значит прикуплю себе аналогичную трубочку=)
-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
sabbaka. Харьков.
- Автор темы sabbaka
- Дата начала
Опять появился глючок с ХХ, но не такой серьёзный, как до замены "мозговой" вакуумной трубки:
1) не хватает тягла при трогании, движении на малых скоростях и задним ходом; надо "поддрюкивать"
педаль акселератора, чтоб не заглох мотор.
2) Прогревочные обороты присутствуют, но недостаточно долго.
Пойдём по известному пути поиска и замены "усташих трубочек": снял трубочку, соединяющую вп. коллектор и РДТ (вакуумный регулятор давления топлива)...
...И сразу "в десятку" - она повреждена: потрескалась, пересохла и порвалась. Меняем на известную нам уже мегатрубку от таза - и вуаля!:yahoo: Я доволен: прогрев и ХХ вернулись! Поведение мотора при маневрировании на малых скоростях проверю - отпишусь. Всем страждущим рекомендую проинспектировать данный предмет.
1) не хватает тягла при трогании, движении на малых скоростях и задним ходом; надо "поддрюкивать"
педаль акселератора, чтоб не заглох мотор.2) Прогревочные обороты присутствуют, но недостаточно долго.
Пойдём по известному пути поиска и замены "усташих трубочек": снял трубочку, соединяющую вп. коллектор и РДТ (вакуумный регулятор давления топлива)...
...И сразу "в десятку" - она повреждена: потрескалась, пересохла и порвалась. Меняем на известную нам уже мегатрубку от таза - и вуаля!:yahoo: Я доволен: прогрев и ХХ вернулись! Поведение мотора при маневрировании на малых скоростях проверю - отпишусь. Всем страждущим рекомендую проинспектировать данный предмет.
Вложения
Последнее редактирование:
Sabbaka, как тебе Итон 45й по сравнению с 62м, Коррант в своем проекте про 16vM45 высказывался, что 45й мал для 16v и работает как рестриктор. Подскажи, каков минимальный ролег на М45 и какое буит давление в отсечке?
ЗЫ. Респект за проделанную работу, реально заморочился
ЗЫ. Респект за проделанную работу, реально заморочился
Spymaster,
Я сравнивал М62 и М45 на моторе ПГ:
ушатанный М62 в отсечке наваливал в полуживой мотор около 0,9-1,0 бар на 65мм ролике и горбатом валике, живой М45 давал 0,6-0,7 на 59мм ролике и горбатом валике в тот же мотор. По моему мнению штатные форсунки и родная прошивка не справляются с сетапом М62@ПГ.
Для расчета роликов я с Finansist_ом написал небольшую "формулку". По-моему она даже что-то подсчитывает. В теории в мотор ПГ в отсечке на 6300 об/мин М45-й может надуть около 0,88 бар на 55мм ролике. Компрессор в этом случае раскрутится до максимально допустимых 14000 об/мин. На практике думаю выйдет в лучшем случае 0,70-0,80 бар из-за проскальзавания ремня и прочих паразитных факторов; к тому же ощутимо уменьшится ресурс компрессора. Если сдвинуть отсечку до 7000 об/мин, то ролик должен быть 61мм, при этом макс. давление в теории будет 0,70 бар, а на практике - что-то около 0,6...
ЗЫ Экстремальное уменьшение ролика ни к чему хорошему не приведет: возрастут только механические потери, а при отпускании педали газа присутствие компрессора будет ощущуться по неслабому "торможению двигателем".
ЗЫ ЗЫ Насчет сетапа 2,0_16в@м45 могу только сказать, что да, возможно, на ролике 80мм и более компрессор будет работать только как механическая жужжалка =).
ЗЫ ЗЫ ЗЫ В общем, подытоживая, на мотор ПГ минимально разумный ролик 45-го итона - 58...61мм. Хотя нам известен случай установки шкива от генератора:wink:
Я сравнивал М62 и М45 на моторе ПГ:
ушатанный М62 в отсечке наваливал в полуживой мотор около 0,9-1,0 бар на 65мм ролике и горбатом валике, живой М45 давал 0,6-0,7 на 59мм ролике и горбатом валике в тот же мотор. По моему мнению штатные форсунки и родная прошивка не справляются с сетапом М62@ПГ.
Для расчета роликов я с Finansist_ом написал небольшую "формулку". По-моему она даже что-то подсчитывает. В теории в мотор ПГ в отсечке на 6300 об/мин М45-й может надуть около 0,88 бар на 55мм ролике. Компрессор в этом случае раскрутится до максимально допустимых 14000 об/мин. На практике думаю выйдет в лучшем случае 0,70-0,80 бар из-за проскальзавания ремня и прочих паразитных факторов; к тому же ощутимо уменьшится ресурс компрессора. Если сдвинуть отсечку до 7000 об/мин, то ролик должен быть 61мм, при этом макс. давление в теории будет 0,70 бар, а на практике - что-то около 0,6...
ЗЫ Экстремальное уменьшение ролика ни к чему хорошему не приведет: возрастут только механические потери, а при отпускании педали газа присутствие компрессора будет ощущуться по неслабому "торможению двигателем".
ЗЫ ЗЫ Насчет сетапа 2,0_16в@м45 могу только сказать, что да, возможно, на ролике 80мм и более компрессор будет работать только как механическая жужжалка =).
ЗЫ ЗЫ ЗЫ В общем, подытоживая, на мотор ПГ минимально разумный ролик 45-го итона - 58...61мм. Хотя нам известен случай установки шкива от генератора:wink:
Спасибо что просветил:blush:
Есть возможность приволокти живой М45, по деньгам что-то вроде 300 уе, так что может заморочусь с 16vM45.
На Ибее видел М90 по "смешным" ценам в 150 уе + доставка из пендосии столько-же, так-что ХЗ, буду думать что брать...
М62 на ибее на данный момент нашел только один, ценнег что-то около 700-800 уе, да пля у меня стока пока нету
если было-бы, то нах он с Ибея, вон Коррант продает свой М62 кит за 20000р. Короче буду кумекать.
Удачи тебе в нелегком деле "коррадостроительства"!
Есть возможность приволокти живой М45, по деньгам что-то вроде 300 уе, так что может заморочусь с 16vM45.
На Ибее видел М90 по "смешным" ценам в 150 уе + доставка из пендосии столько-же, так-что ХЗ, буду думать что брать...
М62 на ибее на данный момент нашел только один, ценнег что-то около 700-800 уе, да пля у меня стока пока нету
если было-бы, то нах он с Ибея, вон Коррант продает свой М62 кит за 20000р. Короче буду кумекать.Удачи тебе в нелегком деле "коррадостроительства"!
так может проще купить SC14? за 7000-9000р и дуть 1 бар не напрягая компрессор?
Помыл, нафоткал чуть-)
Пробег после ремонта 900 км. Сегодня чуток нажал (терпелки нихватила (с) ):blush:.
На 5000 об/мин давит 0,45 бар:blush: (чего в общем-то я и ожидал от 2л мотора на 45-м итоне); дальше крутить засцал, да и бензонасцос не позволил :sad:, сделав мне "отсечку". Что-то надо в ближ.время с ним решать.:russian_ru:
Пробег после ремонта 900 км. Сегодня чуток нажал (терпелки нихватила (с) ):blush:.
На 5000 об/мин давит 0,45 бар:blush: (чего в общем-то я и ожидал от 2л мотора на 45-м итоне); дальше крутить засцал, да и бензонасцос не позволил :sad:, сделав мне "отсечку". Что-то надо в ближ.время с ним решать.:russian_ru:
Последнее редактирование:
что за джип???=)))
Джипик
Слово "джип" в моём БЖ встречается слишком часто... Т.к. до правильной подвески мы еще не дошли и она только в планах, то пока найдите ему (слову "жып") замену.:unknown:
ЗЫ (Ушел, показав всем средний палец..)
Бээээ
Последнее редактирование:
Там на м90-м "носик" небольшой присутствует ;-), что "слегка" усложняет проектирование подключения... и вообще ХЗ как такую мясорубку приср@ть под капот карады)))
На фото коккойта 4-х литровый Форд:unknown:
ljosha_syncro
Ветеран клуба
какой внедорожник...бэ...
darkmatter
corrado magic crew
- Сообщения
- 5.279
- Реакции
- 72
скорее всего просто форсунки или что-то другое
ХЗ. Просто заметил, что перебои появляются когда в баке менее 10л зебина. Что может быть? Погружной насос?
darkmatter
corrado magic crew
- Сообщения
- 5.279
- Реакции
- 72
а, ты в этом плане... неисправности могут быть какие-то или сеточки забитые... я просто прочитал в том смысле, что тебе не хватает производительности штатного насоса...
если есть взаимосвязь по бензину с малым кол-вом в баке, надо эту проблему решать, а потом уже тюнингами заниматься.
Такие мысли тоже были. Меряли давление топлива - 2,5 бара. Для ПГшного бензонасоса, как я помню, норма - 3,0.
Форсунки, прошивка - всё штатное. Только мотор 2,0л. С чего бы начать, чтоб "малой кровью" ?
ЗЫ форсунки мыты тыщ 5 назад
ЗЫ ЗЫ Нормально едет только на 98-м керасине
Форсунки, прошивка - всё штатное. Только мотор 2,0л. С чего бы начать, чтоб "малой кровью" ?
ЗЫ форсунки мыты тыщ 5 назад
ЗЫ ЗЫ Нормально едет только на 98-м керасине
