-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
Давление в ИТОН
- Автор темы хат
- Дата начала
Hellraiser-Rostov
Почётный пилот
- Сообщения
- 2.970
- Реакции
- 51
Влезу немного со своими рассуждениями.
1.при детальном рассмотрении выяснил причину ваших проблем
2.ролик накак не должен быть на прямую связан валом-только втулка,котороя в свою очередь вращаеться на подшипнике(кстати от полуоси 21213 подходит в идеале..диаметр нар 40мм)
3.идеальный вариант сочленения ролик-втулка-это демпфер..который как-раз и будет гасить все нагрузки(система используеться на родном итоновском вале и всех климатсистем)..
так..типа поумничал..но если интересно кому-можно развить тему.
1.при детальном рассмотрении выяснил причину ваших проблем
2.ролик накак не должен быть на прямую связан валом-только втулка,котороя в свою очередь вращаеться на подшипнике(кстати от полуоси 21213 подходит в идеале..диаметр нар 40мм)
3.идеальный вариант сочленения ролик-втулка-это демпфер..который как-раз и будет гасить все нагрузки(система используеться на родном итоновском вале и всех климатсистем)..
так..типа поумничал..но если интересно кому-можно развить тему.
не понимаю я этого авангардизма....
по п.1 : че это за вал такой??? где шкиф??? опять какая-то сочлененно-удлиненная конструкция???? все должно быть как можно прощщщще и легче....и короче...
по п.2 : шкиф(ролик) не должен передавать радиальное усилие на вал--все остальное--пох.
по п.3 : ты путаешь "демпфер крутильных колебаний"--разновидность маховика и устройство, которое будет минимизировать радиальную силу. которая все и ломает.
на всякий случай расскажу про шкиф, который у меня на лисхольме стоит-- состоит из двух железных частей--внешней и внутренней. внутренняя--одевается и фиксируется на валу. по внешней --бежит ремень. между ними кусман жесткой резины, наподобие той из которой делают "блины" для штанг. все это толи склеено, толи как то завулканизировано между собой чтоля...
Hellraiser-Rostov написал(а):
по п.1 : че это за вал такой??? где шкиф??? опять какая-то сочлененно-удлиненная конструкция???? все должно быть как можно прощщщще и легче....и короче...
по п.2 : шкиф(ролик) не должен передавать радиальное усилие на вал--все остальное--пох.
по п.3 : ты путаешь "демпфер крутильных колебаний"--разновидность маховика и устройство, которое будет минимизировать радиальную силу. которая все и ломает.
на всякий случай расскажу про шкиф, который у меня на лисхольме стоит-- состоит из двух железных частей--внешней и внутренней. внутренняя--одевается и фиксируется на валу. по внешней --бежит ремень. между ними кусман жесткой резины, наподобие той из которой делают "блины" для штанг. все это толи склеено, толи как то завулканизировано между собой чтоля...
Hellraiser-Rostov
Почётный пилот
- Сообщения
- 2.970
- Реакции
- 51
что получается....
http://www.forums.corrado.su/attachment.php?attachmentid=2034&stc=1&d=1168202281
в общем как ни парадоксально, но правильный шкиф будет выглядеть вот так ;-))))))))))))))
подшипник прислоняется не вплотную к корпусу--а к выступу циллиндрическому, на расстоянии 13 мм от стенки корпуса, фиксируется стопорным кольцом. далее на него натягивается шкиф. количество канавок под поликлинный ремень и их расположение зависит от способа крепления компрессора(близко-далеко от плоскости вращения ремня)и способностей аффтара предугадать вылет шкива. ;-)
аффтор шкива на фотографии особой целкостью не алтличаецца ;-))))
стоимость нового подшипника ориентировочно 1500 рублей...
стоимость изготовления шкива ориентировочно 1000 рублей...
для изготовления "необломного шкива" ищу: подшипник от муфты и обломок вала со шлицами
;-))))))))))))
http://www.forums.corrado.su/attachment.php?attachmentid=2034&stc=1&d=1168202281
в общем как ни парадоксально, но правильный шкиф будет выглядеть вот так ;-))))))))))))))
подшипник прислоняется не вплотную к корпусу--а к выступу циллиндрическому, на расстоянии 13 мм от стенки корпуса, фиксируется стопорным кольцом. далее на него натягивается шкиф. количество канавок под поликлинный ремень и их расположение зависит от способа крепления компрессора(близко-далеко от плоскости вращения ремня)и способностей аффтара предугадать вылет шкива. ;-)
аффтор шкива на фотографии особой целкостью не алтличаецца ;-))))
стоимость нового подшипника ориентировочно 1500 рублей...
стоимость изготовления шкива ориентировочно 1000 рублей...
для изготовления "необломного шкива" ищу: подшипник от муфты и обломок вала со шлицами
;-))))))))))))
еще раз:
количество канавок под поликлинный ремень и их расположение зависит от способа крепления компрессора(близко-далеко от плоскости вращения ремня)и способностей аффтара предугадать вылет шкива. ;-)
аффтор шкива на фотографии особой целкостью не алтличаецца ;-))))
Sleeper написал(а):
количество канавок под поликлинный ремень и их расположение зависит от способа крепления компрессора(близко-далеко от плоскости вращения ремня)и способностей аффтара предугадать вылет шкива. ;-)
аффтор шкива на фотографии особой целкостью не алтличаецца ;-))))
George
Зритель
- Сообщения
- 525
- Реакции
- 0
bess написал(а):
Хорошо придумал, Ром. При грамотном подборе подшипника, консольные нагрузки на него будут ничтожны. Да и не проблема думаю менять его, скажем, через каждые.... 10 тык. Загвоздка в этом самом долбанном станке. Я сам в прострации. Итон в гараже лежит, как ставить - не решил. Но потихоньку прихожу к мысли вообще отказаться от кронштейна Г60, и сварить его заного под итон. Но есть одно НО. У меня есть целая крышка итона без спиленного носка. Вам же надо идти по твоему пути. Если появятся мысли отпишу.
З.Ы. Простите, что оставил тему без внимания.. Голова другим забита была. Теперь я с вами! ))))
