Выбор движка.

[Alexis]

Вот такая есть - http://rus.auto24.ee/webcache_kasutatud/150/auto_php-id=531150-rus_auto24_ee.html

Как вам?

 

[Злой Дух]

нам? нам недосягаемо..... тебе как?

 

[Валера]

С виду не чё, а что внутри?
Хотя за такие деньги 1598эвро, можно покупать и радоваться.

 

[Des]

С виду не чё, а что внутри?
Хотя за такие деньги 1598эвро, можно покупать и радоваться.

У них все Коррады до 100к наших рублей стоят... =(

 

[Alexis]

2E это я так понимаю который 85кВ и этот же движок стоит на Гольфах ГТ? я как то этот вариант даже не рассматривал. Я как то катался на откапеталенном 2,0 85кВ на гольфе мне понравилось, хотя и слабоват он мне кажется. Ну раз этот двжок более практичен подумаю о нем...
Раз на 2Е как сказали человеческий впрыск, можно ли его переделать для увеличения мощности простым путем замены форсунок?

У нас машины не дорогие по сравнению с вами...

А что по поводу этого вопроса?

 

[darkmatter]

я могу сказать от себя, своё личное ощущение по покупке corrado в евросоюзе - я бы рассматривал по стоимости от 2500 евро. не потому, что у меня денег много, а просто за 2 года наблюдений и поисков пришёл к этому выводу. ни разу не видел хорошей коррадо с 2,0 8ве мотором, которая стоила бы менее 2500. возможно! возможно в прибалтике всё по-другому и действительно цены на порядок ниже при хорошем качестве - но я как-то сомневаюсь.

п.с. про форсунки крутой вопрос, мне понравился. думаю тебе бы неплохо было изучить основы работы некоторых впрысков и систем зажигания VW моторов.

 

[Alexis]

п.с. про форсунки крутой вопрос, мне понравился. думаю тебе бы неплохо было изучить основы работы некоторых впрысков и систем зажигания VW моторов.

Я поэтому и спрашиваю, потому что незнаю этого.
PS. В БМВ я просто поменял форсунки на более производительные и поставил более мощный насос и уже машинка поехала на много лучше, ну и естественно увеличился расход.

А можно ли так же сделать на VW?

 

[KoRdaN]

я думаю при изменении программы управления двигателем это возможно

 

[CorrAnt]

а не подскажите--зачем нужны форсунки бОльшей производительности? и как под них нужно менять программу управления двигателем?

 

[falcon4uk]

большие форсунки - больше бензина можно слить через глушитель на асфальт
при удачном стечении обстоятельств из глушителя полыхнет
или разорвет в розочку, как было у знакомых после несколькних неудачных попыток запуска

а программу исинные ценители не модифицируют, они ее пишут с нуля по принципу copy con >program.bin

 

[KoRdaN]

тогда поведайте бюджетный тюненг 2е. облегченный впуск выпуск позлее распредвал это понятно. разве если все это присрать толку от увеличеных форс и программы не будет?
просвятите без унижения...

 

[Hellraiser-Rostov]

Я поэтому и спрашиваю, потому что незнаю этого.
PS. В БМВ я просто поменял форсунки на более производительные и поставил более мощный насос и уже машинка поехала на много лучше, ну и естественно увеличился расход.

А можно ли так же сделать на VW?

:nice:а мы тут паримся за получение лишних л.с...вот ответ..ПРОСТО более мощные форсунки и насос...не тем путём идём товарищи!:redlol:

 

[Alexis]

Что это за мотор такой ABF? Это в котором 110kW?

 

[darkmatter]

да. 2,0 16ве 150 сил.

 

[CorrAnt]

про форсунки:
когда вы меняете старые форсунки на любые новые, аналогичной производительности--машина едет лучше.

когда вы меняете старые форсунки на другие старые, но с бОльшей производительностью ( в определенных пределах)-- машина опять едет лучше. в некоторых случаях даже может снижаться расход бензина при этом.


объяснение простое-- старые штатные форсунки со временем засираются, открываются хреновее, на высоких оборотах работают на пределе своей скважности, в особо тяжких случаях "зависают", факел распыла превращается в струю-- сгорает это все плохо, расход впечатляющий, а машинко не едет.

ставитье такие же старые форсунки но с бОльшей производительностью-- это позволяет откорректировать образование смеси в сторону улучшения, на бОльших оборотах такие форсунки работают с запасом по скважности по сравнению со старыми штатными, машина "Добирает" потерянные лошади.


я эти эксперименты ставил при замене штатных "905-х" форсунок на "951-е" (штатные тестовые параметры: 245сс при 3 барах, против 346сс при 3.8 барах, но у меня и те и другие работали на 3.5 барах)
Но мои эксперименты нельзя воспринимать как опыт просто замены одних на другие в чистом виде -- у меня это все сопровождалось влезанием в прошивку.

без коррекции прошивки-- это не тюнинг-- это "костыли".

 

[Alexis]

to CorrAnt

Спасибо за столь подробный ответ.

 

[toxaboom]

Здрасте всем:yee: Я тут новенький, при выборе машины обратил внимание на коррадо, так что я пока почитаю ваш форум:smiley:

Я поэтому и спрашиваю, потому что незнаю этого.
PS. В БМВ я просто поменял форсунки на более производительные и поставил более мощный насос и уже машинка поехала на много лучше, ну и естественно увеличился расход.

А что за мотор у тебя?

 

[Lap Top]

Лучше всего выбрать с движком VR6. Он мощнее, легче поддается доработкам!!!

 

[darkmatter]

Лучше всего выбрать с движком VR6. Он мощнее, легче поддается доработкам!!!

:eusa_clap:

 

[Incubus]

классный топ , спасибо ! в спорах выявляется истина , почерпнул полезную для себя инфу !


тов.Corrant , не встречалось ли вам иллюстрированное описание работы форсунок ?
параллельно ищу на форуме