мотор, благополучно установлен на место, так же заменена подвеска, я недоконца понял ваших вопросов относительно сс20. встало все замечательно, до этого была просто срезанная верхняя опора под пружину вставлена в опорник снизу, все прекрасно стояло и работало....
мотор встал почти без проблем, пришлось заново изготовить кронштейн под ДПКВ, так как кронштейн с мотора Санты при вмт был не на 20-ом а на 22-ом зубе, похоже это из за разницы высоты блоков пг и 2е, другого обьяснения этому не нашлось, ну а так как кроншетйн советуют изготавливать из цвет мета потому как немагнитит, в заначках соседей был найден усилитель старого образца от бампера ваз 2108, он прекрасно исполнил отведенную ему роль.
сняли выпуск полностью... вот тут возникли трудности. преддущий хозяин сварил выпуск 2,5" как раз то что мне нужно, и сделано оч культурно, но так как оно прикепело так что после пары часов махания кувалдой, резаком и другими подручными средствами, вскрыли как консервную банку пламегаситель, но востановить можно, как раз где то в этом месте будет новое соединение на в-банд хомуте, так что ниче страшного. Даунпайп изобрели, промерили отрезали прикинули, пока прихватили на точки, сегодня отвезу проварю нормально нержавейкой. на удивление он получился оч простым, всего два гиба на 90 и чуть прямой трубы... подачу масла не ругайте, неуспел переделать.
Кароч времени нехватило и на 30% того что было запланировано на выходные, помешало пиво... но я взял работу на дом (снял кулису, буду переделывать надосуге)
