digifant и двигатель AAF

[Slex]

да повыдёргивай по одному проводу ВВ и слушай как мотор работает.

 

[Roxter]

В ВАГ КОМЕ посмотреть, окошко дваления МАП - значение менятся с изменением оборотов?

и у тебя Датчик Коленвала стоит же вроде? я бы проверил проводку на него и сам датчик.
Хотя если в ВАГ КОМ показывает обороты двигателя то ок.

 

[Foster]

да повыдёргивай по одному проводу ВВ и слушай как мотор работает.

Пробавал , снимаю сразу провисают обороты и начинает траить еще сильнее, и так на всех цилиндрах.

Вот что выдает ваг ком http://rghost.ru/6KCx8MZS5

 

[Foster]

В ВАГ КОМЕ посмотреть, окошко дваления МАП - значение менятся с изменением оборотов?

и у тебя Датчик Коленвала стоит же вроде? я бы проверил проводку на него и сам датчик.
Хотя если в ВАГ КОМ показывает обороты двигателя то ок.

Не нашел я где смотреть значения мап.

 

[ScH]

лямбду осталось отключить, и коррекции васей затереть..
а ещё может форсунка не закрываться.. при этом метод "сдёргивания вв проводов" не выявит неработающий цилиндр.

 

[Foster]

лямбду осталось отключить, и коррекции васей затереть..
а ещё может форсунка не закрываться.. при этом метод "сдёргивания вв проводов" не выявит неработающий цилиндр.

Щас снял рампу промыл жидкостью для карбюратора все пылят нормально факелы одинаковые у всех
открытие закрытие четкое

 

[Foster]

В ВАГ КОМЕ посмотреть, окошко дваления МАП - значение менятся с изменением оборотов?

и у тебя Датчик Коленвала стоит же вроде? я бы проверил проводку на него и сам датчик.
Хотя если в ВАГ КОМ показывает обороты двигателя то ок.

Как понял процент нагрузки на двигатель и есть мап , сегодня попробую проверить , если что придется трепанировать мозги

 

[Foster]

Всем спасибо , разобрался , все дело в лямбда датчике , не было массы (точнее какое-то сопротивление) на выхлопной системе и тем самым датчик работал через одно место , некогда не думал что так это может влиять . Провод с корпуса на трубу решил проблему "прямо на глазах".