-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
Дымит и забрасывает свечи
- Автор темы Bumer
- Дата начала
как удостоверились в нормальности работы синего датчика?
если черный дым четко связан с тем, что машина прогрелась до определенной температуры-- причина в нем. если нет--надо искать дальше.
(способ для тех, кому лень снимать и "варить" синий датчик, с замером его сопротивления и сравнением с таблицей из мегафака)
как проверить:
надо сделать два замера при разной температуре окружающего пространства, например, днем и ночью.
1. Днем ( когда тепло)заводишь машину и прогреваешь до появления симптома-- засекаешь время сколько грелась, смотришь, какая температура Ож, какая температура за бортом.
2.Ночью (когда холодно)..... то же самое.
далее сравниваешь- если симптом при достижении определенной температуры ОЖ, одинаковой в обоих случаях-- 99% что врет синий датчик ( от которого идет сигнал в мозг и который принимает участие в формировании значения опрережения угла и импульса на топливо)
если симптом проявляется при разных температурах ож--надо искать дальше.
"Искать дальше"--это проверить целостность проводов синего датчика, фиксацию разъема, вакуумные трубки, итд итп--если изношена передняя подушка двигла, под нагрузкой (во время езды) двигатель совершает довольно сильные колебания, при кторых могут напрягаться провода, соединения итд итп
если черный дым четко связан с тем, что машина прогрелась до определенной температуры-- причина в нем. если нет--надо искать дальше.
(способ для тех, кому лень снимать и "варить" синий датчик, с замером его сопротивления и сравнением с таблицей из мегафака)
как проверить:
надо сделать два замера при разной температуре окружающего пространства, например, днем и ночью.
1. Днем ( когда тепло)заводишь машину и прогреваешь до появления симптома-- засекаешь время сколько грелась, смотришь, какая температура Ож, какая температура за бортом.
2.Ночью (когда холодно)..... то же самое.
далее сравниваешь- если симптом при достижении определенной температуры ОЖ, одинаковой в обоих случаях-- 99% что врет синий датчик ( от которого идет сигнал в мозг и который принимает участие в формировании значения опрережения угла и импульса на топливо)
если симптом проявляется при разных температурах ож--надо искать дальше.
"Искать дальше"--это проверить целостность проводов синего датчика, фиксацию разъема, вакуумные трубки, итд итп--если изношена передняя подушка двигла, под нагрузкой (во время езды) двигатель совершает довольно сильные колебания, при кторых могут напрягаться провода, соединения итд итп
Воот. Мля, у меня такая же ситуация. Никто делать не хочет. Синий датчик новый, лямбда тоже. Сказали все датчики работают адекватно, а проблемма всё равно есть. В одном сервисе сказали что пропадает контакт между корпусом лямбды и двигателем. Другие говорят, что это бред.
Скажите пожалуста, сколько должно быть проводов у лямбды? На разъёме 4 контакта, но проводов от лямбды три отходит.
Скажите пожалуста, сколько должно быть проводов у лямбды? На разъёме 4 контакта, но проводов от лямбды три отходит.
ну если поможет:
на лямбде 4 провода
2 тонких белых-- это + и _ подогрева лямбдазонта
один тонкий коричневый--земля
один толстый черный -сигнал (в разъеме стоит отдельно, на небольшом расстоянии от других.
этот лямбда разъем вставляется в разъем пучка проводов подкапотной проводки, при этом коричневый провод из разъема идет сразу же на один из болтов заднего кронштейна двигателя-- типа землится на двигатель. сам двигатель землится на корпус в двух местах--одна земля идет от ГБЦ к болту кронштейна катушки зажигания, вторая земля--от болта стартера к винту в кузове около аккумулятора.
и если честна--я не понимаю такой проблемы как "пропадает контакт между корпусом и двигателем"-- этт земля чтоль "контакт"???
-припаять провод к лямбде и привязать его к двиглу
-заменить нах лямбду
-отключить лямбду--ввести аварийный режим (на нем точно не троит)
на лямбде 4 провода
2 тонких белых-- это + и _ подогрева лямбдазонта
один тонкий коричневый--земля
один толстый черный -сигнал (в разъеме стоит отдельно, на небольшом расстоянии от других.
этот лямбда разъем вставляется в разъем пучка проводов подкапотной проводки, при этом коричневый провод из разъема идет сразу же на один из болтов заднего кронштейна двигателя-- типа землится на двигатель. сам двигатель землится на корпус в двух местах--одна земля идет от ГБЦ к болту кронштейна катушки зажигания, вторая земля--от болта стартера к винту в кузове около аккумулятора.
и если честна--я не понимаю такой проблемы как "пропадает контакт между корпусом и двигателем"-- этт земля чтоль "контакт"???
-припаять провод к лямбде и привязать его к двиглу
-заменить нах лямбду
-отключить лямбду--ввести аварийный режим (на нем точно не троит)
вот спасиба объяснил. А я столько мучаюсь. значит походу мне лямбду не такую подсунули. Земля с неё не выходит. Может от этого и проблема =) Скажите пожалуйста, какая лямбда идёт тогда для пг. Машина когда-то была с какализатором.
+ нужен разъём для лямбды (фишка в который она вставляется), не завалялся ль у кого?
+ нужен разъём для лямбды (фишка в который она вставляется), не завалялся ль у кого?
да понятно, спасиба.
Скажите номер правельной лямбды. Пожалста.