разрежение

[hasan]

вычитал тут недавно,что разрежение во впускном коллекторе (т.н. задроссельном пространстве) присутствует только во время работы двс на холостых. при повышении оборотов под нагрузкой типа пропадает. но не навсегда...
вопрос: если это так,то как изменяется разрежение,линейно? т.е. как я понимаю,чем выше обороты (разгон), тем ниже разрежение или скачкообразно,типа тронулся с места и сразу нет разрежения?
я не очень хорошо себе это представляю и буду признателен за информацию. спасибо.

 

[Mexicano]

вычитал тут недавно,что разрежение во впускном коллекторе (т.н. задроссельном пространстве) присутствует только во время работы двс на холостых. при повышении оборотов под нагрузкой типа пропадает. но не навсегда...
вопрос: если это так,то как изменяется разрежение,линейно? т.е. как я понимаю,чем выше обороты (разгон), тем ниже разрежение или скачкообразно,типа тронулся с места и сразу нет разрежения?
я не очень хорошо себе это представляю и буду признателен за информацию. спасибо.

хасан, у вас есть тазы которые ездиют на ДАДе на атмосферном моторе, просто надо глянуть на пару логов с таких моторов и станет понятно, влияет, много чего и нагрузка и обороты и степень открытия дроселя, но смысл такой что (на атмомоторах) при полностью открытом дроселе в идеальном случае в коллекторое будет атмосфера (абсолюта, а не избытка), во всех других случаях у тебя будет разряжение за дроселем. суть вопроса-то в чем? что узнать хочешь?

а чтоб понять как там все скачит, повесь себе на авремя монометр, да хоть от турбомашины, но такой чтоб разряжение тоже показывал и покатайся, а потом расскажешь нам что и как меняется? я на свой монометр постоянно зырю, стрелка как угорелая скачет

 

[sabbaka]

Да, Митя прав. У меня где-то так:

))
А на атмо-моторе будет так же, только через "0" стрелка не будет перескакивать.

 

[Juriko]

У меня на атмосферном PG стоит манометр от -1 до +2 бар.
Давление (разрежение) зависит от степени открытия дроселя. При закрытом: на холостых — минус 0,6 — 0,7; при движении "накатом" — упирается в минус 1.
При полностью открытой заслонке — 0 (атмосфера).

 

[hasan]

блин,запутали меня! ))) кароче,я так понял,что величина разрежения (вакуум,так ведь?) меняется в зависимости от режимов работы двс. но меняется!
идея вот в чём: есть у меня РДТ с вакуумной магистралью(фотка его в "проЭкте"),который ставится через тройник в обратку...я его разобрал (на удивление простая конструкция) и подумал,что будет если его через вак.трубку подключить к задроссельному посредством системы трубок на тройниках?
на карбах моих есть спец.каналы для этого (чтоб коллектор не сверлить).
смысл в том,чтоб на хх (при наличии макс.разрежения) давлением приподнимало мембрану РДТ и его пропускная способность увеличивалась,тем самым уменьшая давление ТОПЛИВА в основной магистрали. а при открытии дросселя под нагрузкой соответственно наоборот. или это всё бредятина?

 

[sabbaka]

ИМХа идея Хасана верная. На ПГ напремер одно трубко идет из коллегтора прямо на РДТ (понятно для чего), есчо одна на моск (ну тож понятно - управлять форсункаме и т.д.), и есчо одна в приборку (это на работу мотора не влияет:smokin
ЗЫ к обратке топлива ещё эл/маг клапан тож прикручен коккойта - видать оч полезный:smokin:

 

[Mexicano]

блин,
смысл в том,чтоб на хх (при наличии макс.разрежения) давлением приподнимало мембрану РДТ и его пропускная способность увеличивалась,тем самым уменьшая давление ТОПЛИВА в основной магистрали. а при открытии дросселя под нагрузкой соответственно наоборот. или это всё бредятина?

ХХ- это не максимальное разряжение, если ты на 6000об. бросишь газ, вот тогда будет максимальное разряжение.

 

[hasan]

Мить,хорошо,пусть так. но вот скажи,имеет моя мысль смысл?

 

[eu1sw]

Мить,хорошо,пусть так. но вот скажи,имеет моя мысль смысл?

Так жеж все стоковые регуляторы давления на инжекторах так работают: на ХХ - 2,5 бара, при открытом дросселе - 3 бара в магистрали, чтоб на ХХ разряжением не высасывало больше топлива из форсунок.

 

[Mexicano]

Мить,хорошо,пусть так. но вот скажи,имеет моя мысль смысл?

я должен подумать... сейчас некогда чет думать

 

[hasan]

Так жеж все стоковые регуляторы давления на инжекторах так работают: на ХХ - 2,5 бара, при открытом дросселе - 3 бара в магистрали, чтоб на ХХ разряжением не высасывало больше топлива из форсунок.

воот! правильно сформулированная мысль. вот этого хочу добиться...
ладно,буду пробовать эмпирически,чего уж проще! :shocked: