Дефектовка 9А
- Автор темы Сеня
- Дата начала
я могу порекомендовать "ТиМ" - трансмиссии и моторы, г-на Олейника. не дешево но качество и гарантии на уровне
TORIKAS
Ветеран клуба
Чего там дефектовать? Он простой как на жигулях, кроме впрыска конечно...
может и простой, но, к примеру, хотя бы для того чтобы померять выработку в цилиндрах, нужен инструмент, которого у меня нет. каждый день я двигатель перебирать не собираюсь, так что покупать смысла не вижу
попробую обратиться, спасибо
TORIKAS
Ветеран клуба
Эмммм, в Киришах ни у кого нету микрометров и нутромеров?
Есть) Но я, прямо скажу, не шарю, так что без помощи знающего человека врядли смогу грамотно оценить состояние мотора
TORIKAS
Ветеран клуба
НУ как-бы меряешь в 3-х точках диамметр цилиндра, ну и все вообщем...описано в интернетах это все. Ниче сложного
Смотрел и читал в интернетах, куча нюансов там. Твои слова конечно вдохновляют попробовать самому, но чет я не уверен. С другой стороны, рано или поздно надо начинать, раз корраду купил
EPMAK
м081хр98
Какие предпосылки для дефектовки?
компрессии нет, или масляная?
малсо жрет наравне с бензином?
компрессии нет, или масляная?
малсо жрет наравне с бензином?
компрессия по 17 очков в каждом цилиндре, масло около литра на 1000, если не больше
TORIKAS
Ветеран клуба
Кольцам скорее всего пизда. Попробуй раскоксовку...
раскоксовку пробовал, стало только хуже
TORIKAS
Ветеран клуба
Разбирай тогда
я пр
я пробовал. лучше ерша=))))
EPMAK
м081хр98
у меня такие же проблемы были точь в точь)
О свапе не думал?
если разбирать собирать сам не настроен по деньгам примерно одинаково получится, а после железа еще со впрыском разбираться...
Zhora
Помощник Механика
1) 17 атмосфер компрессия???)))), чет вы шляпу намеряли какую-то)) у тебя физически степень сжатия не позволит компрессию выше 14.5
2) при износе ЦПГ компрессия стремится к 0, т.е расти не может никак, ибо как образуется элипс в гильзе и как следствие зазор на кольце и гильзе. Отсюда и расход масла.
3) При залегании колец компрессия стремится к 0, т.к. кольцо вдавливается в паз на поршне выбирая при этом тепловой зазор, после остывания там и остается т.к залегло. В следствии зазор между кольцом и гильзой, отсюда и расход масла.
4) Гильза меряется в легкую нутромером, как правильно было сказано в 3 ПЛОСКОСТЯХ но 6 точках. Первый замер на расстоянии 10мм от плоскости ГБЦ, второй в центре, третий 10мм недоходя края низа гильзы. Каждая плоскость замера проводится в пересечении двух плоскостей - вдоль блока и поперек. И того 6 замеров одной гильзы. Цена нутромера на авито советского без пробега - мах 800р. Вот и считай.
