Маслянные форсунки
- Автор темы uRRRec
- Дата начала
блок точно не пг! нет характерной заглушки рубахи охлождения в передней части блока, там где шкивы.
а поршневая судя по всему взята по принципу как вот в этой теме....
http://www.corrado.su/forums/showthread.php?t=8740
а поршневая судя по всему взята по принципу как вот в этой теме....
http://www.corrado.su/forums/showthread.php?t=8740
По моим расчётам, если колено осталось родное, от моторов 1,8, то степень сжатия моего мотора (2ой ремонтный D=81,51) на родных PG шатунах - 8,08. В моём случае, на длинных шатунах, получается 9,04. Выходит, если завод рекомендует для ориgинал PG 98-95 бензин, то со степенью сжатия 9,04 только 98 бенз! Предыдущий хозяин рассказывал, что лил только 92-ой!!! Интересно, как он ездил....
Остается только один плюс, можно надуть сильнее... имею в наличии 2 G-lader'а, есть ли смысл ставить малый ролик? или поставить EATON 62ой?
Остается только один плюс, можно надуть сильнее... имею в наличии 2 G-lader'а, есть ли смысл ставить малый ролик? или поставить EATON 62ой?
на 144 шатунах в твоём случае нибываит =)
сетап на первомпопавшемся чахлоблоке не стыкуется никак с "родными ПГшными поршнями" =)
Больше похоже на то, что низ твой "атмосферный" со степенью 10:0; или около 9:0 (под 92 зебик - бывают такие поршни)
Killer_Angel
Зритель
- Сообщения
- 5
- Реакции
- 0
Низ вообще может быть родной от PN, а это 1.6 и как раз СЖ 9:0
Ну вот теперь всё встало на свои места.
У тебя (совершено точно) заменили низ ПГ на низ PN в сборе, просверлив в нём дырку под лив масла с гешки (я тоже сверлил на своём первом моторе).
Далее:
Масло форсунки тебе ОБСОЛЮТНО ТОЧНО НЕ НУЖНЫ, так что не парься.
Далее:
Если я правильно понял блок у тебя расточин в размер 81.5. Если так, то это СОВЕРШЕНО НЕ КРИТИЧНО!!!
На мой взглят (в этой ситуации) что бы просто откапиталить твой мотор с наименьшими затратами и получить фактически стоковый ПГ (ну разве что, чуть чуть форсированый за счёт лёгкого поджатия СОВЕРШЕНО НЕ КРИТИЧНО и более длиного шатуна) нужно следующее:
1 Найти колено от любого 1.8 мотора тех лет.
2 Шатуны оставить эти.
3 В механики купить турецкие поршни RP 82мм цена вопроса 800-1200 рублей за штуку (если что могу помоч по этому вопросу)+ кольца КС или малле. После чего расточить свой блок PN в размер 82мм (СОВЕРШЕНО НЕ КРИТИЧНО так как эти блоки даже под достаточно мощные турбо поэкты точат 83мм и они живут)
После чего всё это окуратно собрать на новых расходниках (степень сжатия после сборки будет 1 к 9ти)и кататься долго и счастливо. (в перенастройке машина нуждаться НЕ будет).
Колено от мотора 1,8 найти не сложно. Дело в том, что после разборки мотора, по блоку решил менять только вкладыши да кольца. Износа цилиндров нет, хон в порядке, колено тоже в пределах второго ремонтного осталось. Поэтому хотел обойтись без расточки блока, тк уже куплены кольца вкладыши. А потом понял, что у меня мотор 1,6 обьёма...(( Теперь придётся и поршни с пальцами докупать.
Выходит, высотой поршня можно компенсировать разницу длинны шатунов. Мой шатун 147,5мм, минус 138мм PG = 9.5мм. Высота PG поршня от центра пальца, до верхнего края по мануалу 39,5мм. Нужен поршень 30мм.
Выходит, высотой поршня можно компенсировать разницу длинны шатунов. Мой шатун 147,5мм, минус 138мм PG = 9.5мм. Высота PG поршня от центра пальца, до верхнего края по мануалу 39,5мм. Нужен поршень 30мм.
Шатунов 147,5 НЕБЫВАЕТ!!! ты ошипся в замере у тебя обычный 1.6, 1.8 144 шатун.
Раз брок у тебя впоряде покупай поршня RP 81.5 + колено 1.8, кольца которые ты купил подойдут. Всё будет окей.