вопрос по давлению масла в двигателе

[алиев эльхан]

фотка пока ау прозявал шнур, а на нем обнаружена надпись 85858600 1 s std 381.40 может кто знает что за вкладыши впарили сюда?

 

[алиев эльхан]

товарищи скажите пожалуйста что это за вкладыши скока пройдут или гавно плиз!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[Kron_G60]

Если на вкладыше написано std - то это номинальный размер. Вкладыши твои - Кольбеншмидт. Пробил по номеру за несколько секунд на экзисте www.exist.ru - пользуйся. Сколько пройдут - зависит от состояния колена, качества сборки двигателя, используемого масла и состояния системы смазки в целом. Я так понял ты хочешь просто поменять вкладыши и все?

 

[алиев эльхан]

Kron_G60, Нет пока менять ничего не буду, поменял масло насос на горячую давит на хх 0.7 на 2000 1.8, это гуд или не гуд

 

[Kron_G60]

Если меряешь правильно и в том месте, то это маловато. Датчик если мне не изменяет память срабатывает на 1.5 барах. У меня сейчас давление 1.5-1.7 на 100 градусах на ХХ в блоке, в голове почти тоже самое (чуть меньше). На 2000об в районе 3-3.5 бар. На оборотах выше 6 не поднимается. Мотор свежесобраный. Масло 10W40

 

[CorrAnt]

на самой шейке задиры е? только на вкладыше??? если на шейке нет и задиры только на вкладыше----надо бы вкладыши всеж заменить на новые номинальные....

 

[Kron_G60]

Антон, все верно. Но для замены коренных вкладышей ему потребуется снимать и разбирать двигатель. В этом случае первое, что я бы сделал - отвез блок на замену вкладышей промвала, а заодно на промер колено. Потом уже ставить новые вкладыши по результатам.

 

[CorrAnt]

ну так и что??? ничего теперь не делать, раз двигло надо снимать....?
как я понял, он увидел, что в коренном есть проблемы и собирается ехать дальше ничего не чиня...


вот ваще было бы здорово, еслиб мотористы описали процесс дефектовки по сигналу зуммера.

на сколько я понимаю, там есть какие то последовательные приметы, что то типа--

"снял крышку с шатуна 4 циллиндра--если задиров на колене нет, на вкладышах есть----меняем только шатунныевкладыши, задиры на колене есть--смотрим коренные"


вот я стопудово знаю, что есть какая то такая методика и мне ее однажды пытались объяснить...


и кста, про вкладыши промвала-- где это волшебное место, где их меняют?

 

[Flash]

Антон, в Механике меняют точно http://mehanika.ru/works/obr/car/dop_blocks/

 

[Kron_G60]

Антон, чтобы поменять корня - нужно снимать колено. Если на колене задиры - однозначно снимать (нет ну можно конечно дня 3 нулевочкой выводить))))). Про шатунные вкладыши - да, действительно можно все осмотреть и впринципе махнуть неглядя, если все остальное живо. Да! Не ставьте центральные корня в сборе с боковыми вкладышами, компенсирующими разбег колена. Только отдельные.

Камень в огород механики... Они при осмотре моего двигателя сказали что не нужно менять вкладыши промвала (осмотр был непрофессионален с моей точки зрения), хотя там люфт очень ощутимый был. Обратился в мотортехнологии, сделали качественно. Вообще сейчас наблюдаю тенденцию - деньги есть, а никто сделать нормально не может. Никому не нужно ничего. Я готов даже заплатить 2ную цену за замену лишь бы мне нормально все промеряли, поменяли и дали гарантию (наверно "губа не дура").

Единственное что я до сих пор не понял - почему никто не меняет втулку в блоке, которая центрирует шток масляного насоса. Ведь там тоже может теряться давление.

 

[алиев эльхан]

сейчас померял в блоке 1 бар на хх на 2000 2.2 бара. пока буду ездить как придумаю что ни будь с сц ,подзаработаю ; и зделаю все и сразу.

 

[CorrAnt]

чета вы меня упорно не хотите понять....

у меня дважды было такое, что включался зуммер--я сразу же после включения менял маршрут и ехал к механику. я подсмотрел алгоритм его действий ( и в моем случае и не в моем) и пытался добиться от него разъяснений, но не очч получилось...

если я правильно понял, то мой механик руководствуется следующим:
(после срабатывания зуммера)-- он снимал шатунный вкладыш из определенного циллиндра (по моему, из 4-го) смотрел на вкладыш и на шейку вала. для подтверждения каких то своих мыслей снимал крышку с какого то определенного коренного. в том случае, если на вале не было задиров, на шатунных вкладышах были следы износа -- (у меня было именно так) мы меняли все шатунные вкладиши без разбора двигла, после чего давление было как у нового мотора. один раз вместе с вкладишами поменяли маслонасос....

если на шейке были задиры-- вот только тогда разбирали мотор.

я предполагал, что существует какая-то особая процедура, которой руководствуются специалисты- механики... чтоб можно было в фак положить статью, начинающуюся со слов: " если у вас внезапно сработал зуммер и заморгала лампа давления масла, то...."


а Механика, ога, странная контора...

 

[Kron_G60]

Да не, я понял о чем ты.

Если посмотреть на масляные каналы в блоке, то мы увидим, что первой точкой смазки после прохождения маслофильтра будет промвал, далее канал идет к колену в область корней, а уже потом к шейкам шатунов. Поэтому логично предполагать, что шатуны это крайняя точка. И если все точки до этого не теряют давление, то действительно замена шатунных вкладышей поможет. Про удаленность каналов колена от приходящей точки и про смазку головы сейчас не говорим.

 

[BaNaN]

блин у меня тоже загорелась..... собрал мотор,на новых всех расходниках включая маслонасос,завёл выставил зажигание,поехал,машина ехала отлично,тихо,не стучала ,ничего не гремело,не крутил выше 2500,и внезапно просто заморгала лампа масла(зумер не пищал),сразу попёр в гараж,пока доехал,застучали гидрики!Позвонил Веталику,сказал обязательно померий давление масла,померил давление в бошке,стрелка стояла мертво на нулевой точке,позно было,спать хотел может не правильно померил,попробую ещё раз...предположили что вкладыш провернуло,как думаете?

 

[Slex]

может ты масло улилось куда нибудь?

 

[SerRUS]

Так и не понял какое должно быть давление масла в двигателе??
На ХХ давление 4 (в головке) в блоке не мерил
Появилась проблема: сопливится ГБЦ со всех щелей.
Возможно ли это из-за избытка картерных газов. В основном давит из под маслозаливной крышки.
Должны ли быть газы в маслозаливной крышке?

 

[Slex]

4-е в головке???? чот много как мне кажется. у меня внизу 2 на ХХ.
может у тебя редукционный клапан заклинил?

 

[SerRUS]

Есть такое предположение....
Но хотелось бы быть поуверенней прежде чем снимать поддон.
Кстати мучаюсь этой проблемой с момента капиталки при которой и был заменен маслонасос

 

[Slex]

ну у меня мотор то древний)) может и должно быть давление 4 кг в головке.....
внизу померий и манометр поставь килограмм на 10

 

[Злой Дух]

на горячем моторе мерял? (на холодном это норм давление, ниче сапливить не должно, для горячего это дофига для холостого, но норм для оборотов, тож нич сапливить не должно) да и проблемм помоему нет скинуть поддон и проверить.........