• Очередное масштабное обновление форума.
    Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
    Регистрация новых пользователей времменно недоступна

Питер.Продаю SUPERCHARGER 9Круб

  • Автор темы Автор темы drummer
  • Дата начала Дата начала
дело не в Ежах, вы зацените сколько составят потери на приводе компрессора М62 для создания 1 бара ( больше там просто сетки графика не хватит) http://www.rbracing-rsr.com/turbo/TurboMaps/M62power.gif --примерно 50 л/с

если особо не грузиться формой лопастей (которые у сц хреновее. чем у м62) можно предположить, сколько понадобится л/с на сц14 для создания 1.6 бара и до каких оборотов его нужно будет крутить.

После этого представьте, как выглядит механизм для передачи такой мощности, например от двигателя к трансмиссии (под названием "сцепление") потом посмотрите на шкив компрессора к которому будет приложена такая нагрузка...

исходя из этого можно сделать вывод о жизнеспособности такого узла.

вы график со стенда какойнить машины, которая проехала пару тыщь км в которую вы СЦ дунули 1.6 выложили б сразу все станет ясно....
 
CorrAnt написал(а):
сколько составят потери на приводе компрессора М62 для создания 1 бара ( больше там просто сетки графика не хватит) http://www.rbracing-rsr.com/turbo/Tu...s/M62power.gif --примерно 50 л/с
Нажмите для раскрытия...
Эта...я чо0то не понял) Там две кривые для 5 и 10psi, ...для 1бар искал-искал...не нашёл(
 
i-138.jpg
 
Наиболее действенным способом увеличения мощностных показателей является наддув, а использование для этих целей приводного нагнетателя типа Рутс улучшает его динамические показатели в целом и улучшает эластичность в частности. При этом нисколько не уменьшает надёжность двигателя и не требуется вмешательство в штатную систему смазки и не приводит к "запредельным" температурам под капотом, из-за нагрева выпускного коллектора в случае установки турбокомпрессора.

Под наддувом понимается зарядка цилиндров двигателя повышенным количеством воздуха, подаваемым от того или иного источника давления, что обеспечивает сжигание в нём повышенного количества топлива, а значит получение повышенной мощности в практически тех же весовых и габаритных ограничениях.

Простота конструкции обуславливает высокую надёжность агрегата, а отсутствие контактов между роторами и роторов с корпусом позволяет существенно увеличивать частоту их вращения, а значит уменьшать габариты и массу. Достоинством компрессора является также его прямая связь с валом двигателя. Поэтому в условиях неустановившихся режимов, например, интенсивных разгонов, вал компрессора ускоряется вместе с валом двигателя пропорционально ускорению коленчатого вала. Благодаря этому практически исключается отставание в воздухоснабжении двигателя при интенсивных разгонах, набросах нагрузки и т. д. (что происходит при применении турбокомпрессоров). Компрессор не имеет контакта с выпускными газами с высокой температурой, как это имеет место, например, у турбокомпрессоров. Т. е. такие компрессора не имеют повышенных температурных напряжений, не имеют проблем с охлаждением или со смазкой. Отсюда – высокая надёжность и долговечность таких машин. Благодаря механической связи с коленчатым валом, такие компрессоры предпочтительны для наддува бензиновых автомобильных двигателей, благодаря высоким показателям ускорения, которые они обеспечивают двигателю и автомобилю. Достоинством конструкции компрессора типа «Рут» является то, что Компрессоры этого типа нагнетают давление практически с оборотов холостого хода.
 
ну на счёт нагрева я бы не стал так уж прям утверждать,нагревает он воздух зае.....сь=) но вещь очень хорошая!
 
BaNaN написал(а):
ну на счёт нагрева я бы не стал так уж прям утверждать,нагревает он воздух зае.....сь=) но вещь очень хорошая!
Нажмите для раскрытия...
Даже при избытке в 0.8, что для такого компрессора оптимально, воздух нагревается около 100 град, а у турбины выпускной коллектор сколько?) 800? 900?
 
drummer написал(а):
Даже при избытке в 0.8, что для такого компрессора оптимально, воздух нагревается около 100 град, а у турбины выпускной коллектор сколько?) 800? 900?
Нажмите для раскрытия...

..............абзац)))

Я тогда турбину ваще никогда нипаставлю - она ж греется и воздух нагревает до 900 град!!!111адин ПЦ!! ЧО делать???7777сем паНике!!!:vis:
 
ТС-у следовало бы акцентировать внимание потенциальных покупателей не на "условных" преимуществах компрессора над турбо, а на бюджетности и относительной простоте установки и суперчарджера...

...ну и теме ап какбэ))))
 
drummer написал(а):
Даже при избытке в 0.8, что для такого компрессора оптимально, воздух нагревается около 100 град, а у турбины выпускной коллектор сколько?) 800? 900?
Нажмите для раскрытия...
это откуда такие цифры в 100гр???имхо бред..
при правильной установке и пайпе в рабочем режиме(город 45-50 на впуске около дросселя)по трассе(35-38гр)..с учётом алюминивего пайпа!!
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу