если компрессора пока нет...

[Mexicano]

Мне еще говорили что на дигифанте в прогревочном режиме все форсы фышкают

если тебе это говорили в сервисе, то я б 2 раза подумал бы, стоит ли чениться в этом сервисе. дигифант всегда всеми форсами фышкает, если что.

 

[CorrAnt]

......она у меня коптила,но после мороза перелив начался.....

судя по твоим описаниям, к которым каждый раз добавляется что то новое :smokin:- синий датчик менять надо (только не на китайский) и смотреть целостность проводки:nice:

 

[M.A.F.I.A.]

если тебе это говорили в сервисе, то я б 2 раза подумал бы, стоит ли чениться в этом сервисе. дигифант всегда всеми форсами фышкает, если что.

не,в том сервисе где мне делают и сказали что они всегда все фышкают.там нормальный мужик,сечет по дигифантам.забиру проверю.

 

[Playboy]

А свечки Бошевские W6DPO или просто подобные подобрал? А сколько по цене ща примерно нормальная свечка стоит?

Я в прошлом году (2009) осенью искал, мне говорили на мою простенькая (номера нет а то бы выложил) 500p одна, а натуральная супер пупер 1000p.

 

[Finansist]

Я в прошлом году (2009) осенью искал, мне говорили на мою простенькая (номера нет а то бы выложил) 500p одна, а натуральная супер пупер 1000p.

Ты б для начала хотя бы в подписи своё авто указал, а потом посмотрим какие у тебя "простенькие", а какие "супер-пупер"...
А нет через профиль нашёл, что PG.
Так вот "простенькая" на этот двигатель стоит 60 рублей и очень даже неполохо работает....Эсли что

 

[M.A.F.I.A.]

все,забрал тачку.дело было в мозгах-перегорает дорожка или транзистор и форсы начинают лить.Все сделал.все почти ок!

 

[Over]

Привет всем, имею Passat с двигателем PG нагнетателя на нем нет, решил привести все трубки в норму! Но не могу понять что делать с байпасом, в FAQ по этим движкам написанно что на этой трубке нужно сделать нечто вроде фильтра нулевого сопротивления т.к. там воздух только выбрасывается! Сняв и бросив эту трубку в "атмосферу" получил расколбас двигателя на холостых и потеря тяги, ОЧЕВИДНО - "подсос" приложил руку.... и действительно из него сосет, не пойму я что то.... Подскажите пожалуйста мужики где я ошибся!?
PS заткнул байпас наглухо тряпкой и опять двигатель работает ровно.....

 

[Finansist]

Привет всем, имею Passat с двигателем PG нагнетателя на нем нет, решил привести все трубки в норму! Но не могу понять что делать с байпасом, в FAQ по этим движкам написанно что на этой трубке нужно сделать нечто вроде фильтра нулевого сопротивления т.к. там воздух только выбрасывается! Сняв и бросив эту трубку в "атмосферу" получил расколбас двигателя на холостых и потеря тяги, ОЧЕВИДНО - "подсос" приложил руку.... и действительно из него сосет, не пойму я что то.... Подскажите пожалуйста мужики где я ошибся!?
PS заткнул байпас наглухо тряпкой и опять двигатель работает ровно.....

Патрубок вентиляции картерных газов из байпасса вынимаем, поворачиваем на 180 градусов, чтоб вверх смотрел, одеваем фильтр вентиляции картерных газов PRO-Sport. Отверстие в байпассе под этот патрубок затыкаем, основной канал затыкаем.
Ещё прямо перед потенциометром СО ставим фильтр нулевого сопротивления и вперёд!!! За компрессором...

 

[Sergey]

Патрубок вентиляции картерных газов из байпасса вынимаем, поворачиваем на 180 градусов, чтоб вверх смотрел, одеваем фильтр вентиляции картерных газов PRO-Sport. Отверстие в байпассе под этот патрубок затыкаем, основной канал затыкаем.
Ещё прямо перед потенциометром СО ставим фильтр нулевого сопротивления и вперёд!!! За компрессором...

А что с патрубком клапана холостого хода?

 

[salvador]

А что с патрубком клапана холостого хода?

остается в байпасной магистрали.
байпасная магистраль глушится там где "был" компрессор а не у дросселя.
про нулевик у потенциометра - +1! чем короче тракт впускной - тем более сносно едет корра без компрессора (проверено вариантов 4-5)

Привет всем, имею Passat с двигателем PG нагнетателя на нем нет, решил привести все трубки в норму! Но не могу понять что делать с байпасом, в FAQ по этим движкам написанно что на этой трубке нужно сделать нечто вроде фильтра нулевого сопротивления т.к. там воздух только выбрасывается! Сняв и бросив эту трубку в "атмосферу" получил расколбас двигателя на холостых и потеря тяги, ОЧЕВИДНО - "подсос" приложил руку.... и действительно из него сосет, не пойму я что то.... Подскажите пожалуйста мужики где я ошибся!?
PS заткнул байпас наглухо тряпкой и опять двигатель работает ровно.....

байпасс глуши там где прикручивался к компрессору.

Патрубок вентиляции картерных газов из байпасса вынимаем, поворачиваем на 180 градусов, чтоб вверх смотрел, одеваем фильтр вентиляции картерных газов PRO-Sport....

не обязательно совсем. - лишние затраты на фильтрик...

 

[Sergey]

остается в байпасной магистрали.
байпасная магистраль глушится там где "был" компрессор а не у дросселя.
про нулевик у потенциометра - +1! чем короче тракт впускной - тем более сносно едет корра без компрессора (проверено вариантов 4-5)


Проще не вынимать патрубок вентиляции картерных газов и просто заглушить бай пас там где был компресор. Самы дешевый вариант.

 

[salvador]

байпасная магистраль глушится там где "был" компрессор

заглушить бай пас там где был компресор

чукчя не четател? чукчя песател?

 

[Over]

Спасибо большое ребят, проделал, двигатЭл заработал отзывчевее, тяги точно добавилось, вроде и расход упал немного. У меня интеркуллер заткнут и воздух подвешен прямо за тройник системы охлаждения т.е. "в обход интеркуллера".
Про нулевик большое спасибо! мысль в голову не приходила даже! А вот поменять местами фильтр воздушный и аккумулятор почему то меня посещала!!!
Только вот честно говоря я так и не поня почему с байпаса "сосало"...... на всякий пожарный вскрыл клапан вентиляции картерных газов, вычистил.... Думаю может он скатина не успевал открываться\закрываться......

 

[Sergey]

Только вот честно говоря я так и не поня почему с байпаса "сосало"......

Потому что двигатель втягивает воздух.

Выдуваться воздух из байпаса будет только в слечае с установленным и подключенным компрессором (при закрытой дросельной заслонке воздух должен кудато деваться).

 

[Over]

Простите люди добрые. Вот именно это меня вогнало в вопросы.
Цитата с одного довольно известного сайта:

Что нужно сделать, если вы решили снять нагнетатель G60, а ездить на машине надо

4. Байпас. Берете чистую тряпку или медицинский бинт, складываете его в 6-8 слоев и прикладываете к торцу байпасной дырки, загибаете края к трубе и надеваете хомут так, чтоб он удерживал, тряпку вокруг трубы и закрывал дырку, типа фильтр нулевого сопротивления. ))) Но там не страшно, так как воздух там тока выплевывается, так что грязь в движок не попадет.
Заводим и катаемся пока не придумаем, что делать со снятым Г60.

 

[Kron_G60]

Внесу немного ясности. С отсоединенным из системы компрессором, клапан ХХ (по штатному соединению) на холостых сосет воздух из магистрали байпаса. С одной стороны, заслонка байпаса открыта на ХХ и очищеный воздух поступает от фильтра, через ДЗ, далее уже в КХХ. С другой стороны, мы открываем доступ неочищенного воздуха из трубки байпаса со стороны компрессора. На сколько мне известно, никто не заморачивается установкой нулевика на трубку байпаса. Тряпочку туда и все, как написано в статье Мити.

 

[salvador]

Простите люди добрые. Вот именно это меня вогнало в вопросы.
Цитата с одного довольно известного сайта:

а вот как раз таки ошибка в этом и есть...
без компрессора сосет там воздух. и еще как сосет!
так что или глушить или фильтрик ставить...
имхо ГЛУШИТЬ.

где цитату взял?
на vw msk?

 

[Over]

Да ребят на msk.... довольно долгое время черпал информацию именно от туда, но мало там полезного что то я нахожу по своей машинке... теперь вот тут обосноваться решил....

без компрессора сосет там воздух. и еще как сосет!

До того сосет что двигатель у меня работает еле-еле..... Собственно думаю информация тонкая, специфичная и одновременно достаточно полезной может оказаться!!
PS вот уже 5й день все настроенно как посоветовали байпас закрыть, клапан в атмомферу полет нормальный.

 

[Finansist]

не обязательно совсем. - лишние затраты на фильтрик...

Проще не вынимать патрубок вентиляции картерных газов и просто заглушить бай пас там где был компресор. Самы дешевый вариант.

Вопрос был как лучше - я ответил, а как можно делать ответов уйма...

Выдуваться воздух из байпаса будет только в слечае с установленным и подключенным компрессором (при закрытой дросельной заслонке воздух должен кудато деваться).

Вот и подумайте, к вышесказанному, куда же будут картерные газы деваться при закрытой байпассной заслонке при режиме - "тапка в пол"?

На сколько мне известно, никто не заморачивается установкой нулевика на трубку байпаса.

:redlol::redlol::redlol:Не забудьте после нулевика на байпасс второй потенциометр поставить и подключить, чтоб количество воздуха промерять для правильного впрыска...:redlol::redlol::redlol:

так что или глушить или фильтрик ставить...

Только глушить!!!

 

[salvador]

Вот и подумайте, к вышесказанному, куда же будут картерные газы деваться?

туда же куда и с установленным компрессором - в цилиндры.

мотор должен не надувать в вентиляцию, а сосать оттуда.
хоть с наддувом хоть без...
а просто в атмосферу - неправильно...