если не трудно, то буду благодарен:drinks:
Corrado 8v TURBO
- Автор темы gudzon
- Дата начала
вот собственно собрали пескоструйку.
1.наконечник сделал из свечи от ваз 2108
2.держак (кран шаровый 1/2 дюйма, заглушка, нипель и ерш), в заглушке сверлим отверстие чтобы прошел керамический наконечник, а затем все собираем в кран и обматываем фум-летой.
итог: аппарат получился, все работает, но компрессор нужен промышленный.
во время испытаний пробовали с маленьким компрессором с ресивером на 50 литров, работает но запаса воздуха очень мало. а вот с промышленным получилось на ура, вот только песка было мало.
1.наконечник сделал из свечи от ваз 2108
2.держак (кран шаровый 1/2 дюйма, заглушка, нипель и ерш), в заглушке сверлим отверстие чтобы прошел керамический наконечник, а затем все собираем в кран и обматываем фум-летой.
итог: аппарат получился, все работает, но компрессор нужен промышленный.
во время испытаний пробовали с маленьким компрессором с ресивером на 50 литров, работает но запаса воздуха очень мало. а вот с промышленным получилось на ура, вот только песка было мало.
Ну сегодня уже темно а вот завтра померяю без проблем.
спасибо большое
спасибо
Всем добрый вечер. назрел вопрос о подключении электрической части синхры. в сети нашел данную схему. 1.народ кто как делал когда переходил от монопривода к синхре таким макаром или есть альтернативы ?
2. J173 — реле блокировки свободного хода, оно в монтажном блоке или выносное? ( я так понимаю судя по схеме выносное стоит до монтажного блока) и как оно выглядит? что то в гугле толком не нашел(
2. J173 — реле блокировки свободного хода, оно в монтажном блоке или выносное? ( я так понимаю судя по схеме выносное стоит до монтажного блока) и как оно выглядит? что то в гугле толком не нашел(
3. если у кого полная схема синхрового пассата b3? ( на vwts.ru не чего путного не нашел)
4. разъем на электро клапан может у кого завалялся готов купить!
Последнее редактирование:
у меня за пепелкой валялись релюхи на нее.я вот при продаже своего свапа PG отдал половину проводки на подключение муфты.сейчас пока занят внедрением дизеляки а чуть позже буду думать как сделать проще...принудительную блокировку муфты в заднем редукторе.а то вакуум + электричество не особо надежно вроде.
Всем добрый вечер. назрел вопрос о подключении электрической части синхры. в сети нашел данную схему. 1.народ кто как делал когда переходил от монопривода к синхре таким макаром или есть альтернативы ?
2. J173 — реле блокировки свободного хода, оно в монтажном блоке или выносное? ( я так понимаю судя по схеме выносное стоит до монтажного блока) и как оно выглядит? что то в гугле толком не нашел(
ага, а мне еще предстоит прочухать все это
Там на муфту только одна из этих релюх.
Вторая на афтеран шла для вентиляции рампы и подкапотного пространства.
Эти реле действительно на пассате под центральной консолью на отдельном хвосте были расположены.
Вот на первой фотке они:
http://www.drive2.ru/l/891643/
Выносное и где расположено - пояснил выше.
Это реле нужно для переключения пневмо-лягушки, расположенной на редукторе.
Она в свою очередь блокирует редуктор в заданном положении.
Будем говорить так...что оно нужно для того, чтобы синхра и назад гребла всеми четырьмя.
Потому как в отключенном состоянии она и так гребёт всеми четырьмя... но только вперёд.
Для переключения же в зад и нужно оное... но в паре с четырёхконтактным переключателем заднего хода на КПП.
Можно сделать гораздо проще с обычным двухконтактным выключателем:
http://passatb3piter.ru/forum/topic/38170-syncro-faq-по-зч-и-ремонту/?p=675332
Последнее редактирование:
спасибо большое за информацию. я так понимаю что из это схемы на будет убрать реле j173 ?!, но тогда как будет работать вся цепь?
поменять подушку на vw и будет как надо