-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
Про валы на 16Ве наддутые моторы. Теория и Практика
- Автор темы Spymaster
- Дата начала
Megaherz
Теоретик
- Сообщения
- 59
- Реакции
- 3
Так я тоже, только о перекрытии. Вот например 1.8 20v, там перекрытие работает только на средних оборотах, так как именно на этих оборотах с тем впуском и выпуском что идут с завода получается максимальное наполнение. Перекрытие на высоких оборотах в данном моторе только ухудшит наполнение.
, тебе того же.
На атмосфере эт понятно, "газодинамический наддув" итп, а как-жо турба или там компрессор, часть буста уйдет на продувку, причем я подозреваю что ляпать при сбросе газа будет нормуль. Если и ставить перекрытие на наддутом, то минимальное
Megaherz
Теоретик
- Сообщения
- 59
- Реакции
- 3
Никак, почти весь затык будет ДО турбы. Возьми какую-нибудь турбу небольшу от 1.8t и загляни ей во вход горячей части, удивись как скукоживается дырка
Длинный коллектор, эт что 4-2-1 паук?
По теме:
Распредвал для турбо моторов отличается от спортивных атмосферных распредвалов. На турбо моторе задача стоит так же — наполнить цилиндры как можно большим количеством рабочей смеси, и быстрее выпустить отработавшие газы. На высокофорсированных турбированных двигателях подъём и размер клапана должны обеспечивать проходимость большого количества газов с минимальными усилиями. А с фазами, и перекрытием дела обстоят несколько иначе, чем на атмосферных двигателях.
Как мы уже знаем, перекрытие клапанов на атмо моторе даёт эффект продувки цилиндров, в то время как на турбо моторе наполнение происходит с помощью буста. И если применять распредвалы от "бодрого атмосферника" с широкой фазой, например 316 градусов, то при перекрытии впускного и выпускного клапанов происходит падение эффективности буста, на низких и средних оборотах, и появляется большая "турбояма". Буст начинает работать только в зоне высоких оборотов, и рост мощности не эластичен, а пикообразен.
Поэтому на турбо моторах применяют распредвалы с небольшим перекрытием, как на стандартном моторе, рекомендуемая фаза 280 градусов. Подъём и размер клапана желательно использовать максимально-возможные для используемой ГБЦ.:russian_ru:
По теме:
Распредвал для турбо моторов отличается от спортивных атмосферных распредвалов. На турбо моторе задача стоит так же — наполнить цилиндры как можно большим количеством рабочей смеси, и быстрее выпустить отработавшие газы. На высокофорсированных турбированных двигателях подъём и размер клапана должны обеспечивать проходимость большого количества газов с минимальными усилиями. А с фазами, и перекрытием дела обстоят несколько иначе, чем на атмосферных двигателях.
Как мы уже знаем, перекрытие клапанов на атмо моторе даёт эффект продувки цилиндров, в то время как на турбо моторе наполнение происходит с помощью буста. И если применять распредвалы от "бодрого атмосферника" с широкой фазой, например 316 градусов, то при перекрытии впускного и выпускного клапанов происходит падение эффективности буста, на низких и средних оборотах, и появляется большая "турбояма". Буст начинает работать только в зоне высоких оборотов, и рост мощности не эластичен, а пикообразен.
Поэтому на турбо моторах применяют распредвалы с небольшим перекрытием, как на стандартном моторе, рекомендуемая фаза 280 градусов. Подъём и размер клапана желательно использовать максимально-возможные для используемой ГБЦ.:russian_ru:
+1
25% этт уровень различия между 8 ве и 16ве.
( а сколько между абф и кр или 9а?)
Тем, кто читает эту тему и первый раз берется за валы: тут речь об инсталляции выпускного вала вместо впускного. это такой гипербюджетный тюнинг, допустимый при наличии следующих условий:
1. если у вас руки из правильного места растут
2. если вы все поняли про настройку фазовых характеристик.
3. если нет денег/возможностей/сил/еще чего-то на приобретение впускного вала от АБФ или какогонить тюненого вала.
что касается всяких дебрей про то, что 16 ве гБЦ "плохая" -- это не бином ньютона и не мегаоткрытие, но другой то бошки нету--- 20ве -принципиально иной бюджет и трудозатраты, мегаголову типа red head от хонды вонзать ваще не кошерно/
В плане турбоинсталла на 16 ве ГБЦ - этими вопросами ваще париться не стоит-- чуть больше наддува, чуть эффективнее охлаждение -- и да будет вам щаззтье.
в целом все так
хотя в нашей деревне картинка уже необратимо сдвинулась в сторону 20v
16-rклапанные головы найти во вменяемом состоянии все тяжелее, выпускные коллектора еще пока есть, впуска толком нет, валы 4 месяца покупал и т.д. и т.п.
при этом комплектная 20-клапанная голова с коллеторами порядка $400 плюс минус крокодил
ну и чуть потеплеет - будем пробовать
хотя в нашей деревне картинка уже необратимо сдвинулась в сторону 20v
16-rклапанные головы найти во вменяемом состоянии все тяжелее, выпускные коллектора еще пока есть, впуска толком нет, валы 4 месяца покупал и т.д. и т.п.
при этом комплектная 20-клапанная голова с коллеторами порядка $400 плюс минус крокодил
ну и чуть потеплеет - будем пробовать
