-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
Ростов-on-Don. Отличный пацан!
- Автор темы Grek
- Дата начала
- Статус
Grek
Почётный пилот
все было на много проще чем я думал. Зимой на холодную выдавило прокладку маслоохладителя. Сначала подумал что это перепускной клапан на маслонасосе залип. После того как разобрал и снял маслоохладитель сразу стало все ясно. Предыдущий хозяин видимо пожалел денег на копеешную прокладку(кольцо) маслоохладителя и предпочел красный герметик - старая дубовая прокладка была намазана им, прокладка была целая а герметик выдавило, странно что не раньше. Для успокоения души поставил и новый маслоохладитель и новый маслонасос, сейчас вроде все гуд.
Grek
Почётный пилот
Хоть машину и продаю, но не перестаю ей заниматься. По началу после покупки не понимал наверное даже и не знал почему машина не ехала на высоких оборотах. Поменял почти все. Сделал из двух бензо насосов один погружной. После впаял юсб в мозг и выяснилось что не исправен датчик детонации. Поменял. Теперь машина поехала так как наверное должна ехать. По ходу был поставлен маленький Ролик на СЦ, давление в пике 1.3, впаян мап на 1.5 бара установлены форсунки 345сс. Чип Дима КДА
огромное спасибо за железо Денису Автозапу и за мозг и чип Диме КДА.
огромное спасибо за железо Денису Автозапу и за мозг и чип Диме КДА.
Grek
Почётный пилот
Скинь покупателю мои координаты, если не трудно. Я в Новосибе!!
Assai
Теоретик
хоть на зимней резине?))
Grek
Почётный пилот
Конечно))
Grek
Почётный пилот
Вчера вечером отписался новый хозяин и сообщил, что преодолел 4000 км без проишествий не считая того, что выдавило масло из за того что замерз сапун ( просчет конструкции моей с отводом картерных газов, машина у меня не эксплуатировалась в зимний период), по крайней мере лучше, чем когда я ее купил - через 300км отвалился шрус прям в пробке, а через 1000км потерял шкив коленвала из за того что он был прикручен на 2 болта вмесо 4х. И плюс еще куча гемора после.
Grek
Почётный пилот
Пусть свой борт журнал создает)) О форуме знает. Даже тут есть.
Grek
Почётный пилот
не знаю за что вы тут говорите. Какие 217 и 232 силы. Графиков с нормального стенда я не видел. И на простых заездах меня делал на 1.5 корпуса таз 2112 атмосфер на валах и деланой коробкой. Так что максимум в этой коре было 170 - 175 сил. И внутри мотора ни чего сверхестественного не было. Мне тоже интересно каким был бюджет если краска которой был покрашен мотор и компрессор отлетела через 2 месяца. Не говоря уже о состоянии всего тюнинга и машины в целом. На фотках они все красивые.
опа! вот это новости!
ммм ... как все эротично.
а на 170-175 есть графики? и ВАЗ с валами который типа больше 170 л.с. ?
а можешь показать, что сделал ты?
Grek
Почётный пилот
1. Было с чем сравнивать (стоковая кора), поэтому это мои предположения что в моей бывшей коре было 170-175 сил. графиков нет.
2. Таз 2112 и без графиков ясно что на машине со стоковым низом, пиленной головой, валами и программой не более 140 сил и она меня объезжала - веса то у нее меньше. И я не писал что в Двенашке 170 сил.
3. Даже когда кора была еще не моей кору объезжала Двенашка Сергея нашего одноклубника тоже атмосферная. Свидетелеей много.
4. Мозг в машине был с мапом на 1 бар. При впаивании ЮСБ и тестах на машине выяснилось что в Мозге не работает плата детонации и что мозг можно выкинуть, Большое спасибо Диме КДА (Человек красавец с ним приятно общаться, всегда поможет) он видел мои графики.
5. Интересно с такой проводкой разве может быть 232 силы? Рисунки:
6. Что я сделал? Из тюнинга только ЮСБ для мозга, мап на 1.5 бара, маленький ролик на компрессор, так как все деньги уходили на разные поломки которые были чуть ли не каждую неделю. Свидетель Автозап ( всегда выручал с запчастями и подсказывал что и как можно сделать), все запчасти покупались у него, я был у него завсегдатым. Если бы кора была в идеале думаете я бы ее продал????? Поэтому она была приведена в более менее приличное тех состояние и продана, за кузов я молчу. За время моего владения я проехал на ней 17000км(почти 2 года). И на сколько я знаю новый владелец на ней доехал домой - 4000км, еще чуть чуть покатался и разобрал мотор - умерла поршневая группа и голова - Вот вам и кора в идеале с 232 силами которую я купил за 340 тыщ так же как и вы гляда на картинки и думая что это идеал.
Паш и ты прекрасно знаешь что я тебе писал в личку про то что у меня машина не едет и как это исправить.
П.С. Потихоньку ищется другой экземпляр.
Извините накипело.
Вложения
cri de coeur
Почётный пилот
классная проводка
(один знакомый всегда оправдывался, на свой колхоз со скрутками "в космической промышленности все на скрутку!")
(один знакомый всегда оправдывался, на свой колхоз со скрутками "в космической промышленности все на скрутку!")
Grek
Почётный пилот
Этим я просто хотел сказать что в этой машине 232 силы ни когда и не было....
Не знаю, что тут обсуждать после поста Корранта? Всё четко расписано! Можно оставить 8в, но прикрутить три турбы, метанол, закись азота и получить тыщу сил, ну и что с того?
Вот это откуда известно? Уж точно 232 силы на 8в достигаются не установкой СЦ с пайпами сваренными из труб с поворотами в 90 градусов. Я например всегда скептически относился к сведениям о могучей мощи мотора Хелрэйзера. Да и вообще, у нас в клубе есть хоть одна едущая машина на СЦ? По настоящему едущая и объезжающая исправную гешку?
Иваныч ... так в том то и дело что все говорят что фигня, все очень просто и начали рассказывать про Машину Хелрейсера и о каких то графиках и мощности и о том что вот человек сделал, а мы тут говорим, что дорого, что лучше не надо.
я допустим допускаю что в какой-то короткий период существования этого мотора.. была какая-то мощность 200+
Но то что рассказал Грек, только подтверждает, что такими методами добиться хорошего рессурса не получится.
Летом до-соберу свой СЦ, съезжу на стенд.
самому интересно развеять все эти непонятки.. и сказки о небывалых богатырях ))
2Grek: я правильно понимаю, что ты купил машину у Хелрейзера?
и про скрутки-- ну у меня тоже много этих скруток-- но зачем вставлять подряд два шунта (как на фото). и ты перед фотографированием снял с них изоляцию???
кста --у компрессора предел по мощности еще более явный, чем у 8кл бошки ;-)
( ща оппоненты уже наверно пошли за красивыми фотками ;-)
Grek
Почётный пилот
да купил машину я, но уже продал. Конечно когда делал проводку снимал изоляцию и грех было такую уникальность не сфотографировать. И это только две фотки для примера. Если у тебя так ж Ну что я могу сказатЬ колхоз рулит я в своей машине такого не потерплю. На таких вот скрутках теряется контакт и потом не понятно почему мотор не едет. Вот скажите мне что можно делать с проводкой чтобы она такой стала?
- Статус