2,0 16V TURBO CORRADO

[.°·•SANTA•·°.]

а я слышал про такие у меня на работе есть полная документация
ну январь полюбому лучше

 

[Rom4ik]

а я слышал про такие у меня на работе есть полная документация
ну январь полюбому лучше

А мне в латвии январь никто ненастроит скинте ссылку где сравнить январь с чемнибуд другим?

 

[Rom4ik]

мои новые (относительно) сидушки (осталось только перешить)

 

[.°·•SANTA•·°.]

А мне в латвии январь никто ненастроит скинте ссылку где сравнить январь с чемнибуд другим?

А ссылок у меня не осталось Было сравнение с мотегом
по вемсу кому интересно может прочитать тут
http://rus.vems.hu/punbb/viewtopic.php?id=4

 

[CorrAnt]

январь--это мотроник , седьмой чтоля...

 

[.°·•SANTA•·°.]

январь--это мотроник , седьмой чтоля...

Январь бывает разный

 

[Rom4ik]

Январь бывает разный

вот сейчас например январь тёплый, а бывает ведь и холодный!

скажу вам по секрету что мой проект не дремлет

последние новости, я всёже остаюсь при сварном колекторе,
дачик положения колена заказан от 1,6ПОЛО и ставится как родной, и никакого колхозу (хотя тут я слукавил там одно из отверстий не совпадает, но дрель и лерку я то найду) . п.с. если кому интересно могу выложить коды по етке
вот его картинка

мозг уже пришел и лежит в салоне отдыхает, через 2 недельки планирую собрать всё железо как надо и занятся проводкой для Б.у. выхлоп по всей длинне аля 72мм с двумя банками все необходимыё флянци уже нарезал, осталось купить трубу и сконструироват

для установки ДПКВ снял коробку

чтобы не кустарить с трубами ОЖ решил исползовать температурные дачики от 9А

Вчера поменя свою приборку с 240км на приборку с 260км и наконецто поставил год назат купленую плазму

зелёненькая

синенькая

при свете

ах да вспомнил что впрыск у меня будет сфазированый т.к. оставлю я и дачик хола на распредвале незнаю только какую крышку на него привинтить:grin:

ну вот пока всё!

 

[CorrAnt]

ёёёёёёёёё!

дачик положения колена заказан от 1,6ПОЛО и ставится как родной, и никакого колхозу (хотя тут я слукавил там одно из отверстий не совпадает, но дрель и лерку я то найду) . п.с. если кому интересно могу выложить коды по етке
вот его картинка

для установки ДПКВ снял коробку

QUOTE]


мегареспект за вот эту инфу!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[Rom4ik]

дачик положения колена заказан от 1,6ПОЛО и ставится как родной, и никакого колхозу (хотя тут я слукавил там одно из отверстий не совпадает, но дрель и лерку я то найду) . п.с. если кому интересно могу выложить коды по етке
вот его картинка

для установки ДПКВ снял коробку

QUOTE]


мегареспект за вот эту инфу!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

030 103 171 L - флянец с импульсным диском
030 906 433 Q - индуктивный дачик VW Polo
1J0 973 723 - штекер
000 979 133 A - хвосты проводов с конекторами.
357 972 741 A - резинки на хвосты

вроди всё, штекер, хвосты проводов и резинки нужны для сборки штекера со стороны б.у.

 

[Rom4ik]

в салоне уже установлены 3 дачика давление маслаб давление надува и вольтметр а в придачу к ним дислей от Б.У. где я буду видеть что происходит с движком так сказат всю интересующую меня инфу, смесь, температуры, лямбда корекции, и тд и тп!

 

[САМ]

030 103 171 L - флянец с импульсным диском
030 906 433 Q - индуктивный дачик VW Polo
1J0 973 723 - штекер
000 979 133 A - хвосты проводов с конекторами.
357 972 741 A - резинки на хвосты

вроди всё, штекер, хвосты проводов и резинки нужны для сборки штекера со стороны б.у.

Ромчик,разъясни пожалуйста.Девайс заинтересовал,но возникли сильные сомнения:

"030 103 171 L - флянец с импульсным диском" -
что есть такое импульсный диск.Как он по нему обороты и ускорение считает?Там есть зубы?Или как.Ведь я так понимаю на коленвалу в этом месте никаких гребёнок нет.А нужна и точка начала отсчёта,какой-то аналог 2-м спиленым зубам обычного венца ДПКВ и сами зубы для отслеживания изменения динамики вращения вала и коректировок.А здесь как это реализовано?

"030 906 433 Q - индуктивный дачик VW Polo" -
а в экзисте написано,что это ИМПУЛЬСНЫЙ сенсор РАСПРЕДВАЛА.И по картинке именно он.И как я понимаю,импульсный датчик,по сути просто датчик холла,который сечёт только точку начала отсчёта и всё.Но этого мало,ДПКВ обычно индуктивный и отслеживает все изменения вращения колена,а не только одну отметку.Были-бы ненужны зубья.

Я могу ошибаться (хотя очень будет жаль если это так.Уж очень интересное и элегантное решение вопроса ДПКВ наклёвывается),но
это может быть просто импульсным датчиком оборотов коленвала для АКПП или по сути оригинальным решением датчика фаз (хотя непонятно как?).

А нету фоточки,что там за импульсный диск.А то по схеме экзиста ничего не понятно.Они пишут только о фланце.

Откуда вообще инфа на сей счёт?Это где-то реализовано или просто озарение?А то идейка-то хороша.Вот только проверить-бы как следует.Мож у того поло уже колено какое-нибудь другое,с гребёнкой?

 

[john@rallye]

дачик положения колена заказан от 1,6ПОЛО и ставится как родной, и никакого колхозу

а смысл данного мероприятия в чем был-то? )

 

[Rom4ik]

а смысл данного мероприятия в чем был-то? )

смысл прост, нужен ДПКВ

 

[Rom4ik]

Ромчик,разъясни пожалуйста.Девайс заинтересовал,но возникли сильные сомнения:

"030 103 171 L - флянец с импульсным диском" -
что есть такое импульсный диск.Как он по нему обороты и ускорение считает?Там есть зубы?Или как.Ведь я так понимаю на коленвалу в этом месте никаких гребёнок нет.А нужна и точка начала отсчёта,какой-то аналог 2-м спиленым зубам обычного венца ДПКВ и сами зубы для отслеживания изменения динамики вращения вала и коректировок.А здесь как это реализовано?

"030 906 433 Q - индуктивный дачик VW Polo" -
а в экзисте написано,что это ИМПУЛЬСНЫЙ сенсор РАСПРЕДВАЛА.И по картинке именно он.И как я понимаю,импульсный датчик,по сути просто датчик холла,который сечёт только точку начала отсчёта и всё.Но этого мало,ДПКВ обычно индуктивный и отслеживает все изменения вращения колена,а не только одну отметку.Были-бы ненужны зубья.

Я могу ошибаться (хотя очень будет жаль если это так.Уж очень интересное и элегантное решение вопроса ДПКВ наклёвывается),но
это может быть просто импульсным датчиком оборотов коленвала для АКПП или по сути оригинальным решением датчика фаз (хотя непонятно как?).

А нету фоточки,что там за импульсный диск.А то по схеме экзиста ничего не понятно.Они пишут только о фланце.

Откуда вообще инфа на сей счёт?Это где-то реализовано или просто озарение?А то идейка-то хороша.Вот только проверить-бы как следует.Мож у того поло уже колено какое-нибудь другое,с гребёнкой?

Смотри картинки тут

http://fotki.lv/GintsK/comments_19021289/

 

[Mexicano]

я чет ен врублюсб как это работает... как эта гребенка крепится жестко к коленвалу-то? но и ставится это все со стороны маховика, а куда там проводки спрятать ен соображу что-то...

 

[CorrAnt]

если я прально понял эта штука одевается на вал как ссальник.
про выход проводов тож интересно....

и чет я не понял--эсли этот фланец считает не только начало но и промежуток--нафига тогда ДПРВ для организации фазированного впрыска?

 

[john@rallye]

смысл прост, нужен ДПКВ

и это вместо того чтоп просто нарезать штатный шкив и изготовить нехитрый кронштейн под дпкв который можно за копейки купить в любом магазе? :smokin:

 

[CorrAnt]

2 Женечке: а расскажи нам скока таких кронштейнов обломало, скока умерли от коктейля лужкова итд итп.
2 Ромчик: а если эта ебулда сломается--чтоб заменить надо кпп снимать???? ее на другую сторону никак нельзя одеть?


для корректного сравнения надо выложить цену одного и другого девайса


и чет я из дискуссии выше не понял-- почему по шестерне без 2х зубов(как в варианте Женечки) только начало и конец фиксируются(без промежуточных положений)? а в этой как я понимаю, начало(вмт 1 циллиндра) задается при калибровке?

 

[john@rallye]

2 Женечке: а расскажи нам скока таких кронштейнов обломало, скока умерли от коктейля лужкова итд итп.

хз, пока проблемы были только из-за древности шкива - демпфер рассохся и зазор датчик/шкив гулял
поменяли шкив на менее древний и всё ок. с кронштейном вроде проблем не замечал (один раз только правильно прикрутить с соблюдением зазора и всё)

 

[.°·•SANTA•·°.]

хз, пока проблемы были только из-за древности шкива - демпфер рассохся и зазор датчик/шкив гулял
поменяли шкив на менее древний и всё ок. с кронштейном вроде проблем не замечал (один раз только правильно прикрутить с соблюдением зазора и всё)

+1 все работает, как часы и уже ни на одной машине