если делать то делать с шифтером... а то так не интересно
-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
Серый из Курска
- Автор темы Aleksey46
- Дата начала
Резина-путешественница.
Как раньше писал прикупил я 17-е диски, но диски это ведь только пол дела надо еще и резину на них. С такими мыслями я начал обдумывать покупку реины, по началу склонялся к покупке б/у резины, в Курске есть несколько мест где ей торгуют и на сайте одной из таких контор даже написано масса положительных моментов почему лучше взять именно б/у но средняя цена за такой комплект порядка 14 тысяч, и на мой взгляд это уже не совсем бюджетно. Начал просматривать все варианты и на яндекс-маркете наткнулся на латвийский интернет-магазин с очень заманчивыми ценами раньше он назывался febishop.eu я даже здесь создавал о нем тему и слова Жени DESa (отдельное ему за это спасибо) о том, что он с ними имел дело меня очень обрадовали, к слову сказать сейчас магазин переехал на другой сайт partsale.eu. Полазив по сайту нашел пару подходящих вариантов TOYO T1R и TOYO Proxes 4 вроде резина одинаковая отличается только рисунком, цена на них одинаковая, и немного повыбирав остановился на втором варианте наверное больше потому, что он менее распространен да и рисунок ее мне приглянулся. Цена за штуку около 65 евро но плюс доставка комплекта обходится еще в 170 евро, платить решил через paypal итоговая сумма вышла немного больше 19 тысяч, к слову сказать самая низкая цена которую я смог найти за такие колеса в российских интернет-магазинах около 23 тыс. на мой взгляд разница достаточно существенна. После заказа мне перезвонили и уточнили все детали, договорились о том что посылку разобьют на 2 части и вторую отправят на имя моего отца что бы не было проблем с растаможкой, на следующий день на электронный ящик пришло письмо с номерами для отслеживания посылок. Как оказалось резина хранилась на складе в Германии и оттуда поехала в Латвию, там ее передали в службу доставки EMS и из Латвии резина поехала в Россию.
Все время пока резина была в пути я ее отслеживал и вот прошло дней 20 когда она приехала в Курск. В четверг поехал на почту забирать посылки, к слову сказать они достаточно увесистые и наверное людям пришедшим на почту забавно было наблюдать как я в одной руке неся приличных размеров упаковку ногами к выходу катил вторую такую же. Вот собственно говоря как они выглядят
Привезя их в гараж начал распаковывать и вот что было внутри
В одной из упаковок оказался подарок, щетка со скребком, простенькая конечно а всеравно приятно
Ну а это как сейчас модно говорить тизер для поднятия интереса к следующим моим записям, они будут уже про восстановление дисков
Как раньше писал прикупил я 17-е диски, но диски это ведь только пол дела надо еще и резину на них. С такими мыслями я начал обдумывать покупку реины, по началу склонялся к покупке б/у резины, в Курске есть несколько мест где ей торгуют и на сайте одной из таких контор даже написано масса положительных моментов почему лучше взять именно б/у но средняя цена за такой комплект порядка 14 тысяч, и на мой взгляд это уже не совсем бюджетно. Начал просматривать все варианты и на яндекс-маркете наткнулся на латвийский интернет-магазин с очень заманчивыми ценами раньше он назывался febishop.eu я даже здесь создавал о нем тему и слова Жени DESa (отдельное ему за это спасибо) о том, что он с ними имел дело меня очень обрадовали, к слову сказать сейчас магазин переехал на другой сайт partsale.eu. Полазив по сайту нашел пару подходящих вариантов TOYO T1R и TOYO Proxes 4 вроде резина одинаковая отличается только рисунком, цена на них одинаковая, и немного повыбирав остановился на втором варианте наверное больше потому, что он менее распространен да и рисунок ее мне приглянулся. Цена за штуку около 65 евро но плюс доставка комплекта обходится еще в 170 евро, платить решил через paypal итоговая сумма вышла немного больше 19 тысяч, к слову сказать самая низкая цена которую я смог найти за такие колеса в российских интернет-магазинах около 23 тыс. на мой взгляд разница достаточно существенна. После заказа мне перезвонили и уточнили все детали, договорились о том что посылку разобьют на 2 части и вторую отправят на имя моего отца что бы не было проблем с растаможкой, на следующий день на электронный ящик пришло письмо с номерами для отслеживания посылок. Как оказалось резина хранилась на складе в Германии и оттуда поехала в Латвию, там ее передали в службу доставки EMS и из Латвии резина поехала в Россию.
Все время пока резина была в пути я ее отслеживал и вот прошло дней 20 когда она приехала в Курск. В четверг поехал на почту забирать посылки, к слову сказать они достаточно увесистые и наверное людям пришедшим на почту забавно было наблюдать как я в одной руке неся приличных размеров упаковку ногами к выходу катил вторую такую же. Вот собственно говоря как они выглядят
Привезя их в гараж начал распаковывать и вот что было внутри
В одной из упаковок оказался подарок, щетка со скребком, простенькая конечно а всеравно приятно
Ну а это как сейчас модно говорить тизер для поднятия интереса к следующим моим записям, они будут уже про восстановление дисков
одни из моих самых любимых дисков. завидую!
Восстановление дисков часть 1 (болты и гайки)
Начну с того что сделал первым и с самого простого, с болтов с гайками. Первым делом что я сделал это раскрутил болты их по 36 штук в каждом диске и затянуты они приличным усилием и плюс к этому промазаны резьбовым герметиком, поэтому крутил я их достаточно долго. Начитавшись на Драйв2 про восстановление дисков гайки решил сварить в лимонной кислоте а болты пройтись полиролью Doctor Wax для хрома и полированных поверхностей. После разборки все это выглядело вот так
Гайки при снятии я проливал смазкой но на фото видно что на них достаточно много рыхлой ржавчины
Был приготовлен раствор лимонной кислоты в пропорции примерно на 700мл. воды насыпал 80 граммов лимонной кислоты и нагрел все это дело до кипения, потом закинул в него гайки, в растворе сразу же пошла какая-то странная реакция, все начало бурлить и в итоге превратилось в вот такое "зелье" (на заднем плане кстати видно банку полироли)
Потом поставил снова на огонь и кипятил минут 10-15, после промыл их в чистой воде и в результате вся рыхлая ржавчина с гаек отошла но всеравно на поверхности остался налет ржавчины, но с ним я поборюсь еще позже, сотру его щеткой по металлу и покрашу сами гайки. После варки они выглядели вот так
Высохшие так
Теперь про болты. Когда они стояли на дисках выглядели они не очень бодро, блеска не было совсем
Каждый болт зажимался в шуруповерт окунался в полироль и все это дело крутилось шуруповертом и растиралось тряпкой, процедура оказалась долгой и нудной но эффект меня очень впечатлил, болты засверкали
Но присмотревшись повнимательней заметно что между ребер все еще осталась грязь
Поначалу думал оставить как есть но потом снова насмотревшись фотографий чужих работ решил от нее избавиться, тоже как и гайки прокипятить их в растворе лимонной кислоты. Вот как это все выглядело до кипячения
После кипячения грязь всеравно оставалась между ребер но уже стала мягче, поэтому каждый болт я прошелся зубной щеткой, в итоге вот что получилось
На этом с болтами закончил, только может быть перед сборкой снова пройдусь по ним полиролью.
Начну с того что сделал первым и с самого простого, с болтов с гайками. Первым делом что я сделал это раскрутил болты их по 36 штук в каждом диске и затянуты они приличным усилием и плюс к этому промазаны резьбовым герметиком, поэтому крутил я их достаточно долго. Начитавшись на Драйв2 про восстановление дисков гайки решил сварить в лимонной кислоте а болты пройтись полиролью Doctor Wax для хрома и полированных поверхностей. После разборки все это выглядело вот так
Гайки при снятии я проливал смазкой но на фото видно что на них достаточно много рыхлой ржавчины
Был приготовлен раствор лимонной кислоты в пропорции примерно на 700мл. воды насыпал 80 граммов лимонной кислоты и нагрел все это дело до кипения, потом закинул в него гайки, в растворе сразу же пошла какая-то странная реакция, все начало бурлить и в итоге превратилось в вот такое "зелье" (на заднем плане кстати видно банку полироли)
Потом поставил снова на огонь и кипятил минут 10-15, после промыл их в чистой воде и в результате вся рыхлая ржавчина с гаек отошла но всеравно на поверхности остался налет ржавчины, но с ним я поборюсь еще позже, сотру его щеткой по металлу и покрашу сами гайки. После варки они выглядели вот так
Высохшие так
Теперь про болты. Когда они стояли на дисках выглядели они не очень бодро, блеска не было совсем
Каждый болт зажимался в шуруповерт окунался в полироль и все это дело крутилось шуруповертом и растиралось тряпкой, процедура оказалась долгой и нудной но эффект меня очень впечатлил, болты засверкали
Но присмотревшись повнимательней заметно что между ребер все еще осталась грязь
Поначалу думал оставить как есть но потом снова насмотревшись фотографий чужих работ решил от нее избавиться, тоже как и гайки прокипятить их в растворе лимонной кислоты. Вот как это все выглядело до кипячения
После кипячения грязь всеравно оставалась между ребер но уже стала мягче, поэтому каждый болт я прошелся зубной щеткой, в итоге вот что получилось
На этом с болтами закончил, только может быть перед сборкой снова пройдусь по ним полиролью.
Ну дело это геморойное, зато результат меня очень радует. Но это еще пол беды завтра напишу про полки.
никогда в купленые бу составные диски не поставлю бу болты. есть же новые метизы?
ну не болты но гайки то такие копейки стоят
Читал про это но все пишут по разному, одни говорят что кока-кола лучше, другие лимонка. С болтами может быть можно было бы подольше прокипятить но честно сказать я побоялся что более долгая процедура может навредить хромовому покрытию.
Степ тут несколько нюансов, во первых болты в очень приличном состоянии и плюс они хромированы и имеют хитрую форму шляпки, но это еще пол беды дело в том, что болты там стоят диаметром 7 мм, мне кажется врятли такие получится найти, только если заказывать в специальных интернет-магазинах торгующих запчастями для дисков из-за бугра, что выйдет очень не дешево. По гайкам та же самая проблема, в них резьба нестандартная 7мм, я честно сказать не искал но мне кажется фиг их где найдешь. Идеальный вариант захромировать свои гайки но где это можно сделать я не знаю.
Ну вообще захромировать это был бы идеальный вариант, надо поспрашивать может действительно что найдется.
Восстановление дисков часть 2 (полировка)
Восстановление дисков RH - это уже не первый мой опыт полировки. Было это уже года два назад, на вортексе попалась тема про полировку Speedline-ов, а у меня в гараже в то время какраз без дела лежали Estoril, правда единственный и к сожалению неправильный в случае с полировкой способ снять старую краску который я на тот момент нашел оказалась пескоструйка, вот так сказать исходный материал, на фото видно, что присутствуют достаточно глубокие раковины от корозии
Правда в случае с конкретно этими дисками из-за того что, центра у дисков плоские вполне возможно было использовать для работы наждачкой эксцентриковую машинку, вот примерный результат, но не окончательный, на полке видно остатки корозии (черные раковины) которые потом были удалены
Имея этот опыт я сразу решил что, руками полировать полки я не буду и плюс к этому насмотревшись тем про полировку все на том же драйве решил делать станок для полировки. Все что для этого понадобилось - это 6 метров 40-й профтрубы, найденый в гараже мотор от стиральной машинки 78-го года выпуска, задняя ступица от пятого пассата, ремень навесных агрегатов от ПАЗика и несколько выходных. Подумав немного над конструкцией пришел вот к такому варианту, мотор двигается как по рельсам для натяжки ремня
А вот пробный запуск станка
Для непосредственно полировки все с того же драйва из Киева был заказан специальный набор для полировки, в него входит наждачка трех номеров, помоему 200-400-600, два прошивных круга для полировки и два куска полировальной пасты (типа пасты гои) двух уровней грубости первый абразивный второй финишный, правда местами приходилось прибегать к помощи 120-й наждачки и напильника. Вот фотки "исходного материала"
Теперь о самой полировке. Сначала с полок нужно снять лак, для этого я использовал средство для снятия краски Body 700, очень понравилось как действует, быстро и качественно правда желательно это делать на открытом воздухе, уж очень едкая и вонючая хрень даже пластиковый скребок разъела, у меня возможности заниматься этим на улице не было, холодно там, а в гараже я думал кони двину от вони. Вообщем порядок действий такой, мажем кисточкой и ждем пока лак поднимется, потом счищаем все это дело и промываем горячей водой. Вот полки перед нанесением смывки
Вот полка с уже нанесенной смывкой, видно как лак поднимается с полки
Тут полка с уже счищенным лаком и в середине видно сам снятый лак
Здесь полка уже промытая водой, видно что там где алюминий чистый он зеркальный но на нем очень много окислов
Если посмотреть ближе видно что на полках присутствуют и серьезные повреждения
Дальше полку через шайбы ставим на диск и крепим его болтом на 4, его головка становится вровень с уровнем полки и не мешает в процессе работы
Теперь начинаем шлифовать, запускаем мотор который через ремень крутит диск, наждачкой номерами по возрастанию 120-200-400-600 шлифуем до тех пор пока не уберем все косяки, получаем такой результат, самое главное чтобы каждый последующий номер наждачки полностью перетирал следы предыдущего
Дальше берем дрель с установленным на нее жестким кругом из набора, натираем его пастой и полируем, когда результат начинает устраивать меняем круг на мягкий натираем его финишной пастой и наводим блеск, правда я после этого проходил еще полиролью Doctor Wax. С первой полкой поначалу я остановился вот на таком результате
Но посмотрев примеры чужих работ понял что этого мало и решил еще пополировать, вот уже конечный результат
Вот фото так сказать рабочего места
Ну и конечно же трудно было удержаться от того чтобы прикинуть как это все будет выглядеть
Все в общем-то не плохо, но вид очень портят не опрятные центра, вот какраз о них в следующей части.
Восстановление дисков RH - это уже не первый мой опыт полировки. Было это уже года два назад, на вортексе попалась тема про полировку Speedline-ов, а у меня в гараже в то время какраз без дела лежали Estoril, правда единственный и к сожалению неправильный в случае с полировкой способ снять старую краску который я на тот момент нашел оказалась пескоструйка, вот так сказать исходный материал, на фото видно, что присутствуют достаточно глубокие раковины от корозии
Правда в случае с конкретно этими дисками из-за того что, центра у дисков плоские вполне возможно было использовать для работы наждачкой эксцентриковую машинку, вот примерный результат, но не окончательный, на полке видно остатки корозии (черные раковины) которые потом были удалены
Имея этот опыт я сразу решил что, руками полировать полки я не буду и плюс к этому насмотревшись тем про полировку все на том же драйве решил делать станок для полировки. Все что для этого понадобилось - это 6 метров 40-й профтрубы, найденый в гараже мотор от стиральной машинки 78-го года выпуска, задняя ступица от пятого пассата, ремень навесных агрегатов от ПАЗика и несколько выходных. Подумав немного над конструкцией пришел вот к такому варианту, мотор двигается как по рельсам для натяжки ремня
А вот пробный запуск станка
Для непосредственно полировки все с того же драйва из Киева был заказан специальный набор для полировки, в него входит наждачка трех номеров, помоему 200-400-600, два прошивных круга для полировки и два куска полировальной пасты (типа пасты гои) двух уровней грубости первый абразивный второй финишный, правда местами приходилось прибегать к помощи 120-й наждачки и напильника. Вот фотки "исходного материала"
Теперь о самой полировке. Сначала с полок нужно снять лак, для этого я использовал средство для снятия краски Body 700, очень понравилось как действует, быстро и качественно правда желательно это делать на открытом воздухе, уж очень едкая и вонючая хрень даже пластиковый скребок разъела, у меня возможности заниматься этим на улице не было, холодно там, а в гараже я думал кони двину от вони. Вообщем порядок действий такой, мажем кисточкой и ждем пока лак поднимется, потом счищаем все это дело и промываем горячей водой. Вот полки перед нанесением смывки
Вот полка с уже нанесенной смывкой, видно как лак поднимается с полки
Тут полка с уже счищенным лаком и в середине видно сам снятый лак
Здесь полка уже промытая водой, видно что там где алюминий чистый он зеркальный но на нем очень много окислов
Если посмотреть ближе видно что на полках присутствуют и серьезные повреждения
Дальше полку через шайбы ставим на диск и крепим его болтом на 4, его головка становится вровень с уровнем полки и не мешает в процессе работы
Теперь начинаем шлифовать, запускаем мотор который через ремень крутит диск, наждачкой номерами по возрастанию 120-200-400-600 шлифуем до тех пор пока не уберем все косяки, получаем такой результат, самое главное чтобы каждый последующий номер наждачки полностью перетирал следы предыдущего
Дальше берем дрель с установленным на нее жестким кругом из набора, натираем его пастой и полируем, когда результат начинает устраивать меняем круг на мягкий натираем его финишной пастой и наводим блеск, правда я после этого проходил еще полиролью Doctor Wax. С первой полкой поначалу я остановился вот на таком результате
Но посмотрев примеры чужих работ понял что этого мало и решил еще пополировать, вот уже конечный результат
Вот фото так сказать рабочего места
Ну и конечно же трудно было удержаться от того чтобы прикинуть как это все будет выглядеть
Все в общем-то не плохо, но вид очень портят не опрятные центра, вот какраз о них в следующей части.
круто!!!!!
Честно сказать дело это достаточно нудное, но когда получаешь желаемый результат понимаешь что оно того стоило.
Буду стараться.
Всем спасибо за интерес, приятно видеть что твоя работа интересна не только тебе.
Восстановление дисков часть 3 (центра)
Как уже писал выше внешность дисков портили затертые, грязные центра. Дошло дело и до приведения их в порядок. Та центральная часть которая стояла на станке все время была на виду и все ее косяки были изучены, присутствовали там и царапины и грязные притертости и в том числе вмятинка на одной из спиц. Поначалу я думал что центра всегда красятся порошковой краской, а поскольку порошковая краска должна иметь достаточно большую толщину и равномерную структуру то я решил попробовать заполировать вмятину. Взял 600-ю наждачку и начал тереть, вроде как вмятина постепенно затиралась, но убрав наждачку от диска увидел что вмятина до конца не затерлась зато рядом с ней появилось белое пятно грунтовки (после еще на одном диске была та же самая история), в этот момент я немного расстроился и начал думать как же поступать дальше. Начал думать о том, что наверное прийдется отдавать все 4 центральных части в порошковую покраску, но ценник в 7 тыс.руб. меня совсем не радовал. Потом немного подумав пришел к мысли что если на дисках есть грунт значит они покрашены не порошком а обычной эмалью металликом под лак, а поскольку это обычная краска значит можно отнести диск в подбор краски и закрасить протертость пятном. Так и поступил, благо рядом с домом есть подбор краски где работает знакомый который посоветовал как и что сделать, плюс в этом подборе есть такая услуга - они закачивают подобраную краску в аэрозольный балон, что позволяет не использовать покрасочный пистолет а это значит что не нужно никакого спец оборудования. К слову сказать балон подобранной краски и балон лака обошлись всего в 450 руб. Вот тут на фото можно посмотреть изначальное состояние центров и на переднем левом диске на ближней спице присмотревшись можно увидеть ту самую протертость
Поскольку в гараже для малярных работ было холодно решил принести все домой. А так как матовать перед покраской нужно с водой специально для этого купил самый большой таз который смог найти, положил в него диск и прошкурил оба центра с водой, высушил все это обезжирил, закрыл все вокруг газетами и начал красить, сначала 2 слоя краски потом 2 слоя лака с интервалом между слоями минут по 10. Правда я все-таки совершил ошибку, перед покраской я заклеил скотчем вокруг места покраски, впоследствии в этом месте образовался немного заметный переход от родной краски к ремонтному участку, этого можно было избежать если бы покрасить не с четкой границей а просто раскидав краску по краю окрашиваемого участка. И еще один момент лак который я купил оказался чуть темнее чем родной. Но в принципе эти косяки заметны только если присматриваться с близкого расстояния, так что пока оставлю так а если они всетаки будут заметны тогда потом перекрашу эти два центра полностью. На следующий день эти центра были отполированы обычной автомобильной полиролью с абразивом 3М №1 и обычным поролоновым кругом средней жесткости который закреплен на дрели через переходник. Вот так выглядят готовые центра именно те которые я подкрашивал (в принципе если хорошо присмотреться то места которые красились можно увидеть)
Вот они же но при дневном свете на улице
С двумя другими центрами обошлось без покраски, только полировка. Вот так они выглядели до полировки, зрелище не радующее
А вот какой результат был получен
Ну и конечно фото конечного результата
И при дневном свете
Как уже писал выше внешность дисков портили затертые, грязные центра. Дошло дело и до приведения их в порядок. Та центральная часть которая стояла на станке все время была на виду и все ее косяки были изучены, присутствовали там и царапины и грязные притертости и в том числе вмятинка на одной из спиц. Поначалу я думал что центра всегда красятся порошковой краской, а поскольку порошковая краска должна иметь достаточно большую толщину и равномерную структуру то я решил попробовать заполировать вмятину. Взял 600-ю наждачку и начал тереть, вроде как вмятина постепенно затиралась, но убрав наждачку от диска увидел что вмятина до конца не затерлась зато рядом с ней появилось белое пятно грунтовки (после еще на одном диске была та же самая история), в этот момент я немного расстроился и начал думать как же поступать дальше. Начал думать о том, что наверное прийдется отдавать все 4 центральных части в порошковую покраску, но ценник в 7 тыс.руб. меня совсем не радовал. Потом немного подумав пришел к мысли что если на дисках есть грунт значит они покрашены не порошком а обычной эмалью металликом под лак, а поскольку это обычная краска значит можно отнести диск в подбор краски и закрасить протертость пятном. Так и поступил, благо рядом с домом есть подбор краски где работает знакомый который посоветовал как и что сделать, плюс в этом подборе есть такая услуга - они закачивают подобраную краску в аэрозольный балон, что позволяет не использовать покрасочный пистолет а это значит что не нужно никакого спец оборудования. К слову сказать балон подобранной краски и балон лака обошлись всего в 450 руб. Вот тут на фото можно посмотреть изначальное состояние центров и на переднем левом диске на ближней спице присмотревшись можно увидеть ту самую протертость
Поскольку в гараже для малярных работ было холодно решил принести все домой. А так как матовать перед покраской нужно с водой специально для этого купил самый большой таз который смог найти, положил в него диск и прошкурил оба центра с водой, высушил все это обезжирил, закрыл все вокруг газетами и начал красить, сначала 2 слоя краски потом 2 слоя лака с интервалом между слоями минут по 10. Правда я все-таки совершил ошибку, перед покраской я заклеил скотчем вокруг места покраски, впоследствии в этом месте образовался немного заметный переход от родной краски к ремонтному участку, этого можно было избежать если бы покрасить не с четкой границей а просто раскидав краску по краю окрашиваемого участка. И еще один момент лак который я купил оказался чуть темнее чем родной. Но в принципе эти косяки заметны только если присматриваться с близкого расстояния, так что пока оставлю так а если они всетаки будут заметны тогда потом перекрашу эти два центра полностью. На следующий день эти центра были отполированы обычной автомобильной полиролью с абразивом 3М №1 и обычным поролоновым кругом средней жесткости который закреплен на дрели через переходник. Вот так выглядят готовые центра именно те которые я подкрашивал (в принципе если хорошо присмотреться то места которые красились можно увидеть)
Вот они же но при дневном свете на улице
С двумя другими центрами обошлось без покраски, только полировка. Вот так они выглядели до полировки, зрелище не радующее
А вот какой результат был получен
Ну и конечно фото конечного результата
И при дневном свете