Причем ключевое слово "микрофон"
.................................................................................................................
Это конечно моё мнение НО.... Я бы не заморачивался с шумкой и АЧХ, ..... ну ни как.
Шумка- наличие её в Корраде как спортивном купе изначально при шуме мотора его вибрации, аэродинамических шумов, и жеской подвеске. Я вот собственно даже не могу представить себе сколько её там нужно, и лишний вес в дверях (петли) и в машине в целом насколько это оправдано. Когда все можно взять давлением системы. Да и дешевле это будет.
АЧХ- тут собственно тоже не вижу смысла играть в лабораторию и читать кучу материалов и быть теоритически подкованным ,( что уже мешает понятию, например "прямая АЧХ") Зачем гимор.
Решение: Шумка нах, совсем чуть в двери задемфировать их, и хорошо протянуть салон чтобы не дребежал. Систему построить на: Голова "Alpine" с процессором, активный кроссовер, уселки на каждый динамик. И ВСЁ!!!!!! Мощность системы фронт сумма 300 ватт, саб 500, если эстет то тыл 150-200 ват. Схематично при двухполосной схеме так: "Фронт" один усь четырех канальный, "тыл" один усь четырёх канальный, саб а) моно D-class, в) двухканальник мостом. Сам суб, если клубняк и попса то бандпас, если эстет и джаз или рок то фриаэр 12" в полку изготовленную для этого дела и услинные крепления её к кузову, но если смелый и вместо запаски балончик вулканизатора, то в нишу запаски но тоже 12".
Что это даёт: активный кроссовер уж очень гибкую настройку системы по разделу частоты и мощности системы. Проц в голове избавит от проблем со сценой и фазами в салоне, эквализацией. Да и наиграешся в волю и только тогда поймешь куда идти дальше. Ведь главный "микрАфон с компом" это ухо с мозгом. И не какие приборы это не заменят, потому как ну уж трудно себе угодить
![Smile :) :)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
))))))))))))))
Ну вот гдето так.