Подвеска(меняния)

[CorrAnt]

Амортизаторы Монро делают особые извращенцы--у них там обращенная система и пытаться понять как и что там работает практически невозможно. я менял и ездил на таких амортизаторах на БМВ-- ничего особенного они из себя не представляют. по ощущениям-- обыкновенные газовые амортизаторы, которые стандартно умирают через 20 000 км пробега.

про технологию с этим желобом вот тут есть, где-то в середине: http://sergey.weblab.ru/crap/faq.ford77.ru/trans/ammo_gaz_oil.htm

а еще я как то из спортивного интереса перебрал мертвый штатный масляный амортизатор от Коррадо шток в обе стороны ходил практически без усилия - разобрал его, вылил какую-то бурую жидкость, промыл и собрал, залив веретенку. амортизатор заработал как новый масляный--в обоих направлениях ход штока происходил с значительным усилием.
при разборе обнаружил на поршне амортизатора несколько наборов жиклеров и клапанов, визуально определить последовательность их работы я не осилил.
ходовых испытаний не проводил. Желающим--могу выдать его для проведения этих испытаний ;-)

 

[Asanyth]

Ради спортивного интереса мог бы прокачать этот амортизатор на стенде для снятия характеристик, но я далековато от Москвы. А так если кому интересно про амортизаторы есть книга "Шасси автомобиля.Амортизаторы , шины и колеса." Перевод с немецкого. Книга довольно не свежая но законы гидродинамики наверное не сильно изменились, на работе периодически ей пользуюсь. Кому надо пишите в личку . Если гуглом порыть то неверно можно и самому найти.

 

[MotorSport]

.....Ради спортивного интереса мог бы прокачать этот амортизатор на стенде для снятия характеристик.....

Сорри за ОФФтоп....Просто любопытства ради....Как именно прокачать на стенде? Что за стенд? Какие характеристики он снимает? Я это просто к тому что как-то ради интереса заехал на стенд БОШ....Мне там сказали, что аммортам кирдык....:smiley: Добиться конкретики...чему кирдык? что не так ? какие такие нормативы? не смог....внятно не ответили. :banghead: А вот езжу на этих аммортах по сей день и не жужжу!:smiley:

 

[Asanyth]

Стенд применяем при производстве амортизаторов ,встроен в сборочный конвеер. Каждый амортизатор зажимается и прокачивается по программе для данного типа амортизатора, после завершения цикла прокачки на мониторе строятся графики , зависимость усилия от скорости перемещения штока. При сборке амортизатора применяются программы которые показывают по сути 4 контрольных параметра заданных в тех. условиях. При лабораторных испытаниях применяется программа позволяющая посмотреть усилия на скоростях перемещения штока от 0,1 до 1,5 м/c
Завтра если буду чёнибудь качать сделаю фоты.

 

[MotorSport]

....Завтра если буду чёнибудь качать сделаю фоты.

Обязательно сделай! Очень интересно!:nice:

 

[Asanyth]

Вот обещанные фото стенда. Подопытный амортизатор на КАМАЗ. Шток зажимается в цанге, а амортизатор упёртый в траверсу с верху и поджатый площадкой снизу под действием гидроцилиндра по программе с компа совершает движения вверх - вниз . На первом графике замер по 4 контрольным параметрам, на втором показано как падают усилия при нагреве масла до 70 градусов за 3 минуты имитации плохой дороги. По графикам в принципе не хрена не понятно но по таблице можно разобраться. Значения со знаком "-" это ход сжатия. Программа на польском языке.

 

[CorrAnt]

похожий стенд есть в сервисе "гольфстрим", который располагается на старой территории азлк. (они его откуда-то из местных подвалов и выковыряли)

на варшавском ш. 138 есть вибростенд, на котором тестят всю подвеску в сборе, и выдают графики по амортизаторам.