менял ДТОЖ который на приборку, антифриз залил датчик масла... До замены все было в норме ...

 

[Slex]

@Bubalehs это всё гадания. хх 1,5 кг, 2000 об. Х кг, 3500об Y кг.

 

[Bubalehs]

@Bubalehs это всё гадания. хх 1,5 кг, 2000 об. Х кг, 3500об Y кг.
Понял уточним ...

 

[Zhora]

Мерять на масле с индексом вязкости по сервисной (10w-40), только поверенным мех манометром в датчик давления прогретое масло 80 град, 2000 об, на корпусе масляного фильтра минимум 2 bar, по крайней мере по мануалу так.
На датчике который на геху идет не меньше 0.45 bar, это вроде как максимальное давление срабатывания датчика, вообще оно 0.15 - 0.45 бар, а в корпусе фильтра 1.2 - 1.6 бар. Получается эти параметры на хх ходу если по логике, хотя про датчик на геху не уверен скорее всего он то и опрашивается после 2000 об, надо тебе с него снять провод на хх приложив к массе и если зумер пойдет то он опрашивется на хх, а следовательно и давление на хх на нем выше упомянутое. А если не изменится ничего на хх при прикладывании к массе, то после 2000 об на нем давление должно быть не меньше 0.45.
Если зуммерит стабильно после 2000 (исходя с твоих слов), то скинь провод от датчика на геху, заведи, раскрути до 2500т не касая его массы при этом и если зумер пропал меряй на нем давление, если замеряешь больше 0.45 бар, выкинь датчик. Если все равно зуммерит при снятом проводе с датчика провод идущий к нему замкнул на массу.

Вариантов по давлению не много, я перечислю все возможные, а там сам думай, что проверяли, а что нет и как проверяли.

1. Выработка в насосе. Проверить пластинчатым щупом между копусом и шестернями под линейку. Засрало сетку маслоприемника
2. Заклинил редукционный клапан насоса. Ограничен ход / не запирается. Снять насос, снять заборник, закрыть отверстие под заборник, создать давление обратное движению масла, смотреть на утечку.
3. Выработка колена на шейках, только промер микрометром. Замена вкладышей.
4. Клапана в форсунках охлаждения поршней в постоянно открытом состоянии. Снять и продуть низким давлением (хоть ртом), продуваться не должны. Если надо при какой давке открытие, померяю. Реально снять без снятия колена.
5. Люфт промвала на вкладышах. Снять ремень, взять за шкив и все ясно станет. В идеале микрометр и нутромер.
6. Датчики устали под давлением не размыкаются (т.е изначально они нормально замкнутые), проводка на датчики перепутана, должно : желтый провод на датчик на корпусе фильтра, голубой/черный на датчик на геху
7. Сброс давления через г60

Из крайне редкого или нереального
выпал один из гужонов канала смазки натунной шейки колена, но это врятли применимо к твоей теме, вязкость влиять не будет на зуммер.

 

[Slex]

@Zhora расписал как академик, а по факту балда какая то.
Датчик в ГБЦ на 0,45 кг и он нормально замкнут. Этот датчик идёт на лампу сигнализации низкого уровня. Включил зажигание, горит лампа, запустил мотор, появилось давление выше 0,45, датчик разомкнулся и лампа погасла. Сине-чёрный провод.

Датчик на корпусе фильтра. сработка видимо 1,6 бар для ПГ. Нормально-разомкнутый. При появлении давления срабатывания замыкается. Обрашиваается после 2-х оборотов. В случае если датчик не сработал, то приборка включает зуммер и мигает лампа. Провод жёлтый.

2 кг на 2х т.об. это теория. а на практике должно быть больше. Иначе это херня. на 3х т. об. уже должно быть в районе 4 кг. Если давление после 2000 оборотов толком не поднимается, то нужно искать проблему в двигателе.

 

[АндрюхА2]

Провод на датчик высокого давления на кранштейне маслофильтра нормально сидит, не надломан?

 

[Zhora]

@Zhora расписал как академик, а по факту балда какая то.
Датчик в ГБЦ на 0,45 кг и он нормально замкнут. Этот датчик идёт на лампу сигнализации низкого уровня. Включил зажигание, горит лампа, запустил мотор, появилось давление выше 0,45, датчик разомкнулся и лампа погасла. Сине-чёрный провод.

Датчик на корпусе фильтра. сработка видимо 1,6 бар для ПГ. Нормально-разомкнутый. При появлении давления срабатывания замыкается. Обрашиваается после 2-х оборотов. В случае если датчик не сработал, то приборка включает зуммер и мигает лампа. Провод жёлтый.

2 кг на 2х т.об. это теория. а на практике должно быть больше. Иначе это херня. на 3х т. об. уже должно быть в районе 4 кг. Если давление после 2000 оборотов толком не поднимается, то нужно искать проблему в двигателе.

однако ты прав, высокого давления нормально разомкнутый, это я упустил

 

[Bubalehs]

Провод на датчик высокого давления на кранштейне маслофильтра нормально сидит, не надломан?

Да вроде нет , но был залит антифризом после замены датчика ДТОЖ , я после просушил и зачистил ... Ну и проблема с зумерением началась после замены...

 

[Bubalehs]

@Zhora расписал как академик, а по факту балда какая то.
Датчик в ГБЦ на 0,45 кг и он нормально замкнут. Этот датчик идёт на лампу сигнализации низкого уровня. Включил зажигание, горит лампа, запустил мотор, появилось давление выше 0,45, датчик разомкнулся и лампа погасла. Сине-чёрный провод.

Датчик на корпусе фильтра. сработка видимо 1,6 бар для ПГ. Нормально-разомкнутый. При появлении давления срабатывания замыкается. Обрашиваается после 2-х оборотов. В случае если датчик не сработал, то приборка включает зуммер и мигает лампа. Провод жёлтый.

2 кг на 2х т.об. это теория. а на практике должно быть больше. Иначе это херня. на 3х т. об. уже должно быть в районе 4 кг. Если давление после 2000 оборотов толком не поднимается, то нужно искать проблему в двигателе.

Slex спасибо , то что и хотел услышать ...

 

[Bubalehs]

Мерять на масле с индексом вязкости по сервисной (10w-40), только поверенным мех манометром в датчик давления прогретое масло 80 град, 2000 об, на корпусе масляного фильтра минимум 2 bar, по крайней мере по мануалу так.
На датчике который на геху идет не меньше 0.45 bar, это вроде как максимальное давление срабатывания датчика, вообще оно 0.15 - 0.45 бар, а в корпусе фильтра 1.2 - 1.6 бар. Получается эти параметры на хх ходу если по логике, хотя про датчик на геху не уверен скорее всего он то и опрашивается после 2000 об, надо тебе с него снять провод на хх приложив к массе и если зумер пойдет то он опрашивется на хх, а следовательно и давление на хх на нем выше упомянутое. А если не изменится ничего на хх при прикладывании к массе, то после 2000 об на нем давление должно быть не меньше 0.45.
Если зуммерит стабильно после 2000 (исходя с твоих слов), то скинь провод от датчика на геху, заведи, раскрути до 2500т не касая его массы при этом и если зумер пропал меряй на нем давление, если замеряешь больше 0.45 бар, выкинь датчик. Если все равно зуммерит при снятом проводе с датчика провод идущий к нему замкнул на массу.

Вариантов по давлению не много, я перечислю все возможные, а там сам думай, что проверяли, а что нет и как проверяли.

1. Выработка в насосе. Проверить пластинчатым щупом между копусом и шестернями под линейку. Засрало сетку маслоприемника
2. Заклинил редукционный клапан насоса. Ограничен ход / не запирается. Снять насос, снять заборник, закрыть отверстие под заборник, создать давление обратное движению масла, смотреть на утечку.
3. Выработка колена на шейках, только промер микрометром. Замена вкладышей.
4. Клапана в форсунках охлаждения поршней в постоянно открытом состоянии. Снять и продуть низким давлением (хоть ртом), продуваться не должны. Если надо при какой давке открытие, померяю. Реально снять без снятия колена.
5. Люфт промвала на вкладышах. Снять ремень, взять за шкив и все ясно станет. В идеале микрометр и нутромер.
6. Датчики устали под давлением не размыкаются (т.е изначально они нормально замкнутые), проводка на датчики перепутана, должно : желтый провод на датчик на корпус е фильтра, голубой/черный на датчик на геху
7. Сброс давления через г60

Из крайне редкого или нереального
выпал один из гужонов канала смазки натунной шейки колена, но это врятли применимо к твоей теме, вязкость влиять не будет на зуммер.

У меня Итон 45 , маслонасос дефектовали , дело не в нем ...

 

[Bubalehs]

На выходных сделаю нормальный замер, и отпишусь... Всем спасибо за отклик ...

 

[АндрюхА2]

Сделай ближе к 100°
1. На ХХ
2. На 2000 оборотах

 

[Bubalehs]

Вобщем добрался до авто:
XX - 1500
2000-3.0
3500- 5.7

 

[Slex]

Вобщем добрался до авто:
XX - 1500
2000-3.0
3500- 5.7

а зуммерит всегда или периодами?

 

[plex]

Давление огонь. видимо датчик сдох