Konstantine
Теоретик
- Сообщения
- 178
- Реакции
- 14
Кстати по этому поводу можно замутить впрыск воды, Тогда мотору реально будет прохладнее!по идее можно , сосед ставил турбу на 2.0 16 вэ без изменения сж , но по-моему мотору будт очень "жарко"
-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
Внедрение Итон 62 на 2Е...
- Автор темы OuTbOsT
- Дата начала
superbatman
CCRT
- Сообщения
- 4.486
- Реакции
- 3
Вообще то мотор абф это низ 2е (высокий блок) а верх 16и клапанный. А 9а это низкий блок и 16и клапанный верх.
Цены в разных регионах разные смотри у себя по разборкам. Или по форумам ищи, только с форума бери только у проверенных людей иначе не известно что купить можно. Просить кого то посмотреть что продаётся не айс, потому как у всех разные понятия о нормальности.
darkmatter
corrado magic crew
- Сообщения
- 5.279
- Реакции
- 72
можно! специально для таких случаев есть разработки типа
http://gm.rbs.ru/img/product-fotos/KK00PQQ.KPK1.T160.JPG
Finansist
Теоретик
- Сообщения
- 865
- Реакции
- 17
:redlol::redlol::redlol:
1. Тут есть немножко про м62 и подготовку 2Е к наддуву:
http://corrado.su/forums/showthread.php?t=4428
2. в разделе про наши проекты есть инфа.
3.с кондеем основаня засада-- расположить компрессор м62 так, чтоб он своими трубами не упирался в радиатор. один из возможных вариантов-- это развернуть компрессор так, чтоб выход из него был в сторону двигателя. Один из местных, Олег, делал на своей матовой корраде похожую инсталляцию.
4. можно дешево и сердито понизить стсж, при условии, что вы не будете дуть в него больше 1 бара--это поставить две (стальные) прокладки ГБЦ. Но обратите внимание на то, что если накрыть блок 2Е 16 клапанной ГБЦ (все равно какой) стсж будет сразу в районе 8.5- 8.7--т.е то, что надо для наддува(о других необходимых мероприятиях при таком сетапе см. ссылку). Основное отличие ГБЦ АБФ от 9А в том, что у АБФ впускной вал больше поднимает клапан и форма камеры сгорания другая. Самая грамотная голова у КР--у него каналы большие ;-) а валы туда можно поставить какие угодно...
5. про замену форсунок/насоса--это все можно оставить на более позднее время--по результатам логов января все станет ясно. к тому же, неизвестно, как вы январь будете приделывать-- с фазированным впрыском, с попарно фазированным или ваще не фазированным, сколько в итоге будет давление наддува--все это повлияет на выбор.
http://corrado.su/forums/showthread.php?t=4428
2. в разделе про наши проекты есть инфа.
3.с кондеем основаня засада-- расположить компрессор м62 так, чтоб он своими трубами не упирался в радиатор. один из возможных вариантов-- это развернуть компрессор так, чтоб выход из него был в сторону двигателя. Один из местных, Олег, делал на своей матовой корраде похожую инсталляцию.
4. можно дешево и сердито понизить стсж, при условии, что вы не будете дуть в него больше 1 бара--это поставить две (стальные) прокладки ГБЦ. Но обратите внимание на то, что если накрыть блок 2Е 16 клапанной ГБЦ (все равно какой) стсж будет сразу в районе 8.5- 8.7--т.е то, что надо для наддува(о других необходимых мероприятиях при таком сетапе см. ссылку). Основное отличие ГБЦ АБФ от 9А в том, что у АБФ впускной вал больше поднимает клапан и форма камеры сгорания другая. Самая грамотная голова у КР--у него каналы большие ;-) а валы туда можно поставить какие угодно...
5. про замену форсунок/насоса--это все можно оставить на более позднее время--по результатам логов января все станет ясно. к тому же, неизвестно, как вы январь будете приделывать-- с фазированным впрыском, с попарно фазированным или ваще не фазированным, сколько в итоге будет давление наддува--все это повлияет на выбор.
Konstantine
Теоретик
- Сообщения
- 178
- Реакции
- 14
Прикольно!!!
CorrAnt спасибо!
Тебе отдельный зачет! Расписал всё по порядку. В принципе америки не открыл но помог поставить всё на свои места! Пока рою другую инфу черканите у кого опыт в этом есть! Совет какую же всё таки голову лучше! И вообще существенный ли смысл 16вэ карячить? Я разговаривал с человеком одним с форума "не буду палить контору" так вот он говорит что при 62ом итоне разница между 8ми и 16ти клапанными головами всего ничего в районе 15-20 сил само собой в Плюс+ 16в. (мерили и на диджике и на январе) так ли это?
p.s. между делом вопрос: так какой же всё таки компрессор лучше? "пока по сумме привязан в районе 62го дабы его и собирался ставить изначально" но пообщавшись с немалым количеством людей начал сомневаться! А это плохо. хотелось бы поуверенее вступать в процесс! Распишите если не трудно как минимум G60 и 62 итон - разница в обслуживание, ресурсе, мощьности. Только плиз не хотелось бы слышать отсылы на "поиск" уже не мало инфы прочтено теперь собираются подтверждения фактов и домыслов! И ещё небольшой ньюанс возможно есть альтернатива этим двум перечисленным компрессорам???? (само собой подразумевается только лучше!!) Всем зарание спасибо! На форуме регулярно времени на сбор инфы остается всё меньше! Жду ответов!
Тебе отдельный зачет! Расписал всё по порядку. В принципе америки не открыл но помог поставить всё на свои места! Пока рою другую инфу черканите у кого опыт в этом есть! Совет какую же всё таки голову лучше! И вообще существенный ли смысл 16вэ карячить? Я разговаривал с человеком одним с форума "не буду палить контору" так вот он говорит что при 62ом итоне разница между 8ми и 16ти клапанными головами всего ничего в районе 15-20 сил само собой в Плюс+ 16в. (мерили и на диджике и на январе) так ли это?
p.s. между делом вопрос: так какой же всё таки компрессор лучше? "пока по сумме привязан в районе 62го дабы его и собирался ставить изначально" но пообщавшись с немалым количеством людей начал сомневаться! А это плохо. хотелось бы поуверенее вступать в процесс! Распишите если не трудно как минимум G60 и 62 итон - разница в обслуживание, ресурсе, мощьности. Только плиз не хотелось бы слышать отсылы на "поиск" уже не мало инфы прочтено теперь собираются подтверждения фактов и домыслов! И ещё небольшой ньюанс возможно есть альтернатива этим двум перечисленным компрессорам???? (само собой подразумевается только лучше!!) Всем зарание спасибо! На форуме регулярно времени на сбор инфы остается всё меньше! Жду ответов!
Kron_G60
Почётный пилот
На самом деле сначала нужно определиться что ты хочешь получить в итоге от двигателя. Какой бюджет. Тогда можно советовать какую голову ставить.
Глупо сравнивать 8в и 16в по "15-20 сил разницы", кроме мощности на выходе еще куча важных параметров - продувка, расход воздуха, момент, эластичность и тд и тп.
При грамотной установке Итон неубиваем, не требует дополнительного обслуживания (разве что подшипники и сальник на старте заменить при необходимости) и дополнительной смазки. Г60 требует регулярного обслуживания, нужен подвод масла от двигателя. Технические характеристики и сравнение этих компрессоров было где то на форуме.
Глупо сравнивать 8в и 16в по "15-20 сил разницы", кроме мощности на выходе еще куча важных параметров - продувка, расход воздуха, момент, эластичность и тд и тп.
При грамотной установке Итон неубиваем, не требует дополнительного обслуживания (разве что подшипники и сальник на старте заменить при необходимости) и дополнительной смазки. Г60 требует регулярного обслуживания, нужен подвод масла от двигателя. Технические характеристики и сравнение этих компрессоров было где то на форуме.
Народ! Кто нить еще посоветуйте! Просто чем больше людей подтвердит этот факт, тем увереннее я буду.