Dr.EVIL's corrado, Moscow 2.0 16V turbo, syncro
- Автор темы Dr.Evil
- Дата начала
cri de coeur
Почётный пилот
))) слабак.
cri de coeur
Почётный пилот
да беспесты) приежай, адрес дать?)))))
Бля, че реально все так плохо?
Dr.Evil
Водитель
- Сообщения
- 1.369
- Реакции
- 12
Это мой последний проект , если не получится , просто выкину её или просто продам не дорого.
Ну чтожжж разобрал мотор , я увидел, что поршни в отличном состоянии , голова тоже. Продаю то что не надо , ну это есть в ветке запчасти.
На след. недели Голова ABF и валы тоже ABF, до запилятся и будет готова.
Ну чтожжж разобрал мотор , я увидел, что поршни в отличном состоянии , голова тоже. Продаю то что не надо , ну это есть в ветке запчасти.
На след. недели Голова ABF и валы тоже ABF, до запилятся и будет готова.
Вложения
Последнее редактирование:
Dr.Evil
Водитель
- Сообщения
- 1.369
- Реакции
- 12
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель : в итоге должен получится высший 2.0 16V turbo
1. Красивый блок PG - теракот
2. Масленый насос АЕВ -97 г.в большей производительности, спасибо Диме KDA подсказал,
3. генератор
4. площадка под генератор с натяжителем
5. колен вал 2Е
6. Шатуны h-образные 144 мм. SCAT
7. Широкополосая Лямбда innovate c датчиком , она была установлена и остаётся на месте
8. Поршни APK
9. Прокладка поддона 037 115 220 B.
10. промежуточный вал KR номинал
Начала работы как всегда откладывается, но после некоторых приобретений в последний момент, начало оказалось намного ближе. и как всегда не обошлось без той же фразы но уже (( ДО сборки обработать напильником ))
Первым делом как тут уже писал мисье Крон, я нашел у нашего Командарма Митяя, Стенд - Ногу для сборки мотора.
Прикрутив его к ней , начинаем собирать...... позже фото и далее ...
Как многие уже тут писали 2х литровое колено с шатунами , так просто не влазит в мотор PG и пришлось взять бор машинку .
1. Подпиливаем
а. Плюшку - отлив на против 4-го целиндра
б. на против 1-го цилиндра угловую стенку - некто не пилил у меня задевает почему не знаю возможно отлив такой.
в. кромки цилиндров с низу , т.к. шатун задевает "некоторые говорят ооочень мясистые шатуну сил на 1000 )))"
г. ПИЛИМ далее писать буду..........................
КАК опять же писали на нашем милом сайтеке , уже многие и в частности Витальчик, мысленные форсунки придадут поршням охлаждение и омываемость маслом. :gamer:
Как уже писал шатуны h-образные 144 мм. SCAT , а поршни Поршни APK 2-й ремонтный размер 32.0 мм диаметр, не очень-то и влезают шатуны в шейку поршня, пришлось под шорошить дабы палец встал на место вместе с шатуном.
вкладыши использовал sputer пришлось покупать 2-а комплекта т.к. в 1-м комплекте 4-и спутера.
№ PL 77 338 610 это 0,25 , первый ремонт.
Двигатель : в итоге должен получится высший 2.0 16V turbo
1. Красивый блок PG - теракот
2. Масленый насос АЕВ -97 г.в большей производительности, спасибо Диме KDA подсказал,
3. генератор
4. площадка под генератор с натяжителем
5. колен вал 2Е
6. Шатуны h-образные 144 мм. SCAT
7. Широкополосая Лямбда innovate c датчиком , она была установлена и остаётся на месте
8. Поршни APK
9. Прокладка поддона 037 115 220 B.
10. промежуточный вал KR номинал
Начала работы как всегда откладывается, но после некоторых приобретений в последний момент, начало оказалось намного ближе. и как всегда не обошлось без той же фразы но уже (( ДО сборки обработать напильником ))
Первым делом как тут уже писал мисье Крон, я нашел у нашего Командарма Митяя, Стенд - Ногу для сборки мотора.
Прикрутив его к ней , начинаем собирать...... позже фото и далее ...
Как многие уже тут писали 2х литровое колено с шатунами , так просто не влазит в мотор PG и пришлось взять бор машинку .
1. Подпиливаем
а. Плюшку - отлив на против 4-го целиндра
б. на против 1-го цилиндра угловую стенку - некто не пилил у меня задевает почему не знаю возможно отлив такой.
в. кромки цилиндров с низу , т.к. шатун задевает "некоторые говорят ооочень мясистые шатуну сил на 1000 )))"
г. ПИЛИМ далее писать буду..........................
КАК опять же писали на нашем милом сайтеке , уже многие и в частности Витальчик, мысленные форсунки придадут поршням охлаждение и омываемость маслом. :gamer:
Как уже писал шатуны h-образные 144 мм. SCAT , а поршни Поршни APK 2-й ремонтный размер 32.0 мм диаметр, не очень-то и влезают шатуны в шейку поршня, пришлось под шорошить дабы палец встал на место вместе с шатуном.
вкладыши использовал sputer пришлось покупать 2-а комплекта т.к. в 1-м комплекте 4-и спутера.
№ PL 77 338 610 это 0,25 , первый ремонт.
Последнее редактирование:
Dr.Evil
Водитель
- Сообщения
- 1.369
- Реакции
- 12
Голова 16V ABF + тюнячка + валы ABF
Голова 16V ABF мне досталась в подарок от Никитоса , и валы ABF тоже , поэтому смысла не было и думать что делать. Докупать надо было всю внутрянку вообще всююю , я обратился к Виталику и он мне залепил её, ну и собрал конечно же.
Честно скопировано у Виталика :
клапана ножка 6 мм. Для этого идеально подошли клапана от хюндай "сантафе" 2.7 литра. Клапана один в один только впускной клапан на 0.6 мм длиннее. Фрезеровка решает. Направляющие клапанов от БМВ. Пружины остались от каэра. Верхние тарелки изготовил из дюраля у знакомого токаря Виталика (предвкушая вопросы про дюралей. У эвика в стоке верхние тарелки из дюраля).
Голова 16V ABF мне досталась в подарок от Никитоса , и валы ABF тоже , поэтому смысла не было и думать что делать. Докупать надо было всю внутрянку вообще всююю , я обратился к Виталику и он мне залепил её, ну и собрал конечно же.
Честно скопировано у Виталика :
клапана ножка 6 мм. Для этого идеально подошли клапана от хюндай "сантафе" 2.7 литра. Клапана один в один только впускной клапан на 0.6 мм длиннее. Фрезеровка решает. Направляющие клапанов от БМВ. Пружины остались от каэра. Верхние тарелки изготовил из дюраля у знакомого токаря Виталика (предвкушая вопросы про дюралей. У эвика в стоке верхние тарелки из дюраля).
Вложения
Последнее редактирование:
Dr.Evil
Водитель
- Сообщения
- 1.369
- Реакции
- 12
Впускной коллектор 16V под ABF и Голова 16V ABF
Впускной коллектор 16V под Головку 16V ABF
Купил я коллектор 3B от Audi 200/Avant quattro (1985-1999) и решил переделать его под 16V
P/S/ после сборки обработать напильником по любому :dance:
Думал отрезав нажёвкой будет ровнее , но не тут то было, мой отрез мега ровный ушел от намеченной траектории. Так что получается надо было болгаркой резать, в общем это уже не важно, все ровно заваривать .
Далее изготовили мне из Авиационного алюминия заглушку или площадку под дроссель, все это было приварено аргоном и нарезаны отверстия глухие под дроссель.
Дроссель преобрёл на разборке от 102 мотора мерседес 3-х контактный( номер датчика 00654651824 и самого дроселя (метала) 001 140 90 53 ниже 86 Т 091 под Дигифант, далее примостырил пружинку для закрытия дроссельной заслонки и держатель тросика.
Топливная рейка, дабы не колхозить и установить регулятор давления, была выбрана то же от 3В. она тоже под 5-ть форсунок , но места для фиксации все же штатные, крепить удобнее, и доработок меньше. Выделенное на фото красным я отпилил и приварил то что осталось, то что получилось мне очень понравилось. Аккуратно рейка с форсунками встала на место
Форсунки SIEMENS DEKA 80LB 870CC, так что дуть можно не мало.
Впускной коллектор 16V под Головку 16V ABF
Купил я коллектор 3B от Audi 200/Avant quattro (1985-1999) и решил переделать его под 16V
P/S/ после сборки обработать напильником по любому :dance:
Думал отрезав нажёвкой будет ровнее , но не тут то было, мой отрез мега ровный ушел от намеченной траектории. Так что получается надо было болгаркой резать, в общем это уже не важно, все ровно заваривать .
Далее изготовили мне из Авиационного алюминия заглушку или площадку под дроссель, все это было приварено аргоном и нарезаны отверстия глухие под дроссель.
Дроссель преобрёл на разборке от 102 мотора мерседес 3-х контактный( номер датчика 00654651824 и самого дроселя (метала) 001 140 90 53 ниже 86 Т 091 под Дигифант, далее примостырил пружинку для закрытия дроссельной заслонки и держатель тросика.
Топливная рейка, дабы не колхозить и установить регулятор давления, была выбрана то же от 3В. она тоже под 5-ть форсунок , но места для фиксации все же штатные, крепить удобнее, и доработок меньше. Выделенное на фото красным я отпилил и приварил то что осталось, то что получилось мне очень понравилось. Аккуратно рейка с форсунками встала на место
Форсунки SIEMENS DEKA 80LB 870CC, так что дуть можно не мало.
Последнее редактирование:
Dr.Evil
Водитель
- Сообщения
- 1.369
- Реакции
- 12
Синхра Passat
У Ona Андрея , была приобретена synХРА ,
коробку только не сфоткал вывешу позже.
Короче всё есть кроме дисковых тормозяк , не чего страшного, этот вопрос профильтровывается, что лучше и помасившее поставить и вперёд и назад.
кардан был полностью разобран и зачищен болгаркой от ржавчины до блеска , далее покрашен в синий цвет , Чёрной краски не оказалось, а синий аж 3-и баллона , были куплены шрусы и заменены. Ну и подвесной для кардана от Газели 2-е шт.
[URL=http://photo.qip.ru/users/dr.evilcorrado/3954093/94676333/]
[/URL]ать. что и как.
У Ona Андрея , была приобретена synХРА ,
коробку только не сфоткал вывешу позже.
Короче всё есть кроме дисковых тормозяк , не чего страшного, этот вопрос профильтровывается, что лучше и помасившее поставить и вперёд и назад.
кардан был полностью разобран и зачищен болгаркой от ржавчины до блеска , далее покрашен в синий цвет , Чёрной краски не оказалось, а синий аж 3-и баллона , были куплены шрусы и заменены. Ну и подвесной для кардана от Газели 2-е шт.
[URL=http://photo.qip.ru/users/dr.evilcorrado/3954093/94676333/]
[/URL]ать. что и как.
Последнее редактирование:
Dr.Evil
Водитель
- Сообщения
- 1.369
- Реакции
- 12
Тормоза задние от Гольфа 4-го
Задние тормоза на синхру, решил сделать сразу поболее , т.к. и так были барабаны .
Последовав примеру Димы КДА, купил кожух тормозных дисков от копеечки. далее надо их доработать, фото выложу.
А так использовать буду:
1. кожух тормозных дисков буду делать сам из листа нержавейки.
2. диски от Corrado перед 280Х22 мм 4/100
535 615 301
3. Суппорта от 4motion зад 256X22MM
8N0 615 423 C - лев.
8N0 615 424 C - прав.
4. Скобы
1J0 615 426 D - лев.
1J0 615 425 D - прав.
5. Колодки 1J0 698 451 L ну это понятно .
Продолжение следует . не правильные диски , нужно наши от корры, далее нужна пластина переходная.
Поспешил купить кожухи от копейки , эти диски на много более , далее по мере внедрения. Делаем пластину
Задние тормоза на синхру, решил сделать сразу поболее , т.к. и так были барабаны .
Последовав примеру Димы КДА, купил кожух тормозных дисков от копеечки. далее надо их доработать, фото выложу.
А так использовать буду:
1. кожух тормозных дисков буду делать сам из листа нержавейки.
2. диски от Corrado перед 280Х22 мм 4/100
535 615 301
3. Суппорта от 4motion зад 256X22MM
8N0 615 423 C - лев.
8N0 615 424 C - прав.
4. Скобы
1J0 615 426 D - лев.
1J0 615 425 D - прав.
5. Колодки 1J0 698 451 L ну это понятно .
Продолжение следует . не правильные диски , нужно наши от корры, далее нужна пластина переходная.
Поспешил купить кожухи от копейки , эти диски на много более , далее по мере внедрения. Делаем пластину
Последнее редактирование:
Arkhipov
Теоретик
как я знаю,у 280 и 256 тормозов суппорт одинаковый (54) разные скобы и диски с колодками. Думаю все будет у него окей.
супорта не одинаковые, но похожие. у 280-х захват шире чуть... но это сиправляеться заменой колодок от 256-х)
есть фото собранного? что значит "неправильные диски"?
без переходной пластины и с вентилируемыми дисками 256мм все встает как родное, зачем 280 диски? типа плечо приложения усилия больше...?