darkmatter
corrado magic crew
- Сообщения
- 5.279
- Реакции
- 72
подумай что как делать, а то в посте №3 это выглядело всё оч. спорно. имхо.
Моя Коррочка...
- Автор темы EPMAK
- Дата начала
EPMAK
м081хр98
Да я понимаю что многим мое видение Моей Коррады не дает покоя :smiley:
Но буду руководствоваться исключительно своим мнением, а за критику всегда благодарен, на то он и клуб... :nice:
EPMAK
м081хр98
Капиталить отдавал, так что с диаметром не помогу... 9А в стоке и есть, но двигатель без номера (коррозия) :smiley:
EPMAK
м081хр98
WVWZZZ50ZRK001217 и в чем теория :sly:
darkmatter
corrado magic crew
- Сообщения
- 5.279
- Реакции
- 72
дата выпуска между 30.09.1993 и 31.10.1993
EPMAK
м081хр98
А почему по документам 94 год???
Т.Е. вот где то сейчас у нее день рождения!!!! А я подарок не купил!!! :bow:
superbatman
CCRT
- Сообщения
- 4.486
- Реакции
- 3
WVWZZZ50Z R K001217 Игорь, буква R в вине говорит о том, что это 94й год.
KoRdaN
Зритель
- Сообщения
- 528
- Реакции
- 2
теория о головках от АБФ на 9А коррадах
совершенно верно R - 94 год. 100%
так вот и получается что клапана у такого вина теже что и на ABF. (У 9а к которому все привыкли диаметр вып клапана больше на 1 мм)
Но у ABF было два типа голов(болванок) опять же в чем разница не знаю (знаю что клапана у этих двух типов одинаковые). но со стопроцентной вероятностью могу сказать что у тебя стоит либо голова(болванка + клапана) АБФ до 94 либо АБФ с 94 года.
еслиб был номер мотора сказал бы точнее. вообще по номеру двига можно определить ДР кооры с точностью до месяца
вот мне и интересно ктото может подтвердить эту инфу. мож кто сам перебирал
интересуют корры 9а с 93гв
совершенно верно R - 94 год. 100%
так вот и получается что клапана у такого вина теже что и на ABF. (У 9а к которому все привыкли диаметр вып клапана больше на 1 мм)
Но у ABF было два типа голов(болванок) опять же в чем разница не знаю (знаю что клапана у этих двух типов одинаковые). но со стопроцентной вероятностью могу сказать что у тебя стоит либо голова(болванка + клапана) АБФ до 94 либо АБФ с 94 года.
еслиб был номер мотора сказал бы точнее. вообще по номеру двига можно определить ДР кооры с точностью до месяца
вот мне и интересно ктото может подтвердить эту инфу. мож кто сам перебирал
интересуют корры 9а с 93гв
Вложения
darkmatter
corrado magic crew
- Сообщения
- 5.279
- Реакции
- 72
не совсем так... R это серия с 93 по 94 год, означающая модельный год 1994, а именно:
с 01.08.1993 пошла буква R и номера 000 001
по 31.07.1994 номера 010 000
после этого - S.
у меня S, при этом выпуск 14.12.1994
с 01.08.1993 пошла буква R и номера 000 001
по 31.07.1994 номера 010 000
после этого - S.
у меня S, при этом выпуск 14.12.1994
EPMAK
м081хр98
И какая тогда выгода?! если теория подтвердиться? :eusa_dance:
EPMAK
м081хр98
Да отговорили меня тут...
Ибо донор пил, курил и вел весьма распутную жизнь )
EPMAK
м081хр98
Свершилось таки!!! 245 дней и ночей прошло с тех пор когда я последний раз был за рулем Коррады!:banghead:
И вот сегодня состоялся выезд, вернее перегон до места работы чтобы покрасить крыло и гриль.
Результаты зимовки в 9 месяцев :banghead:
Из Хорошего:
- Тормозная собрана с иголочки с вакуумником от пасцата взятом на разборке, но с красочной эмблемой VAG. :yee:
- Поменял коробку, теперь все включается как в масло. Старая ждет переборки с подбором передаточных чисел и вернется обратно.
- Поменял целиком впрыск (взят с мотора привезенного с Твери) + поставил родные ВВ провода.
- Всю подкапотную проводку убрал в гофру, с разматыванием старой изоленты и переделкой всех скруток-смоток и "слабых" мест проводки.
(в процессе чего конечно остались "лишние" пара обкушеных проводов :redlol:. назначение оных выясняется.
- Да!! желтые поворотники внедрил!! красотища!! фотки позже с готового авто.
- В наличие у стеночки двигатель 9А со всем навесным. Даст Бог сил и времени будем проектировать...
Из нехорошего:
- Замена впрыска и ВВ проводов как показала поездка ничего в поведение мотора не поменяли: также переливает от самого запуска и дальше, не тянет, расход большой. При прогретом двигателе при сбросе газа обороты падают в район 500 и почти глохнет. на холостых тоже 500-600 держит, работает нестабильно.
Я вижу 2 варианта:
1- у меня 2 абсолютно одинаковых нерабочих впрыска :vis:
2- Дело все же не в нем, они оба рабочие, и мои внуки на 9А смогут погонять :redlol::redlol::redlol:
И вот сегодня состоялся выезд, вернее перегон до места работы чтобы покрасить крыло и гриль.
Результаты зимовки в 9 месяцев :banghead:
Из Хорошего:
- Тормозная собрана с иголочки с вакуумником от пасцата взятом на разборке, но с красочной эмблемой VAG. :yee:
- Поменял коробку, теперь все включается как в масло. Старая ждет переборки с подбором передаточных чисел и вернется обратно.
- Поменял целиком впрыск (взят с мотора привезенного с Твери) + поставил родные ВВ провода.
- Всю подкапотную проводку убрал в гофру, с разматыванием старой изоленты и переделкой всех скруток-смоток и "слабых" мест проводки.
(в процессе чего конечно остались "лишние" пара обкушеных проводов :redlol:. назначение оных выясняется.
- Да!! желтые поворотники внедрил!! красотища!! фотки позже с готового авто.
- В наличие у стеночки двигатель 9А со всем навесным. Даст Бог сил и времени будем проектировать...
Из нехорошего:
- Замена впрыска и ВВ проводов как показала поездка ничего в поведение мотора не поменяли: также переливает от самого запуска и дальше, не тянет, расход большой. При прогретом двигателе при сбросе газа обороты падают в район 500 и почти глохнет. на холостых тоже 500-600 держит, работает нестабильно.
Я вижу 2 варианта:
1- у меня 2 абсолютно одинаковых нерабочих впрыска :vis:
2- Дело все же не в нем, они оба рабочие, и мои внуки на 9А смогут погонять :redlol::redlol::redlol:
EPMAK
м081хр98
Зимой Курил топики про Лямбду...
Симптомы мои впринципе указывают на ее неработоспособность - отключал разъем (на прогретом двигателе) изменений никаких...
Да! в салоне висит показометр лямбды (с бегающей диодной полоской) помню Corrant про такой упоминал в одном из топиков как средство проверки работы лямбды. Так вот. сейчас он отключен, т.к. был пахабно подключен на каких то обрезках проводов из 5 ти штук смотаных друг за другом :banghead:
До отключения после прогрева двигателя на холостых показания метались от минимуиа к максимуму с периодичностью 1-2 раза в секунду, иногда зависая в максимуме.
Я так понимаю это означает полный крах лямбды. я прав??
Хочу ее заменить чтобы наверняка. Но если это все же не поможет, то не приведет ли такой режим работы двигателя и к гибели новой лямбды??
Уж очень хочется до экзотики с этой проблемой разобраться!! :yee:
Симптомы мои впринципе указывают на ее неработоспособность - отключал разъем (на прогретом двигателе) изменений никаких...
Да! в салоне висит показометр лямбды (с бегающей диодной полоской) помню Corrant про такой упоминал в одном из топиков как средство проверки работы лямбды. Так вот. сейчас он отключен, т.к. был пахабно подключен на каких то обрезках проводов из 5 ти штук смотаных друг за другом :banghead:
До отключения после прогрева двигателя на холостых показания метались от минимуиа к максимуму с периодичностью 1-2 раза в секунду, иногда зависая в максимуме.
Я так понимаю это означает полный крах лямбды. я прав??
Хочу ее заменить чтобы наверняка. Но если это все же не поможет, то не приведет ли такой режим работы двигателя и к гибели новой лямбды??
Уж очень хочется до экзотики с этой проблемой разобраться!! :yee:
EPMAK
м081хр98
Расскажите про подрезание штатных пружин, как метод положить на землю.
Подвеска вроде сток. Амортики КАЯБА...
Подвеска вроде сток. Амортики КАЯБА...
Я бы для начала съездил на настройку СО, проверку лямбды и выставление зажигания, стоит не дорого, зато полезные мероприятия и помогут исключить несколько пунктиков из возможных проблем.
Я бы не стал пилить пружины. Если штатные пружины порезать на пару витков и одеть на штатные аммо - получится только низкая машина из плюсов, но добавятся минусы, жескости подвески как не было, так и не добавится, а из-за этого на качениях будут колеса тереть об арки. Для жескости тогда придется резинки в пружины вставлять, в общем колхоз жуткий. Резать пружины можно только если ездить медленно, для красоты так сказать, а коррада медленно ездить не умеет
Обычные пружины на -40 не дорого стоят ;-)
Я бы не стал пилить пружины. Если штатные пружины порезать на пару витков и одеть на штатные аммо - получится только низкая машина из плюсов, но добавятся минусы, жескости подвески как не было, так и не добавится, а из-за этого на качениях будут колеса тереть об арки. Для жескости тогда придется резинки в пружины вставлять, в общем колхоз жуткий. Резать пружины можно только если ездить медленно, для красоты так сказать, а коррада медленно ездить не умеет
Обычные пружины на -40 не дорого стоят ;-)