Тут описывал https://corrado.su/forums/threads/der-exklusive-corrado-r36.17299/page-23#post-301336изоляцию приклел под картами?
Штатную клеенку задарил Виталику
Der Exklusive Corrado
- Автор темы plex
- Дата начала
Штатную клеенку задарил Виталику
vasil
Ветеран клуба
охуенно ей низа арок заклеить,углы там где песочит.
Есть фото для примера?
Просто присмотрись к свеженьким авто. Часто видел на шкодах между задней дверью и аркой
Но видимо это не с проста в этих местах. Могу предположить, что после продувки кузова в аэродинамической трубе проявляются места, где может скапливаться грязь при движении и туда клеят эту пленку. Но там пленка толстая.
Начало тут
Папа помог спаять преобразователь на печатных платах
Диоды подключил в районе катушек, платы залил силиконом для изоляции
Плата с транзистором подключается к жгуту на приборку, @salvador все подробно описывал
Вот вам вертикальное видео
Папа помог спаять преобразователь на печатных платах
Диоды подключил в районе катушек, платы залил силиконом для изоляции
Плата с транзистором подключается к жгуту на приборку, @salvador все подробно описывал
Вот вам вертикальное видео
Последнее редактирование:
Подключить можно было на провод штатного тахометра в одной из белых фишек. Чтобы потом можно было взять сигнал из бпр на климу , например. Хотя если провод тахометра не обрезали, а подключились параллельно, то ок.
Закончил моторную проводку!
С момента первого пуска, в салоне было как-то так
А под капотом так
Взял гору проводов, клемм, лир, фишек, изоленты, соединителей проводки и понеслась
Моторную косу сделал отсоединяющейся в районе БРП, для этого использовал туареговские фишки:
Получившаяся проводка, с пассажирской стороны
С водительской
Итого через моторный щит проходят 2 изготовленные фишки (8+6 проводов) и проводка на педаль (6 проводов)
Для подключения моего мотора потребовалось:
Два дня гемора и нашлепка на БРП готова
Снизу приклеил крепления, сделаные из гнезд предохранителей, таким образом нашлепка защелкивается в наш БРП
Получившийся трехэтажный БРП. Справа сверху - реле на фары
Жаль только, что над БРП не осталось места. Еще надо куда-то сунуть реле на вентиляторы
Распиновка
С момента первого пуска, в салоне было как-то так
А под капотом так
Взял гору проводов, клемм, лир, фишек, изоленты, соединителей проводки и понеслась
Моторную косу сделал отсоединяющейся в районе БРП, для этого использовал туареговские фишки:
- черная T10f на датчики и питание
- бежевая T6 на силовые провода
Получившаяся проводка, с пассажирской стороны
С водительской
Итого через моторный щит проходят 2 изготовленные фишки (8+6 проводов) и проводка на педаль (6 проводов)
Для подключения моего мотора потребовалось:
- основное силовое реле А3 (614)
- реле на дополнительный насос ОЖ B4 (404)
- 10 предохранителей
Два дня гемора и нашлепка на БРП готова
Снизу приклеил крепления, сделаные из гнезд предохранителей, таким образом нашлепка защелкивается в наш БРП
Получившийся трехэтажный БРП. Справа сверху - реле на фары
Жаль только, что над БРП не осталось места. Еще надо куда-то сунуть реле на вентиляторы
Распиновка
Последнее редактирование:
А что за реле на вентиляторы?
рокси продает проводку на БУв и сам був. Не хочешь був поставить? Мне кажется это решение интереснее. то же самое реле, только защищенное от влаги плюс доп помпа.
Бывают и обычные реле влагозащищенные. Я себе ставил. Весьма.
Тогда и колодка должна быть защищена, и провода в защищеной колодке необходимого сечения. Но я все равно за сток.
Последнее редактирование:
Покрасил пару деталек аквапринтом
Собрал люк, все силуминки живые (спасибо добрым людям), но при проверке он начал открываться неправильно. Провозился весь день, причина оказалась в слегка погнутом штифте рельсы. Причём у меня их есть две, и обе погнуты. Из-за этого при закрытии люка из полностью открытого положения силуминки расцепляются и одна сторона начинает подниматься
А ещё эти железки бывают разные, но с одним партнамбером
Правда с правой стороны на одной из них ещё присутсвует цифра 2
Вообщем очень ищу
Собрал люк, все силуминки живые (спасибо добрым людям), но при проверке он начал открываться неправильно. Провозился весь день, причина оказалась в слегка погнутом штифте рельсы. Причём у меня их есть две, и обе погнуты. Из-за этого при закрытии люка из полностью открытого положения силуминки расцепляются и одна сторона начинает подниматься
А ещё эти железки бывают разные, но с одним партнамбером
Правда с правой стороны на одной из них ещё присутсвует цифра 2Вообщем очень ищу
Последнее редактирование:
ты попробуй направляющие прочистить и смазать, чтобы эта силуминка ходила без заеданий, собери и проверь.
у меня без нагрузки расцеплялась, а в собранном положении работает как надо
я был удивлен, но однако так есть.
у меня без нагрузки расцеплялась, а в собранном положении работает как надо
я был удивлен, но однако так есть.
Все отмыто и обильно смазано оригинальной смазкой из полимочевины.
Проблема с одной стороны и она не из-за заеданий. Также, при закрытии люка из приоткрытого вверх положения силуминки упираются друг в друга, тк та, которая крепится на рельсу, торчит вверх чуть выше, чем необходимо
начал писать - стер все нафиг 
текстом непонятно, нужно показывать
короче расцепляется она не из за того что погнута, у меня с поломанной ногой как нижняя на фото работает нормально
расцепляется из-за заедания в раме, погоняй ее там одну руками
при неаккуратном снятии рама повисает на кронштейне посередине и ее выгибает дугой, после этого силуминки начинают подклинивать и расцепляться. я так считаю.
текстом непонятно, нужно показыватькороче расцепляется она не из за того что погнута, у меня с поломанной ногой как нижняя на фото работает нормально
расцепляется из-за заедания в раме, погоняй ее там одну руками
при неаккуратном снятии рама повисает на кронштейне посередине и ее выгибает дугой, после этого силуминки начинают подклинивать и расцепляться. я так считаю.