К-джетроник - проблемы с зажиганием

[vitOK]

ситуацыя печяльная. стоит двигатель 9А со спареными карбюраторами. зажыгание взято од двигателя KR. к блоку зажигания подключен датчик температуры, датчик холла и вакуум с колектора. проблема проявилась в том что при непродолжительной агресивной езде, или продолжительной неагресивной, начинает прыгать зажигание, то слишком познее (так што в выхлопную стреляет) то слишком раннее. отключял блок управления зажиганием, прыжки зажигания прекращялись. отключял вакуум от того же блока, и ездил агресивно - тоже прыжки зажигания прекращялись или становились гораздо меньше, практически незаметны.
в чём может быть проблема?
сегодня узнал от продавца который мне этот блок пихнул что он (в смысле блок) работал с датчиком детонации. могут ли быть эти проблемы изза отсутствия этого датчика? на какие ножки подключяетса датчик детонации к блоку управления зажиганием?

 

[Sasha_T]

На кр датчика детонации нет. Напиши номер блока зажигания.

 

[vitOK]

вопрос снят. блок зажигания оказался от PL. переделал схему, поставил датчик детонации, случилось мне щястье

 

[superbatman]

Опиши пожалуйста подробнее как реализовано зажигание.
У Хасана оставлен родной блок от 9а но он не уверен в правильности работы такой схемы.
У меня поставлен январь, что достаточно дорого что бы рулить только зажиганием.

 

[vitOK]

берём блок зажигания от КР или ПЛ, можна от 9А но я незнаю как он отреагирует на отсутствие датчиков для инжектора (там блок зажыгания и блок впрыска в одной коробке), и подключяем все датчики плюсы и минусы. потом с помощью стробоскопа ставляем зажыгание и щясливо ездиим.
я переделывал с бесконтактного зажыгания с вакуумным опережением от 8В двигателя. питание ДХ и комутатора не трогал, подвёл питание к блоку управления, на 6 ножку подвёл +12 при закрытой ДЗ, на 8 ножку +12 при открытой ДЗ (на КР этого не надо, на 9А незнаю, надо схему листать), это всё реализовал с помощью геркона и магнитика на педали газа и релюшки, думаю в будущем ещё схемку поставить штоб релюшка переключала сигнал при оборотах выше 1200. провод с ДХ на комутатор перед комутатором обрезал и обрезки завёл в блок управления. соединения сделал с помощью контактов Папа/Мама, такшто в любой момент можно поставить зажигание без блока управления, но тогда двигатель жутко тупит. Датчик детонации на КР не надо, на 9А их два на ПЛ один на ножки 13 и 14 (эту схему я искал 4 дня, спасибо ребятам с московского гольф2клуба). ну и вакуум на блок управления.
можна самому спаять адаптивное микропроцэсорное зажыгание. у мя друг такое сделал себе на ВАЗ, схем в нете валом, если кому надо то могу поискать сцылку именно на то што он спаяял. там самая дорогая чясть - ДАД. ну и ДПКВ надо будет както лепить и в шкиве канавки пилить.

 

[vitOK]

а воообще стробоскоп крайне незаменимая весчь при роботе с зажыганием, если б не он я б досехпор ковырял карбы и роздуплялся какого Х они плюютса