R134 вместо R12

[MotorSport]

Комрады. Такой вопрос....Поехал заправить кондей... Сказали что все будет гуд....Заправили. А потом я выяснил, в систему под R12 закачали R134 Вот я и думаю есть ли в этом криминал?...Ежели есть, то чем это грозит? Вроде все работает справно тьфу тьфу тьфу, но я как-то стремаюсь..... Что делать-то ? Перезакачивать R12?

 

[Des]

Даже не знаю, чем это грозит, сам не сталкивался, только знаю что под разный хладогент разные запчасти. Тоже инетересно. Ибо сейчас сбуду перетряхивать системы кондиционирования, хотелось бы знать, что брать...

 

[miker]

Своё масло,свой осушитель и ТРВ.Примерно тем же заморочился,вот думаю,а оно надо,может со старым компрессором покататься......

 

[Pilot02]

по не проверенной информации R134 более летучий и просачивается через сам материал шлангов предназначенных для R12, т.е. он просто убежит вскоре из системы рассчитанной под R12
ну и ищо он меньше разрушает озоновый слой Земли

 

[Sergey]

Насколько я изучал этот вопрос, системы отличаются только клапаном давления. С 1992 года стали использовать 134-й так как он безвреден окружающей среде.

Давай посмотрим что произойдет, всем интерестно.

 

[MotorSport]

Насколько я изучал этот вопрос, системы отличаются только клапаном давления. С 1992 года стали использовать 134-й так как он безвреден окружающей среде.

Давай посмотрим что произойдет, всем интерестно.

Да я то не против поглядеть....только вопрос не словит ли комрессор клина?:shocked: Еще вроде Ромка тоже говорил, что у R134 большее давление и соответственно система на это рассчитана.....:eusa_doh:
Не доэксперементироваться бы! :redlol:

 

[BambR]

Комрады. Такой вопрос....Поехал заправить кондей... Сказали что все будет гуд....Заправили. А потом я выяснил, в систему под R12 закачали R134 Вот я и думаю есть ли в этом криминал?...Ежели есть, то чем это грозит? Вроде все работает справно тьфу тьфу тьфу, но я как-то стремаюсь..... Что делать-то ? Перезакачивать R12?

если не додумались масла долить под 134 - то спускать и заливать. Если смешали масло, то ты попал на осушитель, возможно трв и промывку системы в лучшем случае. Под 134 идет PAG, под 12 POE, они несовместимы друг с другом, сворачиваются при смешивании.
Езжай к ним и выясняй, что они сделали.

 

[dancer911]

Проблема в том что самая большая жопа в несовместимости масел и за чего заклинит компрессор. Что касается слоя озонового и шлангов что пропускают все это чушъ. R12 как хладоген более эфективный и имеющий ниже точку росы. Поэтому нужен свой фильтр-осушитель на R134.
В твоем случае это низкая эфективность кондея и заклинивание компрессора.
Чтобы перейти с R12 на R134A нужно промыть систему от старого масла, специальным раствором, и сменить фильтр осушитель.

 

[MotorSport]

если не додумались масла долить под 134 - то спускать и заливать. Если смешали масло, то ты попал на осушитель, возможно трв и промывку системы в лучшем случае.

Я не совсем понял....:eusa_doh: Вроде как они масло сразу с фреоном закачивают? Нет? И что значит смешали? У меня машина год ездила без кондея осталось в системы масло от R12? Или смешали-это значит-не промыли? Как я понял они тупо мне захреначили R134 соответственно с его маслом....:sad:

 

[MotorSport]

...Чтобы перейти с R12 на R134A нужно промыть систему от старого масла, специальным раствором, и сменить фильтр осушитель.

Да я не хачу на R134 переходить....Как мне теперь от 134 на 12 поменять? Промывать надо?:eusa_doh:
Если да , то каков процесс промывки?

 

[BambR]

Я не совсем понял....:eusa_doh: Вроде как они масло сразу с фреоном закачивают? Нет? И что значит смешали? У меня машина год ездила без кондея осталось в системы масло от R12? Или смешали-это значит-не промыли? Как я понял они тупо мне захреначили R134 соответственно с его маслом....:sad:

умельцы разные бывают, кто-то и без вакуумирования газ закачивает.
Масло там осталось по-любому, промывают спец сольвентом