MotorSport
Зритель
- Сообщения
- 592
- Реакции
- 1
И я тоже.....Не помогает......:banghead:
-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
Тугое включение передачи
- Автор темы Roxter
- Дата начала
значит хана рабочему или главному... или обоим.
MotorSport
Зритель
- Сообщения
- 592
- Реакции
- 1
Дык и мы так думали!:sad: http://corrado.su/forums/showthread.php?t=8739
Да всё проще чем можно придумать,
если лень один раз сделать нормально, качейте 200 раз педаль сцепления и ждите пока у вас руки и ноги онемеют, и ещё не факт что прокачаете.
ИТАК по новой,
Желательно делать вдвоем:
1) снимается левое колесо...
2) отжимаем штуцер прокачки левого тормозного супорта
3) надеваем на него прозрачную трубку
( прозрачную - чтобы было видно что жидкость по ней идет)
4) другой конец трубочки подсоединяем к открученому штуцеру прокачки рабочего цилиндра.
6) ПОДНИМАЕМ РУКАМИ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ и не трогаем её
(главное чтобы сама вниз не опустилась)
7) Открываем крышку бачка тормозухи
8) начинаем качать педалью тормоза
(если стоит гидроблок АБС, включите зажигание пред началом)
Жидкость и воздух из левого супорта пойдет в главный цилиндр, потом от него выше в рабочий и из рабочего весь воздух выйдет обратно в бачек.
если лень один раз сделать нормально, качейте 200 раз педаль сцепления и ждите пока у вас руки и ноги онемеют, и ещё не факт что прокачаете.
ИТАК по новой,
Желательно делать вдвоем:
1) снимается левое колесо...
2) отжимаем штуцер прокачки левого тормозного супорта
3) надеваем на него прозрачную трубку
( прозрачную - чтобы было видно что жидкость по ней идет)
4) другой конец трубочки подсоединяем к открученому штуцеру прокачки рабочего цилиндра.
6) ПОДНИМАЕМ РУКАМИ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ и не трогаем её
(главное чтобы сама вниз не опустилась)
7) Открываем крышку бачка тормозухи
8) начинаем качать педалью тормоза
(если стоит гидроблок АБС, включите зажигание пред началом)
Жидкость и воздух из левого супорта пойдет в главный цилиндр, потом от него выше в рабочий и из рабочего весь воздух выйдет обратно в бачек.
MotorSport
Зритель
- Сообщения
- 592
- Реакции
- 1
Спасибо!!! Теперь процесс ясен! :smiley: Буду пробывать!:smiley:
Raven
Помощник Механика
через суппорт самое эффективная прокачка, т.к. в итоге воздух начинаешь давить с рабочего цилиндра в бачок тормозной жидкости. А по цилиндрам лучше брать АТЕ и ничего другого на Венте блин сначало поставил LPR типа Испания и все ОК, оказалось хватило на пару дней, АТЕ работало исправно