Помогите с постройкой VR6 COMPRESSOR

[Ogione]

Судя по фотке Том... попробовать генератор поставить вместо итона и соответственно сцху на место генератора, я собственно тоже не представляю крепление отдельно от двигателя. Идея хороша, конечно скептецизма тут у всех наверное хватит, а на вортексе смотрел чегонить подобное?

 

[Kron_G60]

А во вторых максимум что грозит - сильный износ ремня

А так же его проскальзывание со всеми вытекающими))) При таком подходе двигатель надо крепить сваркой к подрамникам)

Разжимаю до 9.2, ну лошадей 10 потеряю, не критично, а пол бара при мощности 190лс даст примерно 50% прибавки

Любопытно как все это посчитано.
Кстати полбара можно и не пускать через ИК. Если это потолок.

 

[Злой Дух]

а может ну его, а? турба + абит семб лет гемороя с настройкой и вот оно валящее недоразумение))))))))

 

[aLaRm888]

вобщем понятно, никто не верит что проект заработает) Тогда как соберу скину фотки и видео до 100 и 402м

 

[SkyForce]

а не вьебет сцху при проскальзывании? видел гэшки после обрыва малого ремня...

 

[Tom...]

вобщем понятно, никто не верит что проект заработает)

Не, погоди...... Нарисуй рисунок хотябы в пейнте или тетрадке как(?!?!?!?) у тебя будет стоять чарджер? Я реально не понимаю.

На тех фотках чарджеры дуют 0.4-0.5, дуют в сток как есть... и им не нужен кулер. Поэтому их крепят прям на впускной коллектор (превед маслкары сша 60-х!!!) ....

... Ты хочешь собрать мотор отдельно на своих подушках и компрессор отдельно на лонжероне? + всё это обмотано патрубками т.к. будет интеркулер... всё это ради 0.5 которые будут включаться с кнопки из салона?

 

[plex]

вобщем понятно, никто не верит что проект заработает) Тогда как соберу скину фотки и видео до 100 и 402м

Компрессор на лонжероне - это не инженерный подход. Ненадежно, колхозно, будет проскальзывать/обламывать вал на кочках и т.д. Лучше выкинь что-нибудь из навесного, там куча ненужных корчу вещей

 

[Tom...]

К.... выкинь что-нибудь из навесного, там куча ненужных корчу вещей

...какой корч?? Человек хочет собрать ресурсный долговечный стоковый мотор с кнопочкой в салоне на всякий случай чтобы удалённо дунуть 0.5 через 10 метров пайпинга...

... aLaRm888, только не обижайся, но выглядит так будто у тебя был vr6 гольф и был SC14 который жалко выбрасывать и придумали как бы "с сохранением ресурса" сделать наддувной vr6...

 

[cri de coeur]

А сц надует врш 0,5?)) ну бар то точно не надует, а 0,5 то?

 

[Toshkent]

Простите канешно но все так говорят чуть чуть а потом чет мало давай исЧО исЧО.... потом кнопочка всегда нажата будет а потом и до бара дойдет.... ИМХО при не нажатой кнопочке будет жрать и не ехать на скоко сожрало

 

[tRASHer]

Может стоит подсмотреть уже готовые проекты на том же вортексе?
Думаю там можно найти уйму нужной информации, а не рисковать в слепую.
если конечно английский есть. на худой конец транслит.
А вообще хорошо что такая тема появилась на форуме. Давно ждал.

 

[buffle]

присоединюсь к мнению cri de coeur,учитывая что СЦ с номинальным шкивом делает 1800сс по-моему, а шкивы автор делает кастомные, то даже при дутье в полбара, компрессор запросто может перегреться от таких диких оборотов и сдохнуть, если конечно не приделать систему охлаждения масла в компрессоре.

имхо, под такой объём нужно что-то такое,кстати байпасс встроенный,
http://www.ebay.com/itm/GM-Reman-Bonneville-Grand-Prix-GTP-Supercharger-20-62-32-001-3-8L-V6-s-26-4-/221020720042?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3375dc8baa&vxp=mtr

а что касается мозга, почему бы не вкорячить VEMS или megasquirt 3(умеет фазированно брызгать в движки до 8 горшков). стоят они весьма бюджетно на фоне корветов и абитов, а с настройкой, в крайнем случае, в т.ч. VR6 заграница нам поможет
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2397023-Megasquirt-on-VR6
теме этой на вортексе правда 6 лет уже,с тех пор сквирт шагнул вперед

 

[cri de coeur]

все же мне кажется стоит изучить матчасть.. слишком много "не понимаю и мне говорили а вот они делают.."

"Чтобы его не рвало надо просто грамотно его натянуть, не сильно и все."
"абсолютный овощной ВРШ"
это просто пять балов)

это также весело, как от разжимания уменьшится на 10лс, а от наддува 0.5 и непонятного впрыска +50% мощности... сказочные цыфры, из какого сказочного сна..

на сколько от разжимания уменьшится мощность ты посчитал, а насколько от потерь на раскрутку компрессора забыл?
то есть получается 140-150 сильный мотор надутый 0.5 и получаем ну 210-215 лс.. может проще было купить кэткам с чипом и поставить прямоток?

псс
когда читал это все, попкорн рано кончился.. ((((

 

[Fat]

А нельзя сделать хитровыипнутый кронштейн и закрепить сц в том же месте (над лонжероном), но намертво с мотором?

p.s. и всё-таки с турбой проще

 

[aLaRm888]

как то так я думал. Дросель после ДМРВ в обычном состоянии открыт и компрессор не крутится, при пидали в пол компрессор дует и дросель закрывает прямую подачу воздуха

Если у вас есть опыт и желание помочь я слушаю: вы предлагаете дуть постоянно, стравливая лишнее давление через байпас, закрепить компрессор вместе с мотором около дроселя, дуть в слегкаразжатый мотор без интеркуллера компрессором SC14? Так по вашему будет правильнее?

 

[Kron_G60]

При твоей задумке возникает вопрос - как ты собираешься синхронизировать заслонку, перекрывающую подачу воздуха через фильтр, с дросселем и муфтой? Кстати при такой системе муфта вообще не нужна.

 

[aLaRm888]

при положении дроселя более 96% сработает схемка, которая перекроет подачу воздуха напрямую и включит муфту компрессора. Муфта нужна чтобы мотор без давки не крутил вхолостую компрессор

 

[Kron_G60]

при положении дроселя более 96% сработает схемка, которая перекроет подачу воздуха напрямую и включит муфту компрессора. Муфта нужна чтобы мотор без давки не крутил вхолостую компрессор

Подобное у кого то уже реализовано?

 

[aLaRm888]

да, на ВАЗ2115 стоит SC12 именно по такой схеме, мотор едет очень бодро, скоро мотор год в таком конфиге отходит. Никаких проблем ни с компрессором ни с мотором нет.

 

[plex]

А почему именно байпас? чем плох блоуофф?