про Eaton M62

[CorrAnt]

карты Итонов (спасибо WereRat )
http://www.rbracing-rsr.com/turbotech.html#eaton


Карта компрессора 5-го поколения (этт наверное тот, у которого шнеки шершавые)

http://www.eatonperformance.com/superchargers/M62-performance-map.html


про разборку компрессора
http://www.forums.corrado.su/showthread.php?t=3462


про диаметр шкива итона:
http://www.forums.corrado.su/showthread.php?t=2460


Различные варианты установки М62

http://www.forums.corrado.su/showthread.php?t=3835

http://forums.corrado.su/attachment.php?attachmentid=2601&d=1178048224


Различные вопросы эксплуатации М62

http://www.forums.corrado.su/showthread.php?t=1239
http://www.forums.corrado.su/showthread.php?t=3000
http://www.forums.corrado.su/showthread.php?t=3930

http://www.forums.corrado.su/showthread.php?t=2564


вот еще про сравнение компрессоров
http://www.forums.corrado.su/showthread.php?t=1893&highlight=%EE%E1%EE%F0%EE%F2+1.4%EB%E8%F2%F0%E0

номер М62 от мерседеса 230К
A 1110900380. EATON 18036.
B 077552.
A1110960099 KZ. EATON 18042.

 

[WereRat]

Не знаю точно оно-не оно, но графики про итон:
http://www.rbracing-rsr.com/turbotech.html#eaton

 

[CorrAnt]

производительность М62

На этой картинке изображена зависимость производительности компрессора М62 от оборотов при определенных значениях давления.

 

[CorrAnt]

затраты мощности

на этой картинке изображено какую мощность надо затратить для получения резалта

 

[CorrAnt]

на сколько будет нагрет воздух при сжатии

на этой картинке изображена зависимость увеличения температуры сжатого компрессором воздуха от оборотов

 

[WereRat]

Наверное я скажу какую-нибудь глупость :redlol: , но интересно как выглядят графики дельтаТ и затрат мощности при давлениии скажем 15psi, скорее даже как выглядит зависимость этих величин от давления, а вообще по-хорошему полностью поверхность обороты-давление-дельтаТ(затраты мощности), а нучные графики будут как раз сечениями этой поверхности. Коррант, думаю ты меня понял в общем... :nice:
Просто тенденция на затратах мощи какая-то удручающая(навскидку квадратичная)... :cry:

 

[CorrAnt]

дельта Т будет такаяже, только проходить выше.
Затраты мощности--графег выше и с другим радиусом кривизны (более сильно вверх загибаться будет) и от давления она либо квадратичная, либо кубическая--в общем число в степени (этаж преодоление сопротивления воздуха, которое пропорционально квадрату скорости)

отсюда выводы-- крутить до усеру смысла нет, поднимать давление выше 1 бара --смысла нет. зато есть смысл в установке фронтального ИК(снижаем дельту Т), спрямлении воздушных каналов, в увеличении их сечения и ваше в увеличении параметра "время-сечение"(например, установки 16ве)-т.е при низком давлении увеличить VE двигателя.
либо на все забить(кроме ИК) и поставить турбу--у которой производительность растет сильнее, чем дельтаТе у компрессора и у которой нет затрат мощности двигла на привод

чтоб окончательно расставить все точки над ё: компрессором можно дуть и бар и больше, просто ваш сосед, делающий то же самое, с турбой достигнет аналогичного(или лучшего) резалта менее затратным способом. но обоих их сделает третий--кто эффективно использует то, что есть в наличии и настраивает под это мозг автомобиля.

 

[sabbaka]

Народ с какого мерса итон М62 и М45?

Вот тут табличка: http://www.thehighspeedlab.com/catalogsc004.html
Итонами, оказывается, не только мерзавцев и коррад наддувают

 

[CorrAnt]

по сссылке какая то беспонтовая таблица-- там перемешаны машины, на которые штатно устанавливаются нагнетатели --типа бюик ривьера, мерседес, пткруйзер и на которые есть комплекты разных тюнинговых контор, типа джексон рейсинг.

(причем таблица содержит то ли ошибки то ли какие то непонятки)

в частности: на мерседес 320АМГ ставится совершенно зверского вида компрессор, с шнеками как у лисхольма и судя по его размеру ну уж никак не м45. на меседесовский мотор 2.3 и 3.2 литра не ставят М45, забыли указать в таблице миникупер.....

в силу определенных конструктивных особенностей нам может быть интересен только М62 с мерседеса с двигателем 2.3литра.
такие двигатели ставились на С класс, Е класс, CLK, SLK, такие машины обычно носят на багажнике гордую надпись "230 Kompressor".

Тут у кого-то были попытки приделать М62 от Бюик Ривьеры, но чем они кончились--неизвестно.


Ждем пост САМа в этой ветке с картинками из волшебной книги ;-)


а вот инфа с сайта итонаhttp://www.eaton.com/EatonCom/Marke...rchargers/VehicleApplications/index.htm--куда они ща ставят свои компрессора:

2006 Volkswagen Golf GT
1.4-liter 4-cylinder FSI
Supercharged/Turbocharged
167 hp @ 6,000 rpm
177 ft-lb @ 1750-4500 rpm

2003 Mini-Cooper S
1.6-liter 4-cylinder
Supercharged/Intercooled
163 hp @ 6,000 rpm
170 ft-lb @ 3,200 rpm

2007 Jaguar S-Type R
4.2-liter DOHV V8
Supercharged/Intercooled
395 hp @ 5,200 rpm
408 ft-lb @ 2,800 rpm

2002 Ford Lightning
5.4-liter OHC V8
Supercharged/Intercooled
380 hp @ 4,750 rpm
450 ft-lb @ 3,250 rpm

2003 Ford Mustang Cobra
5.4-liter OHC V8
Supercharged/Intercooled
380 hp @ 4,750 rpm
450 ft-lb @ 3,250 rpm

2005 Chevrolet Cobalt SS
2.0-liter DOHC I-4
205 hp @ 5,600 rpm
200 ft-lb @ 4,400 rpm

2003 Pontiac Grand Prix GTP
3.8-liter OHV V6
260 hp @ 5,200 rpm
280 ft-lb @ 3,200 rpm

2003 Ford Fiesta (Brazil)
1.0-liter OHC L4
Supercharged/Intercooled
95 hp @ 6,00 rpm

 

[CorrAnt]

Вот карта М62 5-го поколения (с шершавыми шнеками)