Про валы на 16Ве наддутые моторы. Теория и Практика

[CorrAnt]

прогнозы это хорошо
имею пассата атмо 2.0 8в, боевая машина предпринимателя
пробег мотора уже за 100 тысяч
на 274/270 градусном валу с подъемом 11.1/11
158 л.с.
150 ньютонов на 2200, растет до 220 на 4400-4500
до скольки у мотора "низы"? риторический вопрос...

его предшественник 1.8 имел еще более злую моментную характеристику в сравнение с PB от рождения, продан в кросс, без нареканий

что же касаемо "значение перекрытия статично"...
а в чем измеряется перекрытие, чтоб можно было по числовой характеристике судить о чем-то?

.

про 158 лс и 220 момента- мож картинки покажешь ? и что там после 4500 оборотов?
:gamer:
а вообще нормальный такой моторчик получился... всякие зубилы рвать со светофора


про "статично" - впускные и выпускные кулаки на 8 ве уже точно не покрутишь отностительно друг друга.


чет как то тему отмодерасили странным образом... 1, 2, 14 сообщения относятся к 8 ве...

одно сообщение с картинкой с данными валов вообще исчезло....

 

[CorrAnt]

что же касаемо 14.4 градусов, есть такой ньюанс

не трогая шестерню вообще
и ставя вал в "правильное" по кулачкам положение
получаем "ошибку" на 3.6 градуса, да еще и в нужную сторону с точки зрения овощного турбомотора с затычным коллектором
и чем меньше запилена голова, тем лучше эта конструкция будет работать

удивительное рядом, но оно запрещено =)

Обрезал второй выпускной (благо у меня их два)....при установке я полагаю его нужно будет довернуть на 90 гр чтобы встал как родной.

2 Spymaster & Falconchuk

а вы точно об одном и том же варианте установки выпускного распредвала на место впускного говорите???

 

[cri de coeur]

вот тебе Антон 2.0 16в

 

[falcon4uk]

про 158 лс и 220 момента- мож картинки покажешь ? и что там после 4500 оборотов?
+:gamer:
а вообще нормальный такой моторчик получился... всякие зубилы рвать со светофора

картинки выложу, быть может даже в этом году =)
но атмо это не модно
и не серьезно на 20-летнем сарае с зубилами гоняться

про "статично" - впускные и выпускные кулаки на 8 ве уже точно не покрутишь отностительно друг друга.

относительно друг друга нет
но не меняя градусы можно менять милиметры в вмт
хотя это и неправильно, но кое-какие крошки можно собрать, если принципиально именно их собрать в каком-то месте характеристики
в целом же уже говорил, что обхитрить изготовителей вала редко получается

 

[falcon4uk]

2 Spymaster & Falconchuk

а вы точно об одном и том же варианте установки выпускного распредвала на место впускного говорите???

если арифметика не обманывает, то

KR, отталкиваемся от подъемов 1 мм

выпуск открывается на 137 градусах
просто переложить вал со выпуска на впуск не получается, зубов нечетное количество, т.е. кладем его "как-нибудь почти как было", пролетаем на пол зуба, получаем 143.2*

теперь по одному зубчику вперед, до 359.2*, и получаем открытие на 0.8* BTDC, закрытие на 45* ABDC

центр новоиспеченного вала стал на 472.2*, или как бы сказали заграничные товарищи, Lobe Center 112.2*

подсматриваем, где оно как бывает
шрики 260 - 114*
каткамы 262 - 113*
у нас полная фаза чет в районе 256
интересно попали, правда?

 

[CorrAnt]

вот тебе Антон 2.0 16в

ты все на картинки из инета зашкуриваешь? мы 280 сильные 2литровые отмосферники уже года два назад обсудили вроде ;-)

а я на таком ездил пару раз- Г2 спортгаражный, у них там бюджет мотора (причем вроде даж без кпп) как весь проект Веталя.

 

[CorrAnt]

если арифметика не обманывает, то

KR, отталкиваемся от подъемов 1 мм

выпуск открывается на 137 градусах
просто переложить вал со выпуска на впуск не получается, зубов нечетное количество, т.е. кладем его "как-нибудь почти как было", пролетаем на пол зуба, получаем 143.2*

теперь по одному зубчику вперед, до 359.2*, и получаем открытие на 0.8* BTDC, закрытие на 45* ABDC

центр новоиспеченного вала стал на 472.2*, или как бы сказали заграничные товарищи, Lobe Center 112.2*

подсматриваем, где оно как бывает
шрики 260 - 114*
каткамы 262 - 113*
у нас полная фаза чет в районе 256
интересно попали, правда?

этт все интересно, только это ты расчетным путем идешь, теоретическим, предусматривая, что ты берешь выпускной распред и ставишь на место впускного без каких-либо манипуляций с валом. так?

ты цитату Спаймастера в моем сообщении видел?

 

[cri de coeur]

по себе людей не судят

 

[falcon4uk]

именно об установке выпускного вала пл/кр/9а на впуск не трогая шестерню цепи

совсем без манипуляций не получится, крышкой гбц не накроется =)))

теория проверена практикой по индикаторам

 

[CorrAnt]

совсем без манипуляций не получится, крышкой гбц не накроется =)))

а манипуляции то какие? переворачивание вала, обрезка и перепрессовка шестерни

 

[Spymaster]

про крышку вы меня заинтриговали прям, я когда их мерял крышкой не накрывал:scratch_one-s_head:

 

[falcon4uk]

нос торчать будет =)

 

[SerRUS]

Хотелось бы поконкретнее про крышку ГБЦ.

 

[Spymaster]

Носик, это штука с диаметральным пазом на конце вала со стороны звезды? Если это так то Ярику она не помешала же.
В десятом посте Ярика проекта 16vt есть фотка установленных в ГБЦ валов....кароче надо самому все это рожно досконально примерять.

 

[Yarik]

Spymaster, клапанке не мешает. Там другой подвох регулировочные болты которые в эксцентрике разрезной шестерни очень близко к торцу постели головы. Пришлось немного болгаркой подточить голову, буквально 1 мм

 

[SerRUS]

По-моему торцануть болты намного гуманнее...

 

[Yarik]

SerRUS, торцанул до той степени чтобы можно было ухватится за грани обученной головкой на 10. Больше спиливать болты нельзя, никак за них не ухватится при зажатии, а зажимать нужно не слабо.

 

[falcon4uk]

а манипуляции то какие? переворачивание вала, обрезка и перепрессовка шестерни

выделенное не нужно

 

[Spymaster]

если арифметика не обманывает, то

KR, отталкиваемся от подъемов 1 мм

выпуск открывается на 137 градусах
просто переложить вал со выпуска на впуск не получается, зубов нечетное количество, т.е. кладем его "как-нибудь почти как было", пролетаем на пол зуба, получаем 143.2*

теперь по одному зубчику вперед, до 359.2*, и получаем открытие на 0.8* BTDC, закрытие на 45* ABDC

центр новоиспеченного вала стал на 472.2*, или как бы сказали заграничные товарищи, Lobe Center 112.2*

подсматриваем, где оно как бывает
шрики 260 - 114*
каткамы 262 - 113*
у нас полная фаза чет в районе 256
интересно попали, правда?

Глядя на это можно усомниться в целесообразности не только р/звезды но и разрезной шестерни ГРМ.

 

[falcon4uk]

если пилилась голова и/или блок, то разрезная шестерня на ремень нужна обязательно

необходимость в межвальной шестерне зависит от обстоятельств
но вот шрики многие, например, поставляются без звед
и чем 40 перепрессовывать, проще 40 раз открутить-прикрутить