8v или 16v турбо?
- Автор темы WESTER
- Дата начала
+++ основные затраты при 16 ве турбо будет выпускной коллектор топливная рампаWESTER написал(а):
хотя по греции ездит прицендент с кртурбо на родном впрыске К-мотроник с лопатой но с доп форсункой..бошку кр приладить на сам блок не сложно...сложнее будет сделать вентиляцию картера привод пром вала шкив коленвала под поликлиновой ремень...
вообщем 8 Ве турбо однозначно дешевле...поршня есесьно под 16 ве либо менять либо вставлять от КР(а скорее всего от 9А) и 2 прокладки или торцевать поршни...вообщем вариантов море...
а поршня от 3Б хер найдешь и во воторых врятли родной блок ПГ в идеальном состоянии на столько чтоб влезли туда поршня номинального размера 81 мм и не болтались там как что-то сам знаешь где
Митя
я думаю что это у всех так дорого...WESTER написал(а):неужели у вас все так дорого.
допустим что нада сделать с 8vt за 3 килобакса, шоб почучить 250 лс??
а сделать надо бошку коллектор турбу со всеми причендалами выпуск куллер форсунки бензонасос, с низом помудрать и главное то, чем это все будет управляться...все из перечисленного стоит денег и немалых...
никуяссебенебольшиедоработки!
начнем с того, что
подходит от Двигателя 3в (можно от AAN-но там работ по адаптации будет на порядок больше)
хотят за такие коллектора на разборках от 150 до 200 долларов.
потом от него надо часть отрезать и качественно заварить дырку, приварить фланец под крепление дроссельной заслонки, врезать отвод для клапана ксхх и регулятора давления.
начнем с того, что подходит от Двигателя 3в (можно от AAN-но там работ по адаптации будет на порядок больше)
хотят за такие коллектора на разборках от 150 до 200 долларов.
потом от него надо часть отрезать и качественно заварить дырку, приварить фланец под крепление дроссельной заслонки, врезать отвод для клапана ксхх и регулятора давления.
Необходимо принимать во внимание следующее:WESTER написал(а):
1. Так как Volumetric Efficiency 16 клапанного двигла больше, для того, что бы достичь избыточного давления в 1 бар на 16кл ГБЦ нужно будет затратить существенно больше усилий, чем на 8 кл.
2. какая мощность в цифрах будет-- точно сказать сложно- между 200 и 300 силами. сколько конкретно будет зависеть еще от очч многих факторов.
3.в любом случае 16кл двигатель будет эффективнее. т.е пики момента будут у него раньше, мощность(при прочих равных условиях) выше, крутить его можно будет эффективно до более высоких оборотов.
LtR_turbo написал(а):
никуяссебенебольшиедоработки!
начнем с того, что
подходит от Двигателя 3в (можно от AAN-но там работ по адаптации будет на порядок больше)
хотят за такие коллектора на разборках от 150 до 200 долларов.
потом от него надо часть отрезать и качественно заварить дырку, приварить фланец под крепление дроссельной заслонки, определить место и врезать отвод для клапана ксхх и регулятора давления.
.°·•SANTA•·°.
Отоспимся в гробах
Думаю да потому что во всем китах которые я видел тюнинг фирмы подрубаються в штатную магистраль только слив делают в подон ну слив должен быть прямой и вниз и чем он будет короче тем лучше