-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
9J et15 на винтах - непойму
- Автор темы salvador
- Дата начала
в тот момент хотелось маляров уделать а не фотоотчет честно говоря, там такое было под сантиметровым слоем свежей шпакли что пипец.
Toshkent
Теоретик
я уже давно понял что к покраске нужно готовить машину самому, иначе вылезает потом... дырки под шпаклевкой... была вмятина ее зашпаклевали кое как покрасили а теперь я гемороюсь с двумя дырками одной в пороге другой в заднем крыле ... причем кузов крепкий и без гнили кроме этих двух мест... таким образом из неграмотно зашпаклеваной вмятины потом вылезет хрен чего...
darkmatter
corrado magic crew
- Сообщения
- 5.279
- Реакции
- 72
даже из грамотно обработанной битой ржавой части через некоторе время вылезет хрен знает чего... и не только... вопрос только времени, чем хуже это сделано, тем раньше...
+1. Мне знакомый кузовщик говорил, что везде, где была деформация металла, полезет ржавчина, как ни обрабатывай и не заделывай. Объяснить не смог.
Joe Vega
Ветеран клуба
Сегодня произвел очередную примерку и параллельно скрутил винты,
http://forums.corrado.su/showthread.php?t=13469&page=30
в расжатом положении (опущенная) амортизатора, тонкая пружина тоже попускается и теряет жесткость, машина стала ниже а по ощущениям значительно мягче. И вот что пришло мне в голову. Сначала думал разобрать их и просто отнести вот это кольцо токарю
что бы сделал такое же с резьбой. (Да, при поднятой машине, когда пружины выкручены вверх толку от него никакого, но зато при опущенной на половину/ целиком можно зажать до упора маленькую пружину и тем самым зад станет жестче)
Потом пришла вообще гениальная мысль... а что если просто выбросить из амортизатора маленькую пружинку вместе с этим кольцом и просто поджать фиксаторами главную ?
В теории так и занизить можно значительно больше, но главное для меня - это то что зад стал бы жестче.
http://forums.corrado.su/showthread.php?t=13469&page=30
в расжатом положении (опущенная) амортизатора, тонкая пружина тоже попускается и теряет жесткость, машина стала ниже а по ощущениям значительно мягче. И вот что пришло мне в голову. Сначала думал разобрать их и просто отнести вот это кольцо токарю
что бы сделал такое же с резьбой. (Да, при поднятой машине, когда пружины выкручены вверх толку от него никакого, но зато при опущенной на половину/ целиком можно зажать до упора маленькую пружину и тем самым зад станет жестче)
Потом пришла вообще гениальная мысль... а что если просто выбросить из амортизатора маленькую пружинку вместе с этим кольцом и просто поджать фиксаторами главную ?
В теории так и занизить можно значительно больше, но главное для меня - это то что зад стал бы жестче.
Joe Vega
Ветеран клуба
Мне не та жесткость нужна. Мне нужно что бы именно амортизатор жестче работал, что бы колесо не терло в арку. А при таком конфиге как сейчас - я думаю будет... ну тут еще зависит кому сколько занизить совести хватит
блин. сколько же можно объяснять то...
маленькая пружина - подпружинник - не влияет на жесткость стойки в сборе, так как когда машина на колесах она ВСЕГДА сжата в нули. подпружинник на винтах необходим для того, чтобы при прыжках (когда колесо разгружается) основная пружина не слетала с чашек.
Последнее редактирование:
Joe Vega
Ветеран клуба
Да иди ты занавес !!!
Тебе показать фото как я сегодня опустил машину, паставил ее на колеса и у меня маленькая пружинка НЕ СЖАЛАСЬ и до половины !Все разжевать надо, почему опять разговор об этом... или ты думаешь я не читаю или не понимаю того что ты писал ?
Не надо орать.
Правда тут может влияет что крышки багажника и барахла с проводкой нет еще.
Вот Степан, сообрази :
Куда она нафиг слетит если так зажать ?
А так есть сейчас :
Разница в работе будет заметна не правда ли ?
покажи.
и ради прикола разбери винт и встань на один подпружинник. и попроси когонибудь сфоткать, на сколько ты его сожьмешь своим весом...
Joe Vega
Ветеран клуба
не вопрос ! во бля возьму и спецом разберу !
И он правильно говорит, по сути таким образом можно из дешевых МТСов сдела винты работающие по правильному принципу
Например как эти
Только диапазон регулировки уже будет не тот.
Надо завтра запечатлеть то место где находится кольцо между двумя пружинами и поджать ее одну.
Joe Vega
Ветеран клуба
А че й та ты там кривляешься ?) Такое чувство что все сам пробовал и всех умнее...
И кстати, а что фиксирует пружину в дорогих винтах ? Что бы она не выскакивала при прыжках или попаданиях в яму ?
И кстати, а что фиксирует пружину в дорогих винтах ? Что бы она не выскакивала при прыжках или попаданиях в яму ?
что есть "дорогие винты"?
Joe Vega
Ветеран клуба
D2, KW, DGR например
mahmut
Помощник Механика
на винтах d2 и dgr пружина поджимается раз и навсегда, она не болтается на стойке как г в проруби. Высоту в данном случае регулируют не поджатием пружины.
KW Variant 1 Corrado
KW Variant 2 Corrado
KW Variant 3 Corrado
Все варианты с двумя пружинами сзади