Хорошо, что фланец с кольцом. Ориг идет без уплотнения.
SkyForce`s Red Corrado Minsk
- Автор темы SkyForce
- Дата начала
нет, на г3 в форме трапеции: https://yandex.by/images/search?pos...xt=кнопка+стеклоподъемника+гольф+3&rpt=simage
Люк Б4 и наконец прикрутил генератор на BWS
Пару лет назад какая-то падла что-то кинула из окна во дворе. Предмет упал мне прямо на люк, осталась сильная вмятина. Также мой люк окончательно подох в прошлом сезоне, а до этого поднимался только вверх. Ввиду данных проблем я решил поставить люк от пассата Б4. Б4 - самый более менее подходящий вариант для установки в Corrado. Г3 и Шаран тоже можно поставить, но форма крыши ну совсем не похожа, слишком сильно торчит. Б4 более менее ок - так я считал.
В тот момент когда я решился купить люк, в Беларуси в продаже не было ничего. Ждал, ждал, не дождался. Купил люк на allegro.pl. С доставкой в Минск он вышел 90$. Люк ехал долго, срок возврата истёк. И конечно же люк приехал с дефектом - сломан один из сливов. Не критично, но неприятно (позже был приклеен донорский).
В общем ставить новый люк планировалось в тот же день когда собирали заднюю подвеску. С него и начали. Макс молниеносно раскидал пластик, снял потолок, старый люк. Прикрутили купленный люк, переставили на него коррадовский мотор. Попытка открыть в крышу - скрежет. Блеать. Вверх - открылся, вниз - стал на место. Вверх - открылся, вниз - скрежет. Да блеать!
Чтобы не терять время прикрутили старый люк, а разбираться с этим решил позже. В процессе замены задней балки вспомнил о знакомом. Он занимается заменой стёкол, на сдачу ремонтирует люки и стеклоподъемники. Позвонил ему, договорились, что в понедельник привезу.
Привез люк. Дефектовка показала, что сломано все, абсолютно. Причём справа механизму ещё хуже, чем слева. Хотя обычно ломает левую направляющую. Ну не суть. Так как люк с разборки, то само собой шторка была вся в г*вне. Макс, стекольщик, предложил ее перетянуть. Я согласился, а заодно ещё и потолок привез
В общем ремонт люка обошёлся в 50р, перетяжка потолка и штоки 150р. Цвет выбрал серый, похож на родной. Не люблю я чёрные потолки.
Ставить отремонтированный люк приехал к Максу, стекольщику, он настаивал, что сам будет заниматься его регулировкой после ремонта. Ну не вопрос, мне ещё и проще
В общем люк стал идеально! Ничего не торчит, нет горба спереди как у многих, каеф! Также особый кайф - стекло. Очень нравится ездить с открытой шторкой. Правда иногда солнце все же припекает
Сегодня Яндекс объявил дополнительный выходной для всех сотрудников - в гараж. Макс тоже приехал, он планировал подсобрать машину Дениса, бывшая колесница Fat’a.
В общем новые пистоны для обшивок в руки в вперед. Довольно быстро собрали потолок и пластик. Поставил купленные зимой задние подиумы (у меня справа был сломан упор под полку). Также поставил целую заднюю полку и оригинальными резинками.
Работающим люком доволен, потолком доволен, внешним видом машины со стеклянным люком тоже доволен. Как по мне темная стекляха очень хорошо смотрится на красной машине. Единственная ложка дёгтя - резинка люка и солнцезащитные козырьки. Они не так свежи как потолок и шторка. Но думаю химчистка решит эту проблему.
Водительское сидение все ещё завалено, пока руки не дошли
Ещё в процессе переписки в what’s up выяснилось, что люки на Б4 вроде как были разные. Коля говорит они ставили два люка от Б4 ему и Грифу, стали они очень по-разному. Мне кажется, что там есть разница седан и универсал. Но это только догадка, я хз. По просьбе Димы сфоткал что выбито на стекляхе, может быть кому-нибудь пригодится.
Ещё занялся генератором. Я уже писал ранее, что его корпус упирается в топливную магистраль, обладатели 3.6 сказали нужно слегка подпилить ребро на генераторе. Но вот косяк в том, что у всех BLV, а у меня BWS. Генератор на нем 180А, по ходу он прилично больше. Малой кровью отделаться не удалось. Спилили мы большой кусок корпуса, а также пластиковой крышки. До диодного моста 1мм. Но все же прикрутился, это главное.
Ещё подсобрал радик. Фланец «алиэкспресс», шайбы VAG N0122265, короткий болт VAG N0102228, длинный болт MAZ 200220, датчик температуры Wahler 651795D.
Пару лет назад какая-то падла что-то кинула из окна во дворе. Предмет упал мне прямо на люк, осталась сильная вмятина. Также мой люк окончательно подох в прошлом сезоне, а до этого поднимался только вверх. Ввиду данных проблем я решил поставить люк от пассата Б4. Б4 - самый более менее подходящий вариант для установки в Corrado. Г3 и Шаран тоже можно поставить, но форма крыши ну совсем не похожа, слишком сильно торчит. Б4 более менее ок - так я считал.
В тот момент когда я решился купить люк, в Беларуси в продаже не было ничего. Ждал, ждал, не дождался. Купил люк на allegro.pl. С доставкой в Минск он вышел 90$. Люк ехал долго, срок возврата истёк. И конечно же люк приехал с дефектом - сломан один из сливов. Не критично, но неприятно (позже был приклеен донорский).
В общем ставить новый люк планировалось в тот же день когда собирали заднюю подвеску. С него и начали. Макс молниеносно раскидал пластик, снял потолок, старый люк. Прикрутили купленный люк, переставили на него коррадовский мотор. Попытка открыть в крышу - скрежет. Блеать. Вверх - открылся, вниз - стал на место. Вверх - открылся, вниз - скрежет. Да блеать!
Чтобы не терять время прикрутили старый люк, а разбираться с этим решил позже. В процессе замены задней балки вспомнил о знакомом. Он занимается заменой стёкол, на сдачу ремонтирует люки и стеклоподъемники. Позвонил ему, договорились, что в понедельник привезу.
Привез люк. Дефектовка показала, что сломано все, абсолютно. Причём справа механизму ещё хуже, чем слева. Хотя обычно ломает левую направляющую. Ну не суть. Так как люк с разборки, то само собой шторка была вся в г*вне. Макс, стекольщик, предложил ее перетянуть. Я согласился, а заодно ещё и потолок привез
В общем ремонт люка обошёлся в 50р, перетяжка потолка и штоки 150р. Цвет выбрал серый, похож на родной. Не люблю я чёрные потолки.
Ставить отремонтированный люк приехал к Максу, стекольщику, он настаивал, что сам будет заниматься его регулировкой после ремонта. Ну не вопрос, мне ещё и проще
В общем люк стал идеально! Ничего не торчит, нет горба спереди как у многих, каеф! Также особый кайф - стекло. Очень нравится ездить с открытой шторкой. Правда иногда солнце все же припекает
Сегодня Яндекс объявил дополнительный выходной для всех сотрудников - в гараж. Макс тоже приехал, он планировал подсобрать машину Дениса, бывшая колесница Fat’a.
В общем новые пистоны для обшивок в руки в вперед. Довольно быстро собрали потолок и пластик. Поставил купленные зимой задние подиумы (у меня справа был сломан упор под полку). Также поставил целую заднюю полку и оригинальными резинками.
Работающим люком доволен, потолком доволен, внешним видом машины со стеклянным люком тоже доволен. Как по мне темная стекляха очень хорошо смотрится на красной машине. Единственная ложка дёгтя - резинка люка и солнцезащитные козырьки. Они не так свежи как потолок и шторка. Но думаю химчистка решит эту проблему.
Водительское сидение все ещё завалено, пока руки не дошли
Ещё в процессе переписки в what’s up выяснилось, что люки на Б4 вроде как были разные. Коля говорит они ставили два люка от Б4 ему и Грифу, стали они очень по-разному. Мне кажется, что там есть разница седан и универсал. Но это только догадка, я хз. По просьбе Димы сфоткал что выбито на стекляхе, может быть кому-нибудь пригодится.
Ещё занялся генератором. Я уже писал ранее, что его корпус упирается в топливную магистраль, обладатели 3.6 сказали нужно слегка подпилить ребро на генераторе. Но вот косяк в том, что у всех BLV, а у меня BWS. Генератор на нем 180А, по ходу он прилично больше. Малой кровью отделаться не удалось. Спилили мы большой кусок корпуса, а также пластиковой крышки. До диодного моста 1мм. Но все же прикрутился, это главное.
Ещё подсобрал радик. Фланец «алиэкспресс», шайбы VAG N0122265, короткий болт VAG N0102228, длинный болт MAZ 200220, датчик температуры Wahler 651795D.
Postoyalez
Теоретик
Осталось пройти тест,
под дождем.
под дождем.
и на ветруОсталось пройти тест,
под дождем.
COVID-19 навставлял кучу палок в колеса, все планы по машине пошли по бороде. Но вот спустя пол года ко мне наконец доехал капот - пластик из Киева. Также приехал водосток дорест, но я его не распаковывал еще.
Приехал в РБ он относительно неожиданно, пришлось резко срываться за ним в Гомель. Благо есть в семье гольф говновоз. 700км в ночь на нем после Ауди такое себе удовольствие
Но зато с Антоном и Игорем пересеклись. Спасибо Антохе, что перехватил запчасти у водителя.
Привязываем груз у Антохи дома
Пожрать в 3 часа ночи в маке в Гомеле на дорожку
Половина 7 утра - приехали в гараж
Новый капот вид изнутри
Новый капот вид снаружи
Проработка деталей очень хорошая: рёбра, выштамповки и тд. Внешку малярам конечно тереть и тереть
Но планов красить в этом году нет
Приехал в РБ он относительно неожиданно, пришлось резко срываться за ним в Гомель. Благо есть в семье гольф говновоз. 700км в ночь на нем после Ауди такое себе удовольствие
Но зато с Антоном и Игорем пересеклись. Спасибо Антохе, что перехватил запчасти у водителя.
Привязываем груз у Антохи дома
Пожрать в 3 часа ночи в маке в Гомеле на дорожку
Половина 7 утра - приехали в гараж
Новый капот вид изнутри
Новый капот вид снаружи
Проработка деталей очень хорошая: рёбра, выштамповки и тд. Внешку малярам конечно тереть и тереть
Но планов красить в этом году нет
В общем мне показалось, что пришло время отдать машину @burguy на свап 3.6. Найден был человечек, который за небольшую сумму подогнал секретный пакет документов, по которым можно пересечь закрытую российскую границу. Собрался я и поехал, поехал в ночь с пятницы на субботу. Под утро я добрался до границы и заметил, что на холостых машина что-то дизелит. Особого значения не придал, ведь назад дороги у меня особо не было на тот момент.
После неловкой беседы с российскими пограничниками о подлинности документов мне предложили вернуться в РБ от греха подальше. Взвесив все, я так и поступил.
Через километров 50 я почувствовал перебои зажигания на 120. Попробовал разогнаться больше - свыше 140 машина ехать отказалась. Скинул до 100 и поехал дальше. Ехал правда не долго
Звук как бы намекал, пошёл посмотреть ремень ГРМ - на месте, РВ крутится. В общем забил и вызвал техничку.
160км на шнурке и мы на привычном СТО. Макс в открытую заливную горловину заметил, что впускной РВ стоит на месте, под подозрение попала межвальная цепь. Но так как была большая очередь, машина осталась ждать до воскресенья. В воскресенье утром сняли клапанную крышку, а там привет
Вырвана резьба шеек 1 и 2 цилиндр из ГБЦ , впускной вал пополам.
Прикинув цену восстановления мотора, а также стоимость продажи свапа АБФ, решил, что делать я ничего не буду, проще отдать все на гайки.
Corrado в сервисе
BWS уже тоже в сервисе
Так что завтра будем доставать ABF и ставить BWS
P.S. ABF условно продан под восстановление
После неловкой беседы с российскими пограничниками о подлинности документов мне предложили вернуться в РБ от греха подальше. Взвесив все, я так и поступил.
Через километров 50 я почувствовал перебои зажигания на 120. Попробовал разогнаться больше - свыше 140 машина ехать отказалась. Скинул до 100 и поехал дальше. Ехал правда не долго
Звук как бы намекал, пошёл посмотреть ремень ГРМ - на месте, РВ крутится. В общем забил и вызвал техничку.
160км на шнурке и мы на привычном СТО. Макс в открытую заливную горловину заметил, что впускной РВ стоит на месте, под подозрение попала межвальная цепь. Но так как была большая очередь, машина осталась ждать до воскресенья. В воскресенье утром сняли клапанную крышку, а там привет
Вырвана резьба шеек 1 и 2 цилиндр из ГБЦ , впускной вал пополам.
Прикинув цену восстановления мотора, а также стоимость продажи свапа АБФ, решил, что делать я ничего не буду, проще отдать все на гайки.
Corrado в сервисе
BWS уже тоже в сервисе
Так что завтра будем доставать ABF и ставить BWS
P.S. ABF условно продан под восстановление
Последнее редактирование:
3.6 inside
Ввиду определенный обстоятельств машина не доехала на свап. Реанимировать АБФ нет желания, а также это финансово нецелесообразно. Поэтому было принято решение поставить новый двигатель в машину, а после на подкате/лафете доставить ее в Калугу для всех работ по переделке после официального открытия границ.
Вытряхиваем старый двигатель из подкапотного пространства. Часть проводки от АБФ остаётся пока на машине.
Достаю из закромов задний правый кронштейн опоры VR6, МКПП 02J с начинкой от 02А ASD, стартер Bora 2.3, маховик VR6 AAA, а далее новый мотор с коробкой под капот.
Так как пока не ясно как будут проходить трубки ГУР, кондея и шланги ОЖ, решили не резать кронштейн передней опоры. Макс на коленках сварил временный. На нем машина ездить не будет, его предназначение держать мотор по дороге в Калугу. Там уже по месту будет переделываться оригинальный кронштейн от VR6.
Прикинули мотор, компрессор кондиционера ожидаемо упёрся в подрадиаторную балку от Passat B4 TDi. Упирается он по сути только в самый кант балки. Замер, болгарка, сварка, краска из баллона.
Далее закинули назад морду без зазоров, ногами запихали проводку, закрыли капот, поставили в гараж. Ждём лучших времён.
Также заодно поставили кулису от Polo 6N TDi. Кулису предварительно подрезали по высоте на пару сантиметров. Но все равно получилось чуть выше стока. Также поставил алюминиевые втулки в троса, которые пару лет назад масштабировал Денис @Neuss. Все подошло без проблем. Кулиса щёлкает передачи отлично, фоток втулок нет.
Ну а АБФ продан под восстановление. С мотором отдал максимально полный набор для установки:
- полностью комплектный столб с навеской, вентиляцией, пластиком и тд
- топливные насосы (будут сняты в Калуге)
- полностью вся целая проводка до БРП и тд (остатки будут сняты в Калуге)
- МКПП, стартер, сцепление
- полуоси пг 4х100 без внутренних ШРУСов
- кронштейны моторные на г2 балку
- все 3 подушки
- стабилизатор пг
- рычаги 4х100 с новыми орига СБ (задние ТТ)
- скобы стабилизатора
- на всякий коррадо кулиса
- приемная труба 2-1 АБФ
За все попросил 20000. Все вокруг гонят на меня, что сильно продешевил, отдал по цене коробки со сцеплением. Но отдал и отдал. Так бы место занимал. Так что пусть ребята из Калуги оживляют его и заводят. Свапать двигатель будут в Г2. Мотор уже уехал к новому владельцу.
Ввиду определенный обстоятельств машина не доехала на свап. Реанимировать АБФ нет желания, а также это финансово нецелесообразно. Поэтому было принято решение поставить новый двигатель в машину, а после на подкате/лафете доставить ее в Калугу для всех работ по переделке после официального открытия границ.
Вытряхиваем старый двигатель из подкапотного пространства. Часть проводки от АБФ остаётся пока на машине.
Достаю из закромов задний правый кронштейн опоры VR6, МКПП 02J с начинкой от 02А ASD, стартер Bora 2.3, маховик VR6 AAA, а далее новый мотор с коробкой под капот.
Так как пока не ясно как будут проходить трубки ГУР, кондея и шланги ОЖ, решили не резать кронштейн передней опоры. Макс на коленках сварил временный. На нем машина ездить не будет, его предназначение держать мотор по дороге в Калугу. Там уже по месту будет переделываться оригинальный кронштейн от VR6.
Прикинули мотор, компрессор кондиционера ожидаемо упёрся в подрадиаторную балку от Passat B4 TDi. Упирается он по сути только в самый кант балки. Замер, болгарка, сварка, краска из баллона.
Далее закинули назад морду без зазоров, ногами запихали проводку, закрыли капот, поставили в гараж. Ждём лучших времён.
Также заодно поставили кулису от Polo 6N TDi. Кулису предварительно подрезали по высоте на пару сантиметров. Но все равно получилось чуть выше стока. Также поставил алюминиевые втулки в троса, которые пару лет назад масштабировал Денис @Neuss. Все подошло без проблем. Кулиса щёлкает передачи отлично, фоток втулок нет.
Ну а АБФ продан под восстановление. С мотором отдал максимально полный набор для установки:
- полностью комплектный столб с навеской, вентиляцией, пластиком и тд
- топливные насосы (будут сняты в Калуге)
- полностью вся целая проводка до БРП и тд (остатки будут сняты в Калуге)
- МКПП, стартер, сцепление
- полуоси пг 4х100 без внутренних ШРУСов
- кронштейны моторные на г2 балку
- все 3 подушки
- стабилизатор пг
- рычаги 4х100 с новыми орига СБ (задние ТТ)
- скобы стабилизатора
- на всякий коррадо кулиса
- приемная труба 2-1 АБФ
За все попросил 20000. Все вокруг гонят на меня, что сильно продешевил, отдал по цене коробки со сцеплением. Но отдал и отдал. Так бы место занимал. Так что пусть ребята из Калуги оживляют его и заводят. Свапать двигатель будут в Г2. Мотор уже уехал к новому владельцу.
Последнее редактирование:
Клонировали комплект на наконечники и крепление тросов к кпп
vasil
Ветеран клуба
ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА МНЕ НЕ НРАВИТСЯ))))
из говна и палок жи... все по канонам