Вентилятор и скрежет

[Des]

Приветствую, вновь нужны мудрые советы опытных Коррадоводов. Есть два вопроса:

1. Поменяли заднюю балку, перед заменой был небольшой люфт заднего ступичного подшипника, слабо был затянут, когда собирали все обратно закрутили посильнее. Но еще и меняли в добавок суппорт, на старом ручник умерший был. Теперь иногда на маленькой скорости, в основном на докате перед светофором, иногда при троганье, появляется скрежет, похожий на скрежет от стертых до железа колодок, но колодки нормальные. В чем может быть проблема, в суппорте или подшипнике?

2. Постоянно работает вентилятор радиатора. Как должна выглядеть и быть проводка вентилятора, чтобы он работал как положено, со включением от температуры? Может ли это быть из-за неисправного термостата? Немного подтекает ОЖ в районе термостата.

3. Если на заведенной машине нажимаю на педаль тормоза раз 7 подряд на пару секунд загорается лампочка (!) - это нормально?

Заранее благодарен за помощь!

 

[Валера]

Привет Des!!!
1) Если ты уверен, что при установке зоднего суппорта ты сделал всё правильно, то остаётся только сам подшибник, который желательно заменить вместе с цапфой.
Посмотри ещё раз внимательно на правильность установки самих колодок и те ли там колодки, нетули у них лфта в посадочном месте, то есть в скобе.
2) Проводка должна быть целой. Вообщето термостат, просто открывает магистраль и закрывает её, и не дает ни какой информации на вентилятор. Для начала, тебе нужно проверить работу температурного датчика.
3) Проверь уровень тормозной житкости.

 

[Des]

Привет Des!!!
1) Если ты уверен, что при установке зоднего суппорта ты сделал всё правильно, то остаётся только сам подшибник, который желательно заменить вместе с цапфой.
Посмотри ещё раз внимательно на правильность установки самих колодок и те ли там колодки, нетули у них лфта в посадочном месте, то есть в скобе.
2) Проводка должна быть целой. Вообщето термостат, просто открывает магистраль и закрывает её, и не дает ни какой информации на вентилятор. Для начала, тебе нужно проверить работу температурного датчика.
3) Проверь уровень тормозной житкости.

Спасибо! Начну ревизию с подшипника с цапфой

 

[Валера]

Спасибо! Начну ревизию с подшипника с цапфой

Нет, как раз лучше начать с проверки соответствия колодок и установки суппорта, а подшипника с цапфой в последнюю очередь.

 

[Des]

Колодки не менял, оставил те же, суппорт идентичный. При троганьи тоже бывает скрежет. Ездил какое-то время на незатянутом подшипнике, гул подшипника сегодня заприметил, по любому на замену... а если бы люфт колодок был бы на скобе, то они бы гремели на неровностях дорог, было на Гольфе... Завтра сниму колесо, посмотрю, покручу, не могу представить как суппорт можно не так поставить)

 

[PashaG60]

да эт подшипник, у меня так было скрежетал скрежетал и заклинил нах..

 

[Des]

да эт подшипник, у меня так было скрежетал скрежетал и заклинил нах..

Долго скрежетал? У меня еще пока не часто, но не охото что бы заклинило =)

 

[Валера]

Долго скрежетал? У меня еще пока не часто, но не охото что бы заклинило =)

А ты чё, ещё не чего не проверил и не поменял???:screwy:
Гляди, а то одна х..я потянет за собой другую.:cry:

 

[Des]

А ты чё, ещё не чего не проверил и не поменял???:screwy:
Гляди, а то одна х..я потянет за собой другую.:cry:

Подшипник, с тормозюльками все ок, замена до выходных откладывается.

По третьему пункту - жидкости было между Min и Max, долил немного тормозной жидкости, не долил до Max миллиметра три, лампочка стала загараться после 15ого частого нажатия на педаль тормоза до пола.

К первому пункту еще не приступал, в выходные только, погода не позволяет =(

 

[Des]

Появились еще вопросы =(

Сегодня при свете дня поднял еще раз машинку. Передние колеса руками тяжело крутятся, тормозные диски немного зажаты колодками... откуда начинать? Машина с АБС.

 

[Валера]

С напровляющих суппортов, они очень часто закисают и не дают суппорту свободно передвигаться в перёд и назад.

 

[Des]

Не исключено что они, до меня машина пол года, может больше, без движения на улице стояла =(

Подвеску надо капитально перетряхивать... я сегодня просто плакал под машиной...

 

[EPMAK]

Приветствую, вновь нужны мудрые советы опытных Коррадоводов. Есть два вопроса:

2. Постоянно работает вентилятор радиатора. Как должна выглядеть и быть проводка вентилятора, чтобы он работал как положено, со включением от температуры? Может ли это быть из-за неисправного термостата? Немного подтекает ОЖ в районе термостата.

Термостат сдесь непричем.

Крутится вентилятор:
1- вообще все время когда клемы на акум одеты?
2- при включении зажигания?
3- при заведенной машине?
Для начала отключи фишку от датчика вентилятора на радиаторе, если дальше будет крутится, то где-то дальше в проводке к нему подается 12 В, либо постоянно если п.1, либо при включенном зажигании если п.2-3...

Если снимаешь фишку и крутиться перестает, то скорей всего постоянно замкнут датчик вентилятора, и как следствие его замена...

 

[Des]

Пункт номер два, включаю зажигание, сразу начинает дуть. Пойду потыркаю датчик вентилятора, пока светло)

 

[Des]

Посмотрел под капотом, времени не было ничего сделать, на краю радиатора, чуть ниже аккумулятора разьем - это он? Его проверять нужно?

 

[EPMAK]

Посмотрел под капотом, времени не было ничего сделать, на краю радиатора, чуть ниже аккумулятора разьем - это он? Его проверять нужно?

это он!!
Вообще если ключаешь зажигание и сразу дует, то это в цепь уже после датчика 12 вольт приходит, и именно от включения зажигания... Потому что вентилятор может дуть даже при заглушенном двигателе, если приехал горячий сразу заглушил, то пока датчик не остынет он, вентилятор, будет работать...

Да, в общем для начала скинь фишку с датчика, если при включении зажигания все еще дует, то ищи посторонние провода дальше по ходу проводки от датчика к вентилятору...

 

[Des]

В общем... скинул фишку, вентилятор крутит при включенном зажигании... Посмотрел по ходу проводов, думал что просто найти лишний провод, ан нет, темно на улице, с фанариком не разобраться. но суть в том что в паутину проводов вплетены две релюхи и какая-то цилиндрическая штуковина... пойду изучать етку, схемы, мануалы, факи... сложно понять то, чего никогда не знал и не занимался...

 

[EPMAK]

В общем... скинул фишку, вентилятор крутит при включенном зажигании... Посмотрел по ходу проводов, думал что просто найти лишний провод, ан нет, темно на улице, с фанариком не разобраться. но суть в том что в паутину проводов вплетены две релюхи и какая-то цилиндрическая штуковина... пойду изучать етку, схемы, мануалы, факи... сложно понять то, чего никогда не знал и не занимался...

ну ЧТО И СЛЕДОВАЛО ОЖИДАТЬ... а етку изучать не надо...
Это прошлый позапрошлый или еще какой то хозяин сделал, скорее всего ввиду того что ему не нравилась температура двигателя или он не мог восстановить простую схему, хотя проще некуда, включения вентилятора, он и придумал поставить такую приблуду... При включении зажигания релюхи замыкают цепь и на вентилятор идет ток. Вот и все.

2 вопрос: ты хочешь восстановить как все было я так понял??

 

[Des]

Спасибо

Да, хочу восстановить так как было изначально задумано инженерами, что бы вентлятор включался когда положено... только не знаю точной схемы

 

[EPMAK]

1- у тебя к датчику вентилятора 3 провода приходит???