подъёбников тут у каждого дофигау меня есть мех-й правый подъебник
Deleted
- Автор темы ~Shelest~
- Дата начала
vasil
Ветеран клуба
подойдет,но на гольф2 у люка одно положение.можно от пассатаб2,но проще найти от коррады чем от него)))))))))))
Жесть какая :shout:
Ну а коррада как?)))
Константин
Почётный пилот
Надо поспешать. Белые мухи скоро летать начнут.
Толик может к ебеням это все реально...я вот читаю что сделано...что еще надо сделать...а сколько время...сил и бабла...+ не известен конечный результат. Чтоб эта вся картина не отбила желания владения коррадой...и вообще забыть как страшный сон. Может все таки не влаживаться в нее...а распродать что есть + накопить = взять другую корраду?
TORIKAS
Ветеран клуба
Здесь было сообщение, которое задевает лучшие чувства камрадов. К сожалению, тот посыл передать без не литературных выражений нельзя. Экспрессии нет.
Молодец Толян.
Ни тени сомнения...
vasil
Ветеран клуба
на сам деле работа с кузовом это самый тяжелый,но интересный этап в восстановлении авто.зачистка,рихтовка,подгон деталей,сварка это ни гайки крутить)))))здесь скилл прокачать еще надо путем проб и ошибок))))))атвечаю
Вложения
cri de coeur
Почётный пилот
моторы у нас тоже собирать не умеют, так что всему учиться долго надо..
молодец Толян) так трогательноНу пока терпения хватает,(сил и навыков конечно не всегда) меня это (что самое интересное) не бесит..
Я больше успокаиваюсь когда ковыряюсь, для меня это как анатомия человека.
Самое главное это сделать кузов.
По сути все лонжероны и усилители целы,грубо говоря каркас цел..
Беда с внешними элементами..
Все железо я нашел,у меня есть все детали для того что бы восстановить кузов,теперь остается самое главное все ровно подогнать,семь раз отмерить один отрезать,расставить стяжки по кузову и начать варить..
Все остальное это цветочки,у меня половина деталей лежит дома новых..
Поэтому когда я сделаю кузов,процесс восстановления авто увеличит темп..
Я уже со всем определился,с цветом,с интерьером,комплектацией,мотором,и внешним дизайном.По сути я практически все верну в сток,причем дорестайлинговый т.к. машина 1988 года выпуска.
За 2 года владения этими железками начинаешь понимать что все твои начальные задумки по машине это бред сопливого подростка..что это делать в обще не стоит...
Конечно можно было машину не разбирать,ездить на ней и пихать в нее ништяки.. но по мне так это все равно что в протухшую курицу фаршировать дорогие трюфели,съесть это все равно не получится..
В общем пока я не сдаюсь и не собираюсь,всегда есть выход..
Да я все делаю долго потому что я делаю это все сам,один без чьей то либо помощи,да и в обще хочу все сделать сам..поэтому мне приходится прежде чем что то отпилить и снять изучить это в доль и поперек..что бы не облажаться.
Честно сказать за 2 года у меня ни разу не пробежало мысли о том что бы все накуй бросить и продать..
Так что продолжение следует
насрать тут что ли)
Константин
Почётный пилот
Он двух колесную технику осваивает, правда пока вторым номером ездит. Балластом то есть. )))))
Не надо ничего искать. Если ты будешь ставить фронтальник, по месту и купишь трубы и повороты, а соединения труб - силиконом. Разве что байпас алюминиевый можно поставить, но он греться будет сильнее пластмассового. Если все же хочется - байпас есть на ебей
Фистинги ёпта )) Маслоподача и слив у тебя на первой фото слева
P.S: Сфоткай заднюю часть компрессора, интересно, как там крепить кронштейн
vasil
Ветеран клуба
а есть ссыль на распродажу?
vasil
Ветеран клуба
lfdfq d kbxre)))
Когда уже хоть что-то будет дуть?