Он может щёлкать, но не работать. Они поднимали мотор, могли потянуть проводку и порвать провод на дроссель. Сами знаете какие провода на фишках после почти 30 лет эксплуатации.
ПОМОГУ настроить ваш PG
- Автор темы Roxter
- Дата начала
это да, но в 90% тупо удар дроселем о фартук VINa/// и смещение микрика.
ждём ответа автора=)))
спасибо всем кто откликнулся ,микрики работают а дело было в ото рваном проводе который идет на дросель 3 контакта теперь все норм тока диагностика не работает может L линия повреждена
да есть я жи видел у многих ,да и разьемы что просто так аж 3 шт. возле кулисы ,я верю в него ;-)
говорят тебе нет там диагностики.
Ваг ком ты туда не подключишь. только спец устройство VW,которое сосчитает вместо тебя мигание светодиода и сообщит тебе, что не исправен датчик положения дроссельной заслонки, потому, что у тебя его нет.
Что ты там хочешь посмотреть то? Это же древний ЭБУ....
давай. ждём от электрика волшебства=))))
я лично не пробовал, но вдруг
1111 - Steuergerät defekt
1213 - Geschwindigkeitsgeber
1231 - Geschwindigkeitsgeber
1232 - Leerlaufdrehzahlmotor
2111 - Drehzahlmesser
2112 - Nockenwellenpositionssensor
2113 - Hallgeber
2114 - Zündverstellungsfehler
2121 - Leerlaufschalter
2122 - Hallgeber
2123 - Vollastschalter
2124 - Drosselklappenstellungsgeber
2132 - Datenverbindung Einspritzung, Zündung oder Steuergerät defekt
2141 - Klopfsensor 1 ausser Bereich
2142 - Klopfsensor 1 kein Signal
2143 - Klopfsensor 2 ausser Bereich
2144 - Klopfsensor 2 kein Signal
2212 - Drosselklappenpontentiometer
2214 - Höchstdrehzahl überschritten
2221 - Unterdrucksignal falsch
2222 - Ansaugdruckfühler im Krümmer
2223 - Luftdruckgeber
2224 - Ladedruck zu hoch
2231 - Leerlaufdrehzahlregelung
2232 - Luftmassenmesser
2233 - Referenzspannung Luftmassenmesser
2234 - Anschlussspannung
2242 - CO-Potentiometer
2312 - Kühlmitteltemperaturgeber
2314 - Datenübertragung
2322 - Lufttemperatursensor
2323 - Luftmengenmesser
2324 - Luftmassenmesser
2331 - Lambdasondenregelung ausserhalb Toleranz
2332 - Lambdasonde
2341 - Kraftstoff-Luftgemisch ausserhalb Toleranz
2342 - Lambdasonde
2343 - Abgas zu fett
2344 - Abgas zu mager
2411 - Temperaturfühler der Abgasrückführung
2412 - Lufttemperatursensor
2413 - Gemischregelung
1111 - Steuergerät defekt
1213 - Geschwindigkeitsgeber
1231 - Geschwindigkeitsgeber
1232 - Leerlaufdrehzahlmotor
2111 - Drehzahlmesser
2112 - Nockenwellenpositionssensor
2113 - Hallgeber
2114 - Zündverstellungsfehler
2121 - Leerlaufschalter
2122 - Hallgeber
2123 - Vollastschalter
2124 - Drosselklappenstellungsgeber
2132 - Datenverbindung Einspritzung, Zündung oder Steuergerät defekt
2141 - Klopfsensor 1 ausser Bereich
2142 - Klopfsensor 1 kein Signal
2143 - Klopfsensor 2 ausser Bereich
2144 - Klopfsensor 2 kein Signal
2212 - Drosselklappenpontentiometer
2214 - Höchstdrehzahl überschritten
2221 - Unterdrucksignal falsch
2222 - Ansaugdruckfühler im Krümmer
2223 - Luftdruckgeber
2224 - Ladedruck zu hoch
2231 - Leerlaufdrehzahlregelung
2232 - Luftmassenmesser
2233 - Referenzspannung Luftmassenmesser
2234 - Anschlussspannung
2242 - CO-Potentiometer
2312 - Kühlmitteltemperaturgeber
2314 - Datenübertragung
2322 - Lufttemperatursensor
2323 - Luftmengenmesser
2324 - Luftmassenmesser
2331 - Lambdasondenregelung ausserhalb Toleranz
2332 - Lambdasonde
2341 - Kraftstoff-Luftgemisch ausserhalb Toleranz
2342 - Lambdasonde
2343 - Abgas zu fett
2344 - Abgas zu mager
2411 - Temperaturfühler der Abgasrückführung
2412 - Lufttemperatursensor
2413 - Gemischregelung
Я знаю одного... Но, по уму, это нужно делать с газоанализатором, а у него его нету... Да и вообще, там ничего сложного нету... Выставляешь правильно зажигание (холостой ход)( по стробоскопу), едешь к дедушке с газоанализатором (это как повезет, где найдешь) и с его помощью Анализатора) выставляешь нужное значение (если правильно помню - 0,6 — 0,8). Запоминаешь значение сопротивления на потенциометре СО. И в дальнейшем ориентируешься на это значение. Всегда можно вернуться к "идеалу".
"идеал" 500 Ом ?)
та вот не могу найти мастерочка с этим газоанализатором.....это как мамонты уже. Давно все уже привыкли на компутере клацать кнопочки в программе, а годных мастеров 1/10
ЗЫ. Стоит значение около 340 ОМ....машина заиграла по другому на высоких оборотах
Ну, да... Для моего атмосферного PG, в июле 2010 года "идеалом" было 500 Ом... Но, у всех разные моторы, да и приборы разные, и "мерятели" разные... И потом, 500 Ом — это было минимальное значение СО по анализатору (и соответственно минимальный расход топлива). И составляло 0,3! А по книжке нужно 0,6 — 0,8... А вот на каком уровне СО я ездил я не помню (от "идеального" крутил куда-то, но куда и как не помню)...
а Вы не помните случайно номерок форсунок на ПЫГЫ ? по екзисту не могу вспомнить и пробить