опрос общественного мнения о 17" дисках

[hasan]

ну,во-первых это красиво...)))

 

[CorrAnt]

открою вам страшную тайну....

об бордюр вы будете тереться дисками независимо от их диаметра если....

если не будете выбирать правильную резину с твердой отбортовкой.. как правило, эта отбортовка есть у большинства покрышек с профилем 40-- при прижимании к бордюру надо просто слушать-- первым бордюра коснется эта самая отбортовка...

 

[Richard]

Игорь,а диски та приедут сегодня в нужное месток моему другу в Каунас,такчто обратного пути нет:redlol:

 

[Des]

Игорь,а диски та приедут сегодня в нужное месток моему другу в Каунас,такчто обратного пути нет:redlol:

Игореха! Поздравляю!!! :yee:

 

[pako]

Ниче, Игорь, привыкнешь!

 

[Pilot02]

выбирать правильную резину с твердой отбортовкой.. как правило, эта отбортовка есть у большинства покрышек с профилем 40-- при прижимании к бордюру надо просто слушать

У меня стоИт Данлоп 9000, в рекламных релизах наличие защитной кромки у этих покрышек отмечается как особая доблесть. Но одно дело когда это на 195/55-15, и совсем другое на 205/40/-17. Ездил в обоих конфигурациях: эффективность этой защиты на семнашках меньше в разы.

 

[MotorSport]

Вставлю и свои 5 копеек!:smiley: Если подвеска в норме, то хоть 19 ставте если душа лежит. Можно смело катать...в Москве конечно легше, в области поаккуратнее...на грунтовках. Я на дачу на 19-х на бэхе с резиной 235х35 езжу и не жужжу!:nice: Как было отмечено выше посильнее чувствуется колейность на низком профиле. Но ширина резины больше влияет чем профиль на неудобства в колее.....А еще больше влияет конечно так называемое "плечо обкатки". Думаю что вы знаете что это такое , поэтому не стоит уж слишкои увеличивать его в "+". Как-нить расскажу о своих экспериментах в этом плане.:smiley: Так что уж 17 диски на Корраду сам бог велел.....Я на Гольф себе на лето 17-е ставлю с резиной 205х40. Зато повороты проходятся как по рельсам. А кому жестковато, то можно на сидушку подушечку подложить!:nice:

 

[CorrAnt]

У меня стоИт Данлоп 9000, в рекламных релизах наличие защитной кромки у этих покрышек отмечается как особая доблесть. Но одно дело когда это на 195/55-15, и совсем другое на 205/40/-17. Ездил в обоих конфигурациях: эффективность этой защиты на семнашках меньше в разы.

Если подвеска в норме, то хоть 19 ставте если душа лежит. Можно смело катать...в Москве конечно легше, в области поаккуратнее...на грунтовках.

ну так ты поставь 17" с высотой профиля 55, вона там Моторспорт говорит --хоть 19 ставьте....
:smokin:

 

[EAS_CorradoVR6]

Я поездил на всех от 14-х (да-да я купил корру на 14м металле с неродными тормозами :screwy до 17-х на которых сейчас. Если честно не чувствую никакой разницы между 16 и 17, одинокаво жестко, особенно если подвеска не сток.

Единственное могу посоветовать не ставить хром (как я :smokin, потому что через 2 недели после установки новых колес влетел в ремонт дороги и погнул колесо (оба края), теперь так и езджу :redlol: ведь хром не отрихтуешь... хорошо что каким-то чудом нет никакого биения :shocked:

По резине, из личного опыта беру только новую и Good Year F1 (кстати диск погнут, а резина Ок). Не берите Michelin и Dunlop, полное говно, боковины такие слабые, что через месяц будет куча шишек на них. Пройдено на собственном опыте :eusa_doh:

 

[MotorSport]

ну так ты поставь 17" с высотой профиля 55, вона там Моторспорт говорит --хоть 19 ставьте....
:smokin:

Ну я условно сказал.....:smiley: Я же не знаю какие на Корраду влезут....Может под 19 диски на Корраду и резины то не сыщешь днем с огнем.....Я имел ввиду принцип. Пробывал максимальные по радиусу диски с минимальным профилем на разных машинах и ну прям совсем уж " табуреточности" и других неудобств не ощущал.:smiley: Другое дело , что многое зависит от подвески и от "плеча обкатки".
У меня как-то на Гольфе стояли обычные 15 диски с резиной 195х55 и "однотрубники" ПЛАЗА.....:vis: Дык я после каждой поездки за город саморезы по всему салону собирал!:smiley: Так, что я еще раз повторюсь, что все должно быть сбалансированно!:smiley:

 

[Roxter]

Гуру... объясните.
что они тут намутили с кулаками?

Передняя подвеска, как и у предыдущего «горячего» Мегана, — с отдельными поворотными кулаками, уменьшающими плечо обкатки. Это снижает эффект силового подруливания, присущего мощным переднеприводным машинам.


Точно такую же шнягу слышал, когда рассказывали про Фокус RS...
в Экватроруте, что типа там чего-то намутили с кулаками и теперь
мощный переднеприводный форд не кидает по дороге при разгоне.

 

[Pilot02]

что они тут намутили с кулаками?

Roxter, так вроде написано там)). Уменьшили плечо обкатки, т.е. плечо приложения силы от пятна контакта колеса до оси поворота подвески (в месте пересечения её с опорной поврехностью). Т.е. у нас ось проходит через нижнюю шаровую и верхнюю опору стойки. А тут переместили ближе к колесу, - плечо меньше (эт даже на картинке видно). Тем самым меньше паразитных моментов - меньше руль из рук рвется при разгоне и в колеях.
Типа так))
Вот тока к 17" это не имеет прямогоотношения))))

 

[busd]

за давлением следи окружающих.

 

[CorrAnt]

что многое зависит от подвески и от "плеча обкатки"............. что все должно быть сбалансированно

Вот тока к 17" это не имеет прямогоотношения

это все не имеет отношения к 17" колесам до тех пор, пока мы не начали вонзать диски с чужим ЕТ, не начали натягивать на них резину с шириной больше 205, не начали менять геометрию нижней части стойки (кулаки от врш, тормозные диски под big brake которые формируют ет и хрен его знает что еще, до чего пока не дотянулись наши руки ;-)

а про фокус- поржал... типа фокус рс такая продвинутая машинка на которой чего то там специально меняли для управляемости..... туда просто по другому невозможно втулить 5 циллиндровый двигатель от Вольво...

 

[Ando]

а про фокус- поржал... типа фокус рс такая продвинутая машинка на которой чего то там специально меняли для управляемости..... туда просто по другому невозможно втулить 5 циллиндровый двигатель от Вольво...

Это конечно уже офф, но как кулаки к двигателю относятся? 8))

 

[CorrAnt]

Это конечно уже офф, но как кулаки к двигателю относятся? 8))

:redlol::redlol::redlol::redlol:

Так, что я еще раз повторюсь, что все должно быть сбалансированно!

:yee::yee:

 

[MotorSport]

Это конечно уже офф, но как кулаки к двигателю относятся? 8))

На переднем приводе при поперечном расположении мотора, при разгоне из-за разнодлинных валов привода довольно сильный увод автомобиля в сторону. И соответственно чем мощнее мотор тем больше нагрузка на руль и на руки. Да и это бы еще хрен с ним, но проблема в том , что когда переключаешься, то бишь убираешь с двигателя нагрузку, то поскольку идет парирование усилия при разгоне, при снятии нагрузки с движка руль как ни крути отруливает немного в обратку. На сухой дороге это не так страшно, а вот на скользкой.....Ахтунг!!! На переднем приводе это еще усугубляется и тем что в момент снятия нагрузки с двигателя передок соответственно загружается и улучшает сцепление с дорогой, а зад наоборот разгружается при свободном качении колес посему при малейшем отклонении руля задница плывет!!! Поэтому на переднем приводе плечо обкатки делают как правило отрицательным. Причем чем мощнее движек, тем это важнее....Ну а кулак к двигателю имеет самое непосредственно отношение как мне думается.:smiley: Ну например если движек вкрячивают так что например валы с очень большим дифференсом получаются, то понятное дело надо мудрить с кулаками, чтоб супер-крутая тачка не слишком шибко убивала своих владельцев!:smiley:

 

[Mityay]

Езжу на R17 215х45 dunlop sport maxx и никаких шишек и проблем нет. Ставить обратно 15 не собираюсь разве что на зиму, но зимой не езжу.

 

[Максим]

Езжу на R17 215х45 dunlop sport maxx и никаких шишек и проблем нет. Ставить обратно 15 не собираюсь разве что на зиму, но зимой не езжу.

у меня теже параметры, но 40 резина. На парковке не очень приятно и практически из-за парковки и получаеться так, что арки то в некорых местах особенно спереди начинают хромироватсья Я бы лучше ставил 16/215/40

 

[Incubus]

вон у синей корры 16-е , как раз для асфальта , на ямках погнётся и шина порвётся , 15-е вон на фиолетовом чудике сзади стоят - борбеты , лично мне нравятся , а вот впереди - обычное железо 14 -е , идеальные для передних колёс в том районе где живу я - одни ямы , покрытые пылью , листьями , а иногда - люки , заботливо присыпаные землёй , не утрамбованые ) несколько раз в люки въезжал - диски гнулись , стойки нет .

если интересует мнение , то оптимально , чтобы успеть полюбоваться и поездить , 15-16 . больше - уже на эстетическое удовольствие акцент , меньше - для поездок зимой и чисто мягко поездить . :eusa_dance: