• Очередное масштабное обновление форума.
    Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
    Регистрация новых пользователей времменно недоступна

задние ступицы на правильных подшипниках.

нужен ли переход на двухрядные подшипники?

  • необходим как воздух!

  • да, но только на 30мм подшипник

  • да, но только на 28мм подшипник

  • нафига это нужно? у меня пробег 500км в год!

  • а что такое подшипник?

Результаты будут видны только после голосования.
salvador

salvador

Moderator
Команда форума
Технический советник
Сообщения
11.231
Реакции
840
Адрес
Санкт-Петербург
я всегда знал что ВАГ это ЛЕГО.
но до последнего вопрос установки на заднюю ось ступиц с "правильными" подшипниками решался либо установкой цапф с ПОЛО ГТи 6N0 501 117 и 6N0 501 118 по 8000р за штуку новые либо годами искать их в бу состоянии...
либо пересверливанием цапф с Г4 (ТТ, и прочие ВАГи 1998-2000 примерно годов)
Валера: http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/corrado/corrado/simon015/2/journal/4062246863888400962/
KAZMAN: http://www.golf2club.com/topic/105412-кацмобиль/

мне же (как очень ленивому) всегда хочется найти способ проще :)
и кажется я нашел его.

и так, для перехода на нормальный, двухрядный подшипник, нам понадобятся следующие детали концерна ВАГ:

цапфа 6Q0 501 117 (audi A1, A2)
ступица 4х100 - 6X0 598 477 (VW Polo 1998)
ступица 5х100 - 6Q0 598 611 (audi A1)
тормозной диск 4х100 - brembo 08.7165.20 232x9mm

тормозной диск 5х100 - brembo 08.7165.10 232x9mm


единственной нештатной деталью будет пластина с ушами для скобы
(спасибо KAZMAN за чертеж)
aa53fca90210_1.jpg

радиус, отмеченый красным - 74мм (прим. Kazman)

в итоге все должно выглядеть ПРИМЕРНО вот так:





добавим информации от KAZMAN:
http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=66788&page=5&pp=20
есть полностью bolt-on вариант
вот список деталей:
6E0 501 465 A = Опора поворотной цапфы левой Lupo GTI
6E0 501 466 A = Опора поворотной цапфы правой Lupo GTI

6X0 501 117 = Цапфа задняя левая Polo 6N2 барабанные тормоза
6X0 501 118 = Цапфа задняя правая Polo 6N2 барабанные тормоза

357 615 609 = Диффузор заднего тормозного диска левый Passat 35i b4
357 615 610 = Диффузор заднего тормозного диска правый Passat 35i b4

N 908 863 01 = болт под шестигранник M10x40 10.9 Lupo Gti

6Q0 598 611 = Ступица задняя Polo 9N (pcb 5x100)

8N0 615 601 B = вентилируемый тормозной диск 256x22 pcb 5x100 Bora 1,8t 180ps/Golf 4 anniversary/Audi S3/Golf 4 R32

1J0 615 425 D = скоба суппорта левая Bora 1,8t 180ps/Golf 4 anniversary НЕ ЭТО: S3/4WD/R32
1J0 615 426 D = скоба суппорта правая Bora 1,8t 180ps/Golf 4 anniversary НЕ ЭТО: S3/4WD/R32

N 907 403 01 = болт M10x1,25x30 крепление скобы к опоре цапфы

1J0 698 451 K = тормозные колодки Bora 1,8t 180ps/Golf 4 anniversary/Audi S3/Golf 4 R32

8N0 615 423 C = суппорт левый Bora 1,8t 180ps/Golf 4 anniversary/Audi S3/Golf 4 R32
8N0 615 424 C = суппорт правый Bora 1,8t 180ps/Golf 4 anniversary/Audi S3/Golf 4 R32

8E0 611 775 J = шланг тормозной под банджо-болт Passat 4B с 1999
Нажмите для раскрытия...

в сборе это так:
















в этом списке у меня вызывает сомнение позиция - цапфа, которая стоит те же 8000р что и цапфа с ушами для скобы. т.е. смысл теряется... так что заменяем цапфу на 6Q0 501 117 и получаем экономию в 10-14тыс но! лишаемся отверстия под датчик АБС старого образца (те что в стоке стоят на коррадо)


0_81ce4_a4ac9e78_M.jpg





еще одна интересная ссылка по теме:

http://www.wolfsburg-edition.info/w...7572-s3-tt-bremse-der-hinterachse-auf-golf-3/

что делать если хотим на ступицу от Поло одеть коронку АБС от коррадо? - втулка!








 
Последнее редактирование:
если включить мозг при изготовлении пластины под скобу, то можно заранее сделать себе несколько отверстий для дальнейшего аппгрейда тормозов.
как например это сделал Валера:
86a1fdu-480.jpg


причем, как ктото тут уже замечал, нужны ли корраде задние вентилируемые диски? или увеличения диаметра дисков вполне хватит для более эффективной работы?
 
Последнее редактирование:
Slex написал(а):
Д внешний вид
Нажмите для раскрытия...
А как же ужасный внешний вид тормозного диска 230мм в колесе на 16, или не дай бог на 17? Сам себе хочу воткнуть 256мм назад, потому что БЕСИТ это уебанство сзади, а не потому, что тормозов не хватает!
Судя по всему на эти цапфы встанут задние ступицы от шкоды или фв 5х112. Спереди тоже переход не должен быть очень сложным, я ока что не нашел только подходящий тормозной диск. Ступица от б5+ должна садиться в наш подшипник спереди, но еще остается вопрос по ШРУСам.
 
Последнее редактирование:
вот если присрать целиком всю балку от Г4 на кораду, тогда было бы круть. но непонятно встают кронштейны или нет...
 
salvador написал(а):
а подробнее? какой именно пластины? каких размеров не хватает?
Нажмите для раскрытия...
Начал по этим размерам чертить в "Кореле" и понял, что не хватает размеров для черчения отверстий на которые скоба крепится. Я хотел проверить одну идею. Распечатать этот чертеж и сравнить его с дисковой цапфой от Г3. 11 (2).JPG
Отпилить ось. И получиться таже самая пластина, с бюджетом в 500р, на обе стороны. Один чел отрезал.
77 (2).JPG

Что касается Амулетовской цапфы, пробивал я её, она диаметром 30 мм под Г4 ступицу. От барабанных тормозилок, а отверстия, возможно, разнесены под пассатовскую балку.
Кстати вот нашел в нете нормальный чертеж.
Проставка для дисковых тормозов VW Polo новый.JPG
 
  • Мне нравится +0
Реакции: oi.
от Чмулета цапфы болт-он не встанут. отверстия смещены. не так сильно как на цапфе от Г4, но всеже.
т.е. или сверлить, или см. первый пост данной темы.
 
salvador написал(а):
от Чмулета цапфы болт-он не встанут. отверстия смещены. не так сильно как на цапфе от Г4, но всеже.
т.е. или сверлить, или см. первый пост данной темы.
Нажмите для раскрытия...

хочешь сказать, что можно купить Амулетовские и чуть подсверлить отверстия?
 
в первом сообщении нашелся размер на чертеже Кацмана, добавил.
подтёр флуд.

в выходные ездил на ЕвроАвто, брал на посмотреть цапфу и ступицу от Ауди А1 \ Поло, по крепежу - один в один наша цапфа.
подшипник 28мм, варианты ступиц есть и 4*100 (поло) и 5*100 (А1, поздние поло).
отверстия по датчик АБС смещены ближе к оси вращения на 1,5-2см, т.е штатная АБС работать не будет.
или сразу переходить на АБС поколения от 2000х (те же Поло и А1)
 
А нельзя ли использовать их датчик АБС и гребенку с нашим АБС?
Я когда ставил АБС с гольф 4 у меня родные датчики подошли по разъемам и все работает.
 
@Сапер, Юра, у г4 датчики и коронки АБС такие же как у нас на коррадо, а вот следующее поколение уже не с коронками идет, а с магнитными кольцами в подшипниках.
 
А принцип работы тот же. Сколько проводов идет на датчик АБС нового поколения?
 
Степа, ну придумай уже че нить)))
нужен конечный продукт, с уже изготовлеными деталями, будем продажу открывать
 
Последнее редактирование:
Roxter написал(а):
Степа, ну пидумай уже ченить)))
нужен конечный продукт, с уже изготовлеными деталями, будем продажу открывать
Нажмите для раскрытия...
почти все уже придумано. загвоздка только в креплении датчика АБС. но работы ведутся...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу