• Очередное масштабное обновление форума.
    Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
    Регистрация новых пользователей времменно недоступна

Потребление воздуха ДВСом)

  • Автор темы Автор темы Slex
  • Дата начала Дата начала
Там дядя большой:) я смогу только убежать.
 
Епрст.... Я тут по долгу службы общался с экологами..... Теперь многое понятно становится..... Коллектора-нет, дроссельной заслонки-нет, чего ни возьми-ничего у них нет......

А этот препод..... Уже ща ясно, к чему он будет подводить- типа больше объеммотора- больше вреда экологии, что в общем то было справедливо лет 25 назад, а с повсемесным внедрением лямбдарегулирования, послойного впрыска и турбонаддува это все отошло на шестой план.... За электричество наверняка будет агитировать, при этом наверняка умолчит,что значительная часть этого электричества вырабатывается путем сжигания топлива, а другая его часть вырабатывается на таких конструкциях, при строительстве которых экологии наступает окончательный и бесповоротный абзац
 
CorrAnt написал(а):
А этот препод..... Уже ща ясно, к чему он будет подводить- типа больше объеммотора- больше вреда экологии, что в общем то было справедливо лет 25 назад, а с повсемесным внедрением лямбдарегулирования, послойного впрыска и турбонаддува это все отошло на шестой план.... За электричество наверняка будет агитировать, при этом наверняка умолчит,что значительная часть этого электричества вырабатывается путем сжигания топлива, а другая его часть вырабатывается на таких конструкциях, при строительстве которых экологии наступает окончательный и бесповоротный абзац
Нажмите для раскрытия...
Ваня, предлагаю процитировать преподу Антона. :)
 
Дай преподу то что он хочет)) Сам для себя то ты знаешь правду, а с ним отношения можешь испортить...
 
Ермак прав, забей на него. представь какого признать преподу, что он не прав, когда он взрослых людей учит. Если совсем зацепило,что не можешь, просто дай ему материал для прочтения и не вступай в спор.
 
Да сори , ламинарный, а так Вань ребята правы, забей и расчитай как он хочет, я сам у себя у универе когда расчитывал момент двс даже спорить не стал, просто то что дал препод то и расчитал
 
Он сказал, что бы я переубедил его.
Почему на старых дизелях нет воздушной дроссельной заслонки?
 
Slex написал(а):
А он мне в ответ, что мол на современных инжекторах нет коллектора впускного и заслонки))))))
Нажмите для раскрытия...
Дикий бред. На современных моторах сложные коллектора с изменяемой геометрией.

Да даже на открытом дросселе там нет бара, в коллекторе по моим приборам 0.9.
Ты ему еще про состав воздуха в зависимости от температуры затри.

Но! Ты ему ничего не докажешь! Поэтому не выделывайся, посчитай как положено экологу, не вдаваясь в подробности.
 
От этих экологов одни проблемы!
 
А я бы поспорил, не публично конечно.
Но попросил рядом стоящего друга на видео аккуратненько записать сей диалог.
на предмет будущих проблем.
Чтобы если че, было что потом РЕКТОРУ показывать)))
 
Если будет запись видео, человека необходимо предупредить изначально, иначе это незаконно.
И да, если уж доказывать чего, то только тет-а-тет... так и преподу легче будет согласиться, чем при публичной "порке".
 
ну конечно я остался после пары и начал разговаривать.
 
Если кратко - то у дизеля воспламенение идет от сжатия топливо-воздушной смеси и выдаваемая мощность определяется количеством поданного топлива и полнотой его сгорания. В частности, из-за последнего параметра исправные дизели, бывает, коптят при "тапке в пол" - солярки влили, но с воздухом она перемешалась хреново и сгорела не полностью.
У двигателя отто (бензинового) воспламенение идет от искры свечи, причем воспламениться от нее может смесь не беднее определенного значения, поэтому когда воздух поступает в камеру сгорания беспрепятственно - смесь слишком бедная и воспламенение ее не происходит. Из-за невозможности поджечь переобедненную смесь, кстати, придумали двигатели GDI и FSI с послойной подачей топлива - во всем цилиндре смесь бедная, а у свечи богатая, фронт пламени от богатого "слоя" уже без труда поджигает обедненные участки.

А с потреблением воздуха препод частично прав, если мотор не сможет всосать достаточног воздуха в цилиндр то он начнет сопротивляться вращению и остановится, а про наддувные двигатели он просто не знает :)))
 
Достаточного количества)))) Он то говорит, что это количество всегда одинаковое.
 
В дизеле да, цикловое наполнение равно действительному. Но это в старых дизелях.
 
Slex написал(а):
Достаточного количества)))) Он то говорит, что это количество всегда одинаковое.
Нажмите для раскрытия...

dancer911 написал(а):
В дизеле да, цикловое наполнение равно действительному. Но это в старых дизелях.
Нажмите для раскрытия...

в бензиновом - при полностью открытом дросселе.


... а вообще - вопрос философский....


1. вот например, давление во впускном коллекторе- это функция скорости? например, чем больше давление отличается от атмосферного - тем выше скорость?




2. если рассмотреть один рабочий цикл (ну или один оборот двигателя):

2А. как будет отличаться количество воздуха, попавшего в циллиндры при давлении наддува(избыточном) в 1 бар в коллекторе, от количества воздуха, попавшего в циллиндры при давлении в коллекторе, равном атмосферному?

2Б. как будет отличаться количество воздуха, попавшего в двигатель при отрицательном давлении в коллекторе - 0.5 бар (минус полбара) от количества воздуха, попавшего в двигатель при давлении в коллекторе, равном атмосферному?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу