а фото задних фонарей сзади можно??? я же так понимаю они без плат? как организовано подключение диодной части?
Fakt's конструктор
- Автор темы Fakt
- Дата начала
фото все забываю, сделаю, но там смотреть нечего, внутри плата с диодами, от нее шнур с цоколем для лампочки обычной, втыкаешь цокольв родную плату и втыкаешь плату в фару и с виду как родное, все диодные типа тюнинг так сделаны, на моем фокусе так же точно диодные устроены.
Вот тока не посмотрел балласт в них есть или нет, чтобы поворотники часто не моргали.
Вопрос всем, так как неожиданно решилось ставить синхру, то задняя подвеска мне не пойдет, надо под синхру, какие винты купить? не очень дорого только...
Стоящий на машине новый Вайтек буду продавать....
от Гольфа синхро подойдет подвеска?
Вот тока не посмотрел балласт в них есть или нет, чтобы поворотники часто не моргали.
Вопрос всем, так как неожиданно решилось ставить синхру, то задняя подвеска мне не пойдет, надо под синхру, какие винты купить? не очень дорого только...
Стоящий на машине новый Вайтек буду продавать....
от Гольфа синхро подойдет подвеска?
Fakt, спс. за поворотники не боись) они у тебя же на лампочке))
darkmatter
corrado magic crew
- Сообщения
- 5.279
- Реакции
- 72
Синхрокомплектов море можно купить, в нижнем ценовом сегменте, условно обзовём его "до 20 000р" они все примерно одинаковые, их себестоимость в условиях рынка высокой конкуренции от 170 до 300 евро. Особых различий между ними не замечал ни в практике своей/друзей и знакомых, ни в отзывах на форумах.
Основные возможные особенности все же обозначить можно - это различие в регулировке задних аммортизаторов, практичнее выбрать такой комплект, задние аммортизаторы которого будут регулироваться поворотом ключа, так же как и передние, чем проставочными шайбами (такие комплекты тоже есть).
Ну и главное отличие это цвет аммортизаторов, как известно красные это для стритрейсинга, синие для алкашей и прочих, желтые для Сапёра.
Основные возможные особенности все же обозначить можно - это различие в регулировке задних аммортизаторов, практичнее выбрать такой комплект, задние аммортизаторы которого будут регулироваться поворотом ключа, так же как и передние, чем проставочными шайбами (такие комплекты тоже есть).
Ну и главное отличие это цвет аммортизаторов, как известно красные это для стритрейсинга, синие для алкашей и прочих, желтые для Сапёра.
В цитатник сцуко!!!)))))))
Кулирман
Ветеран клуба
дайте угадаю, пневмо?))))
угадал)))
собственно по подвеске проблем никаких, вопрос в блоке подготовки воздуха, точнее в его стоимости, простейшая система будет стоить как винты, хочется адаптированная подвеска. Все решаемо, но одни клапана стоят прилично.Думаем.
собственно по подвеске проблем никаких, вопрос в блоке подготовки воздуха, точнее в его стоимости, простейшая система будет стоить как винты, хочется адаптированная подвеска. Все решаемо, но одни клапана стоят прилично.Думаем.
Кулирман
Ветеран клуба
пневмо модно в этом сезоне судя по всему 
уже 4ый автомобиль всплывает с планами по ее установке, и эт так чисто случайн без изучения вопроса
уже 4ый автомобиль всплывает с планами по ее установке, и эт так чисто случайн без изучения вопроса 
Так уж вроде опробовали.
Весной тем более полегче будет ковыряться.
Собирай составляющие.
Компрессор. Клаппана. Ресивер.
Подухи потом подберёте.
Я за пневму.
И расписать подробно и блок подготовки воздуха и установку стоек с подушками.
Какой компрессор выбрал ?
И кто будет управлять этим хозяйством ?
вариантов масса, есть много готовых решений.
вот кстати таджик будет самым дешевым вариантом, надо рассмотреть)
Нелегалы ща больно дорого обходятся. Жень.таджик в багажнике ?
Дешевле всё таки поставить бюджетный электронный блок.
А то за этого гастробайтера в багажнике штрафов возьмут :crazy:
Хотя такой http://www.accuairsuspension.com/product_elevel_amp_rockerswitch.html то же не бюджетно.
Твой вариант будет единственным.
Его клапана не справятся с требуемой тебе производительностью.